Gubernur California menandatangani undang-undang yang dapat mewajibkan perusahaan untuk …
Secara singkat: Setelah upaya bertahun-tahun dari driver show yang bekerja untuk Uber, Lyft, atau layanan serupa lainnya, mereka akhirnya bisa menang: Mulai 1 Januari 2020, undang-undang baru ini memungkinkan banyak kontraktor independen untuk diklasifikasikan sebagai karyawan, bukan kontraktor. .
Ini berarti, antara lain, bahwa pengemudi yang memenuhi kriteria yang sesuai mungkin berhak atas manfaat tertentu, seperti perlindungan upah minimum, asuransi kesehatan, kompensasi lembur, serta liburan berbayar dan hari sakit. Pada saat penulisan, sebagian besar Uber, Lyft, DoorDash atau Amazon Pengemudi fleksibel harus menangani sendiri semua pengeluaran ini; terlepas dari berapa jam dihabiskan untuk pekerjaan mereka.
Jika mereka tidak dapat dipertahankan sepenuhnya, pekerja berprestasi akan sering beralih ke program bantuan pemerintah; yang pada akhirnya membebani wajib pajak, menurut sponsor RUU tersebut dan Lorena González, anggota Majelis California. Apakah Anda setuju dengan evaluasi atau tidak, tagihan? 5 (AB5): Ditandatangani secara resmi hari ini oleh Gubernur California Gavin Newsom.
Jadi bagaimana cara kerja AB5? Singkatnya, undang-undang ini menerapkan uji tiga bagian "ABC" yang diatur dalam undang-undang "Dynamex" California 2018 untuk kontraktor independen. Jika ketiga bagian dari tes diterapkan pada pekerja tertentu, mereka dapat dianggap sebagai kontraktor. Kalau tidak, mereka akan dianggap sebagai karyawan dan perusahaan harus memperlakukan mereka seperti itu. Buktinya adalah sebagai berikut:
Kontraktor independen harus …
- … Bebas dari kontrol dan arahan entitas yang mempekerjakan terkait dengan kinerja pekerjaan.
- … Umumnya terlibat dalam perdagangan, pekerjaan, atau bisnis yang didirikan secara independen.
- … Melakukan pekerjaan yang berada di luar kegiatan bisnis normal entitas yang merekrut.
AB5 melepaskan beberapa pekerjaan, secara default, termasuk "penjual penjualan langsung", lisensi real estat, nelayan komersial, agen asuransi, dan lainnya. Dan tentu saja, banyak perusahaan yang dapat dipertimbangkan di bawah lingkup AB5 tidak diragukan lagi akan berpendapat bahwa mereka lulus ujian. Bahkan, Chief Legal Officer Uber Tony West telah membuat argumen itu.
“… Beberapa peraturan sebelumnya menemukan bahwa pengontrol berfungsi Saya tahu di luar lini bisnis Uber yang biasa, yang berfungsi sebagai platform teknologi untuk beberapa jenis pasar digital, ”bunyi kutipan dari pernyataan lengkap Barat.
Jelas, ada dua sisi untuk setiap cerita, dan dalam hal ini, Uber dan perusahaan yang berorientasi pada pertunjukan biasanya bukan satu-satunya yang peduli tentang AB5. Beberapa freelancer, yang bisa melakukan pekerjaan untuk Uber, Lyft atau Amazon Paruh waktu fleksibel, hargai fleksibilitas yang ditawarkan peran.
Beberapa pekerja ini telah menyatakan keprihatinannya bahwa AB5 akan memiliki dampak negatif pada fleksibilitas ini. Selanjutnya, jika Anda suka Uber adalah a Terpaksa untuk mengklasifikasikan banyak pengemudi mereka sebagai karyawan, mereka mungkin mencoba untuk memberikan biaya kepada konsumen.
Kita hanya harus menunggu sampai asap dari undang-undang ini menghilang pada tahun 2020 sebelum kita dapat mengatakan dengan pasti bagaimana AB5 akan mempengaruhi perekonomian California.
