O Airbus A380 chính thức kết thúc sản xuất vào ngày này, ngày 16 tháng 12, với việc giao mô hình cuối cùng cho Emirates, nhà khai thác máy bay lớn nhất trên thế giới. Tổng cộng, đã có 14 năm sản xuất và 251 máy bay được chuyển giao, bao gồm cả ba lần thử nghiệm. Mặc dù đã kết thúc quá trình sản xuất, người khổng lồ “hai tầng” vẫn sẽ tiếp tục bay trong nhiều năm trong Emirates và trong một số thời gian trên các hãng hàng không khác.
Được tiết lộ với thế giới vào năm 2005, hai tầng superjumbo (tên của đặc điểm kỹ thuật hai tầng) là phản ứng – muộn màng – từ châu Âu xe buýt cho máy bay Boeing 747, máy bay có boong trên ở phía trước máy bay. Trung bình nó chở 500 hành khách ở cấu hình hạng nhất, và kinh tế. Dựa theo xe buýtnó có thể lên đến 853 trong một cấu hình mật độ cao.
Cuối cùng A380 sẽ hạ cánh ở Dubaitrụ sở của Emirates, vào tối thứ Tư, khoảng thời gian Brasília. Bạn có thể theo dõi chuyến bay thông qua liên kết này. CÁC Hãng hàng không của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất là nhà khai thác hàng không lớn nhất. Tổng cộng, có 121 A380 trong hạm đội và điều đó sẽ không sớm bị loại bỏ. Do vị trí chiến lược của DubaiO A380 và sức chứa hơn 500 hành khách phục vụ công ty rất tốt. (Xem cách làm trong đoạn tiếp theo). Air France và Lufthansa đã tận dụng lợi thế của đại dịch để thúc đẩy việc nghỉ hưu của những chiếc A380, vốn tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn do có bốn động cơ. chỉ Hãng Hàng không Anh tiếp tục vận hành jumbo châu Âu trên lục địa già.
Nguồn: Rudi Nockewel / Pixabay
Phá vỡ bức tường thứ tư của báo chí, tôi mang đến đây ký ức về khi tôi xem tin tức về chuyến bay đầu tiên của anh ấy ở Jornal Nacional. “Chà! Những chiếc máy bay sẽ ngày càng lớn hơn, đó có phải là những chiếc máy bay sẽ như thế nào kể từ bây giờ?”. Không, họ sẽ không. Đến xe buýt, tương lai của ngành hàng không sẽ là mô hình trung tâm và biết nói, trong đó các hãng hàng không sẽ làm việc bằng cách đưa một lượng lớn hành khách trên máy bay đến sân bay chính của họ. Từ đó, họ sẽ đi trên những chiếc máy bay nhỏ hơn đến các điểm đến khác nếu cần thiết. Như Dubai là “trung tâm của thế giới”, A380 hoạt động tốt cho Emirates. Nó có thể đưa 500 hành khách từ một quốc gia phía Tây đến trụ sở chính của nó, sau đó họ sẽ thực hiện một chuyến đi mới đến các điểm đến khác ở phía Đông, chẳng hạn như Nhật Bản, Úc hoặc Singapore.
Tuy nhiên, xe buýt thất bại trong nghiên cứu thị trường. Trung tâm và nói có lợi thế của nó, nhưng máy bay bốn động cơ đang “chết” và sistema điểm đến điểm (không có điểm dừng giữa các sân bay) đang ngày càng phát triển. O máy bay Boeing 747 là một thành công trong thời kỳ trị vì của nó, nhưng kể từ khi xuất hiện động cơ đôi Boeing 777 (năm 1995) đang thua em trai mình. O A380 là một câu trả lời muộn cho 747, nhưng hiệu suất động cơ, tiết kiệm nhiên liệu mới là điều được các hãng rất coi trọng. “Người thay thế” của superjumbo cho xe buýt sẽ là A350loại máy bay thân rộng (máy bay hai lối đi) chính của công ty.
…..
