Thương hiệu thể thao xuất sắc của Pháp, Decathlon cung cấp một đề nghị bao gồm một số lượng lớn các mẫu xe đạp điện. Elops 120E là một phiên bản cấp nhập cảnh đã tạo nên tên tuổi trên thị trường xe đạp điện. Vậy, xe đạp điện giá rẻ có nhất thiết phải là xe đạp giảm giá? Nhận định trong thử nghiệm của chúng tôi.
Nếu mô hình này có vẻ quen thuộc với bạn, thì không phải ngẫu nhiên: Decathlon đã đổi tên dòng xe “B’Twin” rất nổi tiếng của mình thành “Elops” cho xe đạp điện vào năm 2021.
Thiết kế và cách cầm nắm: một chiếc xe đạp điện gọn gàng
Đầu tiên tham gia vào phạm vi này là 120E, một sự phát triển của Elops 500E chiếm khung của phiên bản 900 cao hơn (và 120/500 xe đạp không chạy điện). Loại thứ hai có thể nhận ra trong số tất cả, với ống trung tâm kép của nó, trong khi ghi đông mang phong cách Hà Lan, điển hình của xe đạp thành phố. Thật đáng tiếc khi khung cao và tay lái cổ điển không được bao gồm: VAE này chỉ có sẵn trong một kích thước.
Sự khác biệt với các mẫu trước: Elops 120E có độ hoàn thiện tốt hơn. Màu đen mờ mang đến một nét thanh lịch – và thật may mắn, vì nó là màu duy nhất có sẵn! Có một nỗ lực thực sự trong việc tích hợp ánh sáng và đường gờ. Rất khó để nói điều tương tự về hệ thống cáp ở phía trước, mặc dù có vỏ bọc. Ditto ở phía sau, nơi lắp ráp đi phía trên các tấm chắn bùn, được bọc một phần trong vỏ kim loại, sau đó để trần và sau đó được bao quanh bởi một lớp vỏ bọc xốp. Rõ ràng là tốt hơn để làm.
Pin được đặt ở vị trí cổ điển đối với một chiếc xe đạp điện cấp nhập cảnh: phía trên bánh sau, trong giá hành lý hỗ trợ 27 kg. Động cơ nằm ở trung tâm phía sau, uy nghiêm nhưng có vẻ ngoài mạ crôm, điều này không làm bạn hài lòng. Điểm đáng ngạc nhiên: nắp một phần dây xích, điều mà ngay cả một số mẫu hàng đầu cũng quên mất.
Chiếc nạng hơi yếu, vì trọng tâm cao khiến nó bị lỗi trên mặt đất không bằng phẳng. Nó cũng có vẻ hơi mỏng manh và đầu của nó rất dễ bị hỏng. Tóm lại, chúng tôi có ở đây một chiếc xe đạp hoàn toàn dành cho việc sử dụng trong thành phố. Chuông cửa quá thấp và việc kích hoạt nó không dễ dàng (đẩy về phía trước chứ không phải nhấn).
Mặc dù có ngoại hình nhẹ như lông vũ và khung mỏng, nhưng chiếc xe đạp điện này lại nặng. Elops 120E hiển thị 25,9 kg pin bao gồm, gần như nhiều như Xe đạp Reine “lớn”! Nó cũng hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh như Boulanger EssentielB Urban 400, Go Sport Scrapper E Urban và Nakamura E-Crossover S.
Lái xe và sự thoải mái: tốt và xấu
Hệ quả của vị trí ngồi thẳng đứng, động cơ phía sau và vị trí đặt pin: trọng lượng chủ yếu ở phía sau. Với sự phân bố như vậy, Decathlon khó cơ động trong những lần chạy đầu tiên (phần trước “nổi”). Mọi thứ sau đó trở nên tự nhiên và bạn học cách thích trọng lượng tương đối thấp.
Chiếc xe này rất thoải mái với tay lái kiểu Hà Lan cho tư thế thẳng đứng, mặc dù yên xe cần thêm một chút đệm trên những chặng đường dài hơn. Tránh những tảng đá cuội, bởi vì sự thoải mái chỉ dừng lại ở đó, lốp xe mỏng và không có giảm xóc thông báo cho bạn về bất kỳ điểm nào không hoàn hảo trên đường. Tay cầm bằng cao su rất chắc chắn, nhưng hẹp và không thích hợp cho những chuyến đi dài. Điều này là do hỗ trợ lòng bàn tay từ xa so với việc sử dụng bánh răng và nút thường xuyên.
Hỗ trợ câu hỏi, đây là một bước tiến lớn so với 500E cũ. Với mô-men xoắn của động cơ là 35 Nm so với 26 Nm, Elops 120E tăng tính linh hoạt của nó. Sự khác biệt giữa ba chế độ là quá rõ ràng. Đầu tiên là rất yếu, khoảng 10 Nm, chỉ đủ để di chuyển ở tốc độ 15 km / h và không thể khởi động chính xác. Chế độ 2 đã thoải mái hơn, cho phép khoảng 20 km / h và khởi động dễ dàng hơn, ngoại trừ khi lên dốc.
chế độ duy nhất 3 cung cấp 35 Nm và tốc độ 25 km / h. Nó gần như gây bất ngờ bởi sức mạnh của nó, đủ ngay cả ở số cuối cùng và dốc. Tất cả chúng ta đều có thể thấy anh ta quá giật khi được yêu cầu đúng giờ. Ngoài các chế độ, động cơ có độ trễ cao khi khởi động, yêu cầu một vài lần đạp khi khởi động, ngoại trừ khi chọn nơi có phản ứng.
Với 6 bánh răng và bộ đề Shimano Tourney RD-TY300 cổ điển, Decathlon Elops 120E mang phong cách bảo thủ. Được vận hành trên ghi đông, cần quay Microshift được hiệu chỉnh kém và không nhìn thấy bánh răng 1 tại 3. Chúng tôi rất tiếc rằng các bánh răng không cung cấp đủ độ rộng cho bàn đạp. Số 6 và số cuối rất thiếu: rất dễ đạp trong bột báng, và rất phức tạp khi vượt quá 25 km / h với sức mạnh duy nhất của chân, ngay cả trên mặt phẳng.
Về hệ thống phanh, Elops này hài lòng với các miếng đệm điều khiển Tektro trên bánh trước và bánh sau. Do đó, phanh là tuyến tính và không mạnh mẽ, thích hợp cho những người lái xe rất cẩn thận.
Pin và quyền tự chủ: hiệu quả hơn những gì bạn có thể tin tưởng
Với 313 Wh (so với 194 Wh của Elops 500E cũ), pin của Elops 120E vẫn là một trong những loại pin nhỏ nhất trên thị trường. Decathlon hứa hẹn sẽ đi được quãng đường từ 20 đến 55 km tùy thuộc vào việc sử dụng và chế độ được chọn. Chỉ cần nói rằng ở đây một lần nữa, chúng ta đang phải đối mặt với một chiếc xe đạp được thiết kế để sử dụng trong thị trấn. Chúng tôi thực hiện hành trình chủ yếu ở chế độ 2 và 3Chế độ 1 quá yếu.
Bất chấp sự lựa chọn này, một cách hợp lý để nhanh chóng cắt đứt quyền tự chủ của chúng ta, những ngọn đèn không tan chảy như tuyết dưới ánh mặt trời. Sau 35 km, vẫn còn hai đèn, tức là còn từ 20 đến 40% pin. Nút trên pin cho phép bạn xem mức pin.
Để mở khóa pin, bạn cần một chìa khóa đơn giản (một bộ hai chiếc được cung cấp)… đặc biệt phức tạp để lấy ra từ vỏ của nó, vì bạn phải kéo khá khó khăn. May mắn thay, có thể sạc lại trực tiếp trên xe đạp để bỏ qua bước này. Decathlon cho biết một lần sạc lại trong 5 thay vào đó, chúng tôi nhận thấy pin đầy trong 6 giờ.
Chúng tôi đã nghe nói về một số trường hợp pin có vấn đề (khách hàng trực tiếp và nhận xét trên trang web chính thức). Điều này sẽ không còn phản hồi sau một vài tháng, theo các lời khai. Decathlon đảm bảo với chúng tôi rằng gói hỗ trợ 500 chu kỳ, tức là ít nhất 4 năm sử dụng hàng ngày. Chúng tôi không gặp vấn đề gì trong quá trình thử nghiệm của mình, chiếc xe đạp còn mới, ngoại trừ lỗi trong hộp nhấp nháy khi đang lái xe mà không ảnh hưởng đến sự hỗ trợ. Tất cả những gì chúng tôi phải làm là khởi động lại để trở lại màn hình bình thường. Tuổi thọ không thể bỏ qua, bởi vì pin là trái tim của xe đạp. Chi phí € 350 tại thời điểm viết bài đánh giá này, nhưng việc thay thế miễn phí trong thời gian 2 năm.
Ứng dụng và bảo mật: một giải pháp cũ thực hiện công việc, không hơn không kém
Không có màn hình nào nói đúng trên Decathlon Elops 120E, bởi vì nó là một cấp độ đầu vào thuần túy. Chiếc xe đạp này chỉ cung cấp một hộp đựng nhỏ với đèn LED, thiết kế cũ kỹ và nhựa cứng chất lượng trung bình. Nút kích hoạt bật hộp 2 nhưng tắt nó đi chỉ bằng một lần nhấn nhanh. Một sự lựa chọn đáng kinh ngạc và có vấn đề trong trường hợp thao tác không chính xác, đặc biệt là khi lên dốc, đặc biệt là khi hỗ trợ tự động khởi động lại ở Chế độ 1.
Một nút khác cho phép bạn chuyển từ chế độ này sang chế độ khác theo tầng. Do đó, chúng tôi leo lên từ chế độ 1 trong thời trang 2 sau đó 3để quay trở lại 2 và tại 1. Nó không trực quan lắm khi bạn muốn chuyển từ 1 trên món ăn 3 thích hợp khi leo núi hoặc khởi động. Nhưng vì Elops 120E dường như chủ yếu dành cho việc cưỡi ngựa trong thành phố, điều đó có lẽ sẽ không làm phiền hầu hết người dùng. Một nút khác kích hoạt hoặc tắt đèn chiếu sáng phía trước và phía sau, cũng tự động kích hoạt khi khởi động. Cuối cùng, có thể liên tục nhấn nút Chế độ để đi cùng, khoảng 4 kph.
Decathlon Elops 120E: giá cả và tính khả dụng
Có nguồn gốc từ 500E với giá 699 € và được tung ra với giá 799 € vào tháng 10 năm 2020, Decathlon Elops 120E có giá 899 €. Với động cơ điện mạnh mẽ hơn và độ hoàn thiện không hề “rẻ”, tỷ lệ giá cả / hiệu suất được đặt rất tốt so với các thương hiệu phân phối khác như Nakamura, Scrapper hay EssentielB.
Decathlon cũng có ưu đãi cho thuê dài hạn € 34,80 / tháng cho Elops 120E này. Với mức giá rẻ như vậy, đừng tính đến việc sản xuất 100% của Pháp … chứ không phải “Made in China” vì tất cả những điều đó: chiếc xe đạp được lắp ráp tại Bồ Đào Nha. Các tấm chắn bùn và giá đỡ phía sau được bao gồm trong xe đạp, với các giỏ tùy chọn với mức giá khá hợp lý (16 đến 20 €).
Thật không may, nếu trường hợp này xảy ra trước đây, bạn sẽ không thể kiểm tra một Decathlon VAE. Thương hiệu biện minh cho quyết định này bởi các đội bị choáng ngợp bởi sự thành công của xe đạp điện. Tuy nhiên, các cửa hàng có một lượng hàng khá lớn, ngay cả trong thời đại khan hiếm linh kiện như hiện nay. Có thể giao hàng tận nhà nhưng có tính phí (20 đến 25 €).
Trong hậu mãi, xe đạp không bao gồm các bộ phận hao mòn được đảm bảo 2 năm. Ví dụ: tất cả những gì bạn phải làm là tự nhiên đến một hội thảo của Decathlon (có thể đợi) hoặc đặt lịch hẹn trực tuyến trong vòng 72 giờ. Thương hiệu cũng đảm bảo tính khả dụng trong 10 năm cho các bộ phận cơ khí bao gồm động cơ, pin và các bộ phận điện.
