Chúng tôi đã nói rất nhiều về 5G và nó sẽ hoạt động như thế nào, với băng tần cao hơn và thấp hơn, nhưng có vẻ như công nghệ mới này có tác dụng phụ đối với các hãng hàng không. Rõ ràng, 5G có thể gây nhiễu trong các chuyến bay có tầm nhìn thấp đối với phi công.
CÁC FAACục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ, đã quyết định rằng 6Máy bay .834 và một số máy bay trực thăng sẽ không thể sử dụng nhiều hệ thống hạ cánh tự động và có hướng dẫn, được thiết kế để hoạt động trong điều kiện tầm nhìn thấp, nếu chúng đang hạ cánh tại một sân bay có đủ nhiễu 5G mà máy đo độ cao của chúng không đáng tin cậy.
Máy bay dựa vào máy đo độ cao vô tuyến để biết chúng ở độ cao bao nhiêu so với mặt đất khi phi công không thể nhìn thấy. Theo FAA, những can thiệp này sẽ dẫn đến một số chuyến bay có tầm nhìn thấp bị trật bánh, đi đường vòng và chậm trễ.
– Lynn Lunsford, Đại diện FAA.
– Lynn Lunsford, Đại diện FAA.
Hiện vẫn chưa rõ các sân bay cụ thể nào có thể hạn chế các chuyến bay có tầm nhìn thấp. Ngoài ra, FAA đã đưa ra các lựa chọn thay thế cho các hãng hàng không và phi công – nếu họ có thể chứng minh rằng máy bay của họ có máy đo độ cao được che chắn hoặc họ sẽ không bị ảnh hưởng bởi nhiễu. Một giải pháp khả thi là một bộ lọc thông dải cho những máy đo độ cao này, nhưng các tổ chức như Ủy ban Kỹ thuật Vô tuyến Hàng không (RTCA) đã cảnh báo rằng có thể mất nhiều năm để chứng nhận chúng và hiện đại hóa tất cả các máy bay.
Verizon và AT&T hy vọng rằng các khu vực mới của phổ vô tuyến băng tần C sẽ giúp đưa chiến dịch 5G gần hơn với thực tế, nhưng họ đã đồng ý trì hoãn việc ra mắt băng tần C cho đến tháng 1 năm 2022 và cũng đề nghị giảm sức mạnh của các băng tần 5G. tháp trong sáu tháng sau đó để giải quyết các mối quan tâm.
Tại Brazil, Cơ quan Viễn thông Quốc gia (Anatel) đã bắt đầu di chuyển người dùng các đĩa vệ tinh thông thường từ Băng tần C sang Băng tần Ku, nhằm mục đích giải phóng phổ tần cho 5G và giảm khả năng bị nhiễu.
Via: The Verge
…..
