Lưu ý: Trong chủ đề sắp đọc tiếp theo, bạn sẽ tìm hiểu về: Boeing 777X, máy bay tiết kiệm năng lượng nhất của công ty, thực hiện chuyến bay đầu tiên
Sau một thời gian trì hoãn do điều kiện thời tiết vào thứ Sáu tuần trước, chiếc Boeing 777X đã hoàn thành xuất sắc chuyến bay đầu tiên vào thứ Bảy, ngày 25 và hạ cánh xuống Paine Field sau bốn giờ bay qua bang Washington. Là mẫu máy bay thế hệ tiếp theo trong dòng máy bay 777, 777X là máy bay chở khách thương mại đầu tiên có đầu cánh gập.
Giống như Boeing 787 Dreamliner, chiếc máy bay này được làm bằng vật liệu composite, có cửa sổ lớn hơn và khoang hành khách được thiết kế lại. Theo Boeing, có khả năng chở nhiều người hơn và bay xa hơn các mẫu 777 hiện có, đây sẽ là chiếc máy bay hai động cơ hiệu quả nhất trên thế giới.
Các đầu cánh gập giúp giảm sải cánh của máy bay từ 235 feet (chỉ hơn 71m) xuống chỉ còn dưới 213 feet (64,9m), cho phép 777X phù hợp với các đường lăn sân bay hiện có và tại các cổng nhà ga nơi những chiếc 777 cũ hơn có thể hoạt động. Sải cánh dài 261 foot (80 m) của Airbus A380 buộc các sân bay phải thực hiện những sửa đổi tốn kém khi máy bay hai tầng được ra mắt vào năm 2007, điều mà Boeing muốn tránh.
Được chế tạo cho 777X, GE9x là động cơ phản lực thương mại lớn nhất từng được chế tạo.
Chuyến bay thành công là một tin đáng mừng đối với Boeing, hãng đang tiếp tục vật lộn với hậu quả từ hai vụ tai nạn của chiếc 737 Max khiến tổng cộng 346 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng trong năm 2018 và 2019. đã thông báo rằng Max sẽ không bay cho đến ít nhất là tháng 6/tháng 7 của năm nay.
Được thiết kế và chế tạo để cạnh tranh với Airbus A350, 777X sẽ có hai mẫu. 777-8 sẽ chứa khoảng 384 hành khách và sẽ có một loạt các 80,730 hải lý, trong khi 777-9 sẽ chứa khoảng 426 hành khách và sẽ có một loạt các 70,285 hải lý.
Boeing đã tung ra chiếc 777X đầu tiên từ nhà máy Everett vào tháng 3 năm ngoái, nhưng nó sớm gặp sự cố khiến chuyến bay thử nghiệm bị trì hoãn. Vào tháng 6 cùng năm, tại Triển lãm hàng không Paris, công ty cho biết sự mài mòn quá mức bên trong động cơ General Electric GE9X của chiếc 777X đã khiến việc phê duyệt bị trì hoãn. Được chế tạo cho 777X, GE9x là động cơ phản lực thương mại lớn nhất từng được chế tạo và cùng với động cơ này, máy bay sẽ tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 10%.
Vào tháng 9 năm 2019, một trong những chiếc máy bay thử nghiệm đã bị giảm áp suất dữ dội trong quá trình kiểm tra độ linh hoạt của đôi cánh (các bức ảnh do Thời báo Seattle đăng vào thời điểm đó cho thấy thân máy bay bị vỡ lớn). Và hai tháng trước, công ty tuyên bố sẽ bỏ kế hoạch sử dụng robot để tự động lắp ráp máy bay, giao lại công việc cho con người.
Boeing cho biết 777X có thể bắt đầu vận chuyển hành khách sớm nhất là vào năm 2021🇧🇷 Cho đến nay, công ty đã có đơn đặt hàng từ tám hãng hàng không, bao gồm British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Lufthansa và Singapore Airlines. Trước khi nó có thể bắt đầu chở hành khách, Cục Hàng không Liên bang (FAA) và các cơ quan quản lý hàng không khác trên khắp thế giới sẽ cần chứng nhận máy bay và các đầu cánh gập của nó là an toàn. theo một Tài liệu của FAA được xuất bản vào tháng 5 năm 2018Boeing đã xác định rằng “một sự kiện thảm khốc” có thể xảy ra nếu cánh của máy bay không được định vị và cố định đúng cách để cất cánh và trong suốt chuyến bay.
Trong tài liệu đó, FAA đã thiết lập 10 điều kiện mà các đầu cánh phải đáp ứng trước khi cơ quan này chứng nhận máy bay. Những điều kiện này bao gồm có nhiều hơn một phương pháp để cảnh báo tổ bay rằng đầu cánh không được đặt đúng vị trí trước khi cất cánh, cơ chế ngăn chặn việc cất cánh nếu đầu cánh không được kéo dài và cơ chế khác để ngăn đầu cánh của cánh bị uốn cong trong quá trình cất cánh. chuyến bay.
Nguồn: Boeing, CNet, Engadget, TweakTown
🇧🇷
