Lupakan ide absurd bahwa tidak aman untuk menggunakan kontrol pelayaran mobil Anda di tengah hujan

Internet sangat berguna untuk banyak hal. Tetapi yang paling menonjol adalah penyebaran histeria yang kurang informasi, seringkali tentang mengemudi. Salah satu kasusnya adalah peringatan terus-menerus bahwa "jangan menggunakan kendali pelayaran dalam hujan" yang telah mengambang selama lebih dari satu dekade.

Hanya beberapa hari yang lalu, saya menemukan ini ketika seorang teman bertanya kepada saya apakah publikasi hiperbolik ini Facebook tentang kelompok keselamatan jalan Pink Shorts Movement itu akurat:

Seorang wanita 36 tahun mengalami kecelakaan beberapa minggu lalu. Hujan, meskipun tidak berlebihan, ketika mobilnya tiba-tiba mulai terlihat seperti pesawat amfibi dan terbang di udara. Dia tidak terluka serius, tetapi tertegun oleh situasinya. Ketika dia menjelaskan kepada petugas polisi apa yang terjadi, dia mengatakan kepadanya sesuatu yang harus diketahui oleh semua pengemudi:

TIDAK PERNAH MENGEMUDI HUJAN DENGAN PENGENDALIAN CRUISE OPERASI ANDA …

Dia pikir dia berhati-hati dalam mengatur kontrol pelayaran dan mempertahankan kecepatan aman yang stabil di tengah hujan …

Tetapi petugas polisi mengatakan kepadanya bahwa jika kontrol pelayaran diaktifkan, mobilnya akan mulai hydroplaning ketika ban kehilangan kontak dengan jalan, dan mobilnya akan mempercepat pada kecepatan yang lebih tinggi, yang akan membuatnya lepas landas seperti pesawat terbang. Dia mengatakan kepada petugas itu bahwa itulah yang sebenarnya terjadi. Petugas mengatakan peringatan ini harus muncul di kap kursi pengemudi.

ANDA TIDAK PERNAH MENGGUNAKAN KONTROL CRUISE KETIKA JALAN BAIK ATAU BEKU,

Seiring dengan peringatan airbag, kami memberi tahu remaja kami untuk mengatur kontrol pelayaran dan berkendara dengan kecepatan yang aman, tetapi kami tidak memberi tahu mereka untuk menggunakan kontrol pelayaran hanya saat jalan kering.

Satu-satunya orang yang ditemukan oleh korban kecelakaan bahwa ia mengetahui hal ini, (selain petugas), adalah seorang pria yang mengalami kecelakaan serupa dan menderita cedera serius.

CATATAN: Beberapa kendaraan (seperti Toyota Sienna Limited XLE) tidak akan memungkinkan Anda mengonfigurasi kontrol pelayaran saat wiper kaca depan menyala.

Bahkan jika Anda mengirim ini ke 15 orang dan hanya satu dari mereka yang tidak tahu, itu masih layak dilakukan. Anda mungkin telah menyelamatkan hidup.

Jadi, pertama-tama, sebagai pengguna internet yang cerdas seperti kita, Anda mungkin telah memperhatikan bahwa seluruh nada tulisan, Anda tahu, terasa seperti omong kosong. Seperti ketika teman Anda menerbitkan bahwa putranya yang berusia 6 tahun hanya mengekspresikan dirinya dengan cara yang diartikulasikan, atau ketika dia bertanya-tanya mengapa kita manusia tidak dapat hidup dalam harmoni, atau seperti sebagian besar omong kosong yang kita lihat tergantung di LinkedIn.

Selain itu, bagian ini:

"… mobilmu akan mulai hydroplaning ketika ban kehilangan kontak dengan jalan, dan mobilmu akan berakselerasi pada kecepatan yang lebih tinggi yang akan melepasnya seperti pesawat terbang."

… itu omong kosong mutlak. Anda tidak dapat berakselerasi ke "kecepatan yang lebih tinggi" (adakah hasil lain ketika Anda berakselerasi? Dan Anda tidak bisa hanya mengatakan "kecepatan?") Saat melakukan hydroplaning karena jika ban Anda tidak melakukan kontak dengan jalan, sebenarnya tidak ada jalan Anda dapat terus mempercepat.

Tentu saja, Anda mungkin kehilangan kendali dan rasanya benar-benar menakutkan seperti pesawat amfibi, tetapi apa yang dijelaskan di sini tidak akurat.

Meski begitu, pertanyaan yang paling penting, tentu saja, adalah apakah benar-benar berbahaya untuk menggunakan kontrol pelayaran dalam hujan. Saya meneliti sedikit dan menemukan beberapa pendapat yang cukup bervariasi. Mitra Lifehacker kami mendukung larangan kapal pesiar dalam hujan pada tahun 2014, dan Anda dapat menemukan topik ini dalam diskusi, baik mendukung atau mendiskreditkan, setidaknya sejak 2006.

Saya ingin mendapatkan informasi dari para ahli nyata tentang pertanyaan ini, karena ini benar-benar tidak semudah "tidak pernah menggunakan kontrol pelayaran dalam hujan" atau "jangan khawatir sama sekali, gunakan kontrol pelayaran dalam hujan". Itu sebabnya saya menghubungi Robert Beaver, kepala insinyur dinamika otomotif di Continental Automotive di Amerika Serikat. Continental adalah pengembang dan penyedia sistem kontrol pelayaran untuk beberapa produsen mobil.

Robert banyak menjelaskan tentang situasi yang dijelaskan dalam publikasi dan penerusan email serta artikel ini. Pertama, ia menjelaskan bahwa bukan hanya hujan yang menyebabkan bahaya perencanaan air, tetapi juga harus banyak hujan, cukup bahwa ada banyak genangan air di permukaan jalan. Inilah yang dia katakan:

Pertama, harus ada kedalaman air tertentu untuk bidang air. Tapak ban menghilangkan air, dan itulah yang menjaga kontak antara ban dan tanah. Jika Anda memiliki terlalu banyak air di mana ban tidak dapat mencucinya, maka Anda kehilangan kontak antara tapak dan tanah, dan mobil akan tergelincir ketika itu terjadi.

Sekarang, ketika itu terjadi, sistem kontrol stabilitas di mobil akan diaktifkan, dan hanya melalui fisika, mobil akan mulai melambat … mungkin terlihat bahwa itu mempercepat, tetapi tidak mempercepat, harus ada beberapa mekanisme untuk pindahkan kendaraan

Jika Anda memasukkan kontrol traksi, atau kontrol ABS, atau acara stabilitas, Anda akan menendang kontrol pelayaran.

Baris terakhir itu sangat penting. Apa yang dikatakannya adalah bahwa begitu mobil yang melaju di bawah hujan lebat mulai naik pesawat terbang atau skating atau mengalami beberapa kehilangan kendali lainnya, kendali pelayaran dimulai.

Ini tidak unik untuk merek tertentu, ini adalah bagaimana semua sistem kontrol pelayaran bekerja, dan telah bekerja sejak adopsi sistem stabilitas kendaraan pada awal 1990-an.

Kemudian, kecuali ada sesuatu yang salah dengan sistem kontrol pelayaran Anda, jika Anda menggunakannya dalam hujan dan Anda menemukan diri Anda dalam situasi di mana mobil mulai kehilangan kendali, sistem kontrol pelayaran akan segera mati. Dia tidak akan mencoba untuk terus mempercepat mobil.

Bahkan mobil yang lebih tua dari tahun 1990-an akan membunuh kendali jelajah bahkan dengan sentuhan rem yang paling singkat; Jika konfigurasi pelayaran terus berakselerasi, ada sesuatu yang sangat salah.

Sekarang, sementara itu berarti bahwa kecelakaan seperti yang dijelaskan dalam pesan peringatan berulang tidak mungkin terjadi, setidaknya tidak untuk apa yang dilakukan sistem kontrol pelayaran setelah kehilangan kendali awal, masih ada alasan mengapa Anda mungkin tidak ingin menggunakan kontrol pelayaran dalam cuaca yang sangat buruk.

Robert juga menjelaskan bahwa alasan Anda mungkin tidak ingin menggunakannya adalah karena ketika Anda mengemudi dalam hujan lebat, dengan banyak genangan air di jalan, Anda akan ingin lebih memperhatikan kondisi di mana Anda mengemudi, dan pelayaran menurut definisi itu adalah sesuatu yang memungkinkan Anda untuk tidak memperhatikan aspek penting dari mengemudi.

Kontrol pelayaran hanya memahami bahwa Anda ingin menjaga mobil pada kecepatan yang ditetapkan; oleh karena itu, jika Anda menyalakannya dan kecepatannya menurun atau naik, itu akan menggunakan lebih banyak akselerasi untuk kembali ke kecepatan yang ditetapkan, terlepas dari apakah kondisinya sesuai atau tidak untuk berakselerasi.

Ini bukan masalah dengan cruise control, ini adalah masalah dengan keputusan pengemudi untuk menggunakan cruise control. Tentu saja, bagi sebagian besar pembalap, jika mereka mulai merasa bahwa jumlah akselerasi tidak aman, sentuhan sederhana dan tidak ada lagi masalah.

Oleh karena itu, inilah hasil dari semua yang dikatakan: tentu saja, Anda dapat menggunakan kontrol pelayaran dengan aman di tengah hujan. Pada saat yang sama, itu tidak berarti bahwa semua situasi mengemudi di iklim hujan masuk akal untuk mengaktifkan cruise control. Jika kondisi jalan benar-benar basah dan licin, lebih baik tidak menggunakan pelayaran karena tidak lagi menguntungkan untuk mempertahankan kecepatan yang tetap dan tidak berubah. Anda dapat menemukan situasi di jalan yang menuntut kecepatan jauh lebih lambat, dan Anda sebagai pengemudi ingin mengendalikannya.

Yang mengatakan, tidak ada sistem kontrol pelayaran di pasar saat ini akan terus berakselerasi setelah semua jenis kehilangan kontrol terjadi, dan hydroplaning tidak membuat Anda pergi lebih cepat sampai Anda keluar dari jalan dan menabrak sebuah restoran.

Kesimpulannya di sini adalah mengemudi dengan kecepatan yang masuk akal untuk kondisi jalan Anda, dan jika kondisi tersebut cukup bervariasi untuk merasa bahwa Anda cenderung perlu mengurangi kecepatan sesekali, maka, tentu saja, jangan gunakan Kontrol pelayaran, karena bukan itu tujuannya.

Anda dapat berkendara di tengah hujan dengan cruise control, Anda hanya perlu sedikit memperhatikan ruang di sekitar Anda dan siap untuk mematikannya jika Anda merasa tidak nyaman.

Kirim catatan ini ke saudara ipar Anda untuk berhenti berbagi yang lain.

Pos terkait

Back to top button