JATO, công ty tình báo kinh doanh trong lĩnh vực ô tô, đã công bố báo cáo năm 2021 về lượng khí thải CO2 sau đó xe mới đăng ký trên thị trường Châu Âu. Dựa trên dữ liệu mới, công ty có thể lập bảng kiểm kê lượng khí thải CO2 tại 17 thị trường lục địa bao gồm Pháp, Bỉ, Ireland và Slovenia.
Số lượng xe điện và xe hybrid tăng, doanh số bán hàng tổng thể giảm … Năm 2021 chứng kiến lượng khí thải CO trung bình2 giảm, từ 117,7 g / km vào năm 2020 là 99 g / km.
SUV, kẻ gây ô nhiễm trên con đường cứu chuộc?
Để lập báo cáo hàng năm, JATO đã dựa vào dữ liệu từ WLTP, quy trình phê duyệt hài hòa mới trên toàn thế giới đối với các loại xe hạng nhẹ (bao gồm cả xe chở khách và xe tiện ích dưới 3,5 tấn), cung cấp thông tin chính xác và nghiêm ngặt để nghiên cứu lượng khí thải trên 17 thị trường được phân tích.
Quan sát đầu tiên là sự giảm lượng khí thải CO này2điều này được lý giải một phần là do tình hình sức khỏe và những đợt hạn chế liên tiếp khiến doanh số bán xe mới trong hai năm qua giảm.
Để giải thích cho sự phát triển này, JATO cũng đề cập đến việc mất nền tảng của các phương tiện nhiệt để chuyển sang sử dụng xe hybrid 100% điện hoặc plug-in cũng như các quy định mới nhất buộc các nhà sản xuất phải sản xuất các phương tiện ít ô nhiễm hơn.
Tuy nhiên, thị trường vẫn chủ yếu do dòng xe SUV chiếm lĩnh, với mức phát thải khí CO lên tới 45%.2 liên quan đến các loại xe hạng nhẹ ở Châu Âu, vượt xa bất kỳ mẫu xe nào khác. Mặt khác, cần lưu ý rằng xe SUV cũng đang sử dụng điện (35 mẫu xe điện, trong số 85 mẫu được phát hành trong năm ở châu Âu, là xe SUV) và các nhà sản xuất dường như đang làm việc để làm cho những mẫu xe này ít gây ô nhiễm hơn.
Ngoài ra, do một hệ quả nghịch lý của nhu cầu cao đối với loại phương tiện này và sự gia tăng sản xuất các mẫu SUV chạy điện 100% (28 mẫu xe điện hoặc hybrid trong số 39 mẫu SUV được phát hành vào năm 2021), theo báo cáo của JATO, đó là những chiếc SUV cỡ trung chính thức là phương tiện xanh nhất ở châu Âu với mức trung bình là 65,4 g / km lượng khí thải CO2.
Tuy nhiên, điều này không bù đắp được sự ô nhiễm của những chiếc SUV hạng sang, sản xuất trung bình 252 g / km, nhiều hơn so với năm 2020 …
Tesla, Renault và Hyundai đăng quang sinh viên xuất sắc nhất
JATO đã nhóm lại một số bảng xếp hạng trong báo cáo năm 2021 của mình, bao gồm bảng xếp hạng đầu tiên hiển thị 25 thương hiệu phổ biến nhất theo lượng khí thải trung bình của họ. Không có gì ngạc nhiên khi thương hiệu Tesla của Mỹ đứng đầu danh sách, với 0 g / km, hợp lý vì nhà sản xuất chỉ sản xuất xe điện 100%.
Ở vị trí thứ hai, chúng tôi tìm thấy Renault với 86,7 G km. Thương hiệu Pháp đã có thể cải thiện mức khí thải trung bình nhờ sự thành công của ZOE chạy điện, với doanh số bán hàng đã vượt qua các mẫu xe động cơ diesel. Cuối cùng, chúng tôi nhận thấy Hyundai, về phần mình, đã chứng kiến nhu cầu về ô tô điện và xe hybrid bùng nổ vào năm ngoái, chiếm 24% số lượng đăng ký mới của hãng.
Một bảng khác xếp hạng các thương hiệu theo mức giảm phát thải CO2 trung bình của họ2. Theo dữ liệu này, đó là Cupra của người Tây Ban Nha (thậm chí không xuất hiện trong bảng xếp hạng các thương hiệu thải ra ít khí CO nhất2) đã đạt được mức giảm mạnh nhất với mức giảm 40% lượng khí thải từ năm 2020 đến năm 2021. Jeep (- 24% đến 122 g / km) và Skoda (- 23% đến 101 g / km) hoàn thành bục phát biểu.
Học sinh xấu (hoặc thậm chí rất tệ), các thương hiệu Subaru, Ssangyong, Mahindra, Maserati và Lancia là những thương hiệu duy nhất được nghiên cứu về việc tăng lượng khí thải CO của họ2 trong năm với mức tăng hơn 15% đối với người Ý ở Lancia.
Chênh lệch lãnh thổ rõ ràng
Mặc dù mức phát thải trung bình đã giảm trên tất cả 17 thị trường được nghiên cứu, nhưng một số quốc gia hoạt động tốt hơn nhiều so với những quốc gia khác – tất cả đều được xem xét, nhưng chúng ta sẽ quay lại vấn đề này. Na Uy cho đến nay là quốc gia ít ô nhiễm nhất với chỉ 16,9 g / km trung bình, tức là giảm 49% trong một năm, điều này được giải thích là do gần 2/3 số ô tô đăng ký vào năm 2021 là ô tô chạy điện 100%. Tỷ lệ xe điện này tăng lên 85% nếu tính cả xe hybrid.
Rõ ràng, không phải tất cả mọi thứ đều được ném vào đầu các quốc gia và cư dân của họ, và các quốc gia có mức giảm phát thải nhỏ nhất (Croatia, Slovenia, Tây Ban Nha), cũng là những quốc gia có thu nhập bình quân đầu người thấp hơn, do đó nhiều hơn khó tiếp cận với những chiếc xe có lượng khí thải CO thấp2vẫn đắt.
Nguồn : JATO Consulting
