Vox Media đã đưa ra một loạt lời phàn nàn từ khách hàng của Tesla về chất lượng dịch vụ do xưởng của nhà sản xuất cung cấp. ô tô điện. Các phương tiện truyền thông đã tiếp cận với các khiếu nại của chủ sở hữu ô tô Tesla đến Ủy ban Thương mại Liên bang (FTC), một cơ quan có chức năng bao gồm bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng. Những lời phàn nàn cho thấy nhà sản xuất ô tô còn xa rời mục tiêu loại bỏ việc bảo dưỡng xe – và hầu như không quản lý để duy trì chất lượng xe của mình. EVs.
Elon Musk cho biết xe Tesla sẽ có kết nối Internet trực tiếp từ Starlink
Tesla: Mang xe đến tiệm sửa xe và lấy thuốc diệt chuột
… Và chính con chuột chết. Trong số một số trường hợp chất lượng kém của dịch vụ bảo trì của Tesla, đây có lẽ là điều thu hút nhiều sự chú ý nhất. Một khách hàng đã lấy xe điện để tiến hành sửa chữa và nhận thấy rằng có một con chuột chết và chất độc trong thùng xe phía trước. Dù nhà sản xuất bán chạy nhất – và người tiêu dùng khen ngợi chất lượng của xe – thì có rất nhiều khách hàng không hài lòng với dịch vụ chăm sóc khách hàng tại Tesla.
Và việc tìm thấy một con chuột và thuốc độc trong xe hơi của bạn có thể là điều tồi tệ, nhưng khi bạn để lại Tesla Model S trong 51 ngày bảo trì và bạn thấy rằng một phần của chiếc xe đã được dán vào băng keo? Xem tweet bên dưới. Một trường hợp khác được báo cáo là của một khách hàng, thậm chí báo cáo rằng anh ta yêu thích chiếc xe, dịch vụ khách hàng đã thúc đẩy anh ta không mua một chiếc. Tesla lại.
Sự thất vọng của khách hàng và Tesla tập trung vào bán hàng
Bạn sẽ cần đầu tư 15.000 đô la để chiếc Tesla của mình tự lái
Lý do cho sự thất vọng thậm chí còn lớn hơn khi Tesla sử dụng như một sự khác biệt thực tế rằng Xe điện ít cần bảo dưỡng định kỳ hơn. Elon Musk công bố rằng mục tiêu là các phương tiện của thương hiệu không cần bảo dưỡng. Tuy nhiên, công ty dường như đang đánh mất một trong những lời dạy kinh điển nhất của marketing: giữ khách hàng còn rẻ hơn là mua một khách hàng mới.
Tất nhiên, với số lượng xe bán ra nhiều hơn, Tesla sẽ có nhiều khách hàng cần các dịch vụ được ủy quyền của thương hiệu hơn. Tuy nhiên, mọi thứ cho thấy rằng nhà sản xuất không có đủ năng lực để phục vụ khách hàng của mình. Có ít hơn 200 trung tâm dịch vụ ở Hoa Kỳ, đặt khách hàng hiện tại vào danh sách chờ lên đến một tháng hoặc hơn để đưa Teslas để bảo trì — và nhiều người phải mất một chuyến đi dài đến trung tâm gần nhất. Tệ hơn nữa, đội xe của thương hiệu này đang già đi và vẫn không có thợ máy nào bên ngoài Tesla đủ kiến thức để sửa chữa các phương tiện.
Nguồn: Vox
…..
