Các phi công chuyên nghiệp và những người đam mê muốn thử nghiệm phiên bản mới của sistema để yêu cầu các hoạt động bay không người lái trong không phận Brazil từ Bộ Tư lệnh Hàng không (COMAER) hiện có thể tình nguyện. SARPAS NG, tên của phiên bản mới, đã được giới thiệu hôm nay, 2 Tháng 12 trong Hội nghị chuyên đề khu vực về hệ thống máy bay không người lái (SIRESANT).
Hiện tại, SARPAS có hơn 70.000 phi công và 26.698 máy bay đang hoạt động, trung bình hàng tháng có 24.000 chuyến bay được phê duyệt. Nó thường cung cấp sự nhanh nhẹn hơn cho người dùng máy bay không người lái để báo cáo các chuyến bay của họ. Hầu hết các yêu cầu được phân tích bởi công cụ của sistematrong khi chỉ các chuyến bay cụ thể cần phân tích lưu lượng hàng không mới được chuyển tiếp đến các khu vực ATM của các Cơ quan Khu vực DECEA.
Để làm tình nguyện viên, trước tiên các phi công phải được đăng ký trong phiên bản hiện tại của SARPAS. Tại đó, một liên kết sẽ được kích hoạt để thể hiện sự quan tâm đến bài kiểm tra. Việc kích hoạt quyền truy cập vào phiên bản mới sẽ được thực hiện dần dần trong thời gian thử nghiệm. Tài liệu hỗ trợ cho việc định hướng của các tình nguyện viên, những người sẽ kiểm tra sistema có sẵn tại liên kết này.
Sau khi các thử nghiệm đã được thực hiện, phản hồi có thể được gửi thông qua một biểu mẫu cụ thể có sẵn trong giao diện của phiên bản mới của SARPAS NG. Chúng sẽ được phân tích bởi nhóm Tư vấn Chuyển đổi Kỹ thuật số (ATD) của Bộ phận Hoạt động (SDOP) của DECEA, nhà phát triển của sistema.
SARPAS NG xuất hiện sau một cuộc đại tu hoàn toàn về công nghệ và kiến trúc của sistema. Để kích hoạt một hệ sinh thái từ sự tích hợp tự động của các bên thứ ba, dịch vụ chuyên dụng đã được tạo ECO-UTM. Nó sẽ chứa tất cả các API (Giao diện lập trình ứng dụng) cần thiết để tự động hóa yêu cầu sử dụng vùng trời của các dịch vụ khác ngoài SARPAS. Như vậy, phi công sẽ có nhiều quyền tự do hơn trong việc sử dụng các giao diện khác cho yêu cầu bay.
Ngoài ra, kể từ tháng 9 năm 2021, SARPAS đã được tích hợp với Phân tích Hệ thống Không gian (ASA) và sử dụng công cụ phân tích đó sistema để xử lý các yêu cầu gửi đến. Tuy nhiên, người dùng sẽ không nhận thấy sự thay đổi mạnh mẽ nào vì giao diện yêu cầu vẫn như cũ.
Điều thay đổi bây giờ là bản đồ được cung cấp bởi một loạt mô-đun ASA sẽ được đưa vào luồng yêu cầu bay trong SARPAS NG. Sau đó, điều này sẽ làm tăng mức độ tích hợp giữa các hệ thống và khả năng lập kế hoạch chuyến bay của người dùng.
SARPAS (Yêu cầu tiếp cận máy bay được điều khiển từ xa) được duy trì bởi DECEA (Cục Kiểm soát không phận) và cũng bởi SISANT (Hệ thống máy bay không người lái) là một sistema cụ thể cho ANAC (Cơ quan Hàng không Dân dụng Quốc gia). Tất cả các cơ quan này phục vụ cho việc điều chỉnh và tạo ra các quy tắc để chuyến bay của máy bay không người lái được an toàn và không dẫn đến sự cố.
Nguồn: Aeroin.net
…..
