Maskapai harus "mematikan dan menghidupkan" pesawat ini setiap 149 jam karena masalah perangkat lunak

Harus me-restart komputer yang telah melambat setelah beberapa hari digunakan adalah ketidaknyamanan kecil untuk perangkat $ 1000. Tapi bagaimana dengan pesawat komersial lebih dari $ 300 juta? Maskapai yang belum memperbarui perangkat lunak model Airbus A350 tertentu harus mematikan dan di pesawat sepenuhnya setiap 149 jam atau berisiko "kehilangan sebagian atau total dari beberapa sistem dan fungsi avionik," menurut EASA.

Kecuali mereka tidak memiliki layanan untuk perbaikan atau pemeliharaan, sebagian besar pesawat komersial tetap menyala dan beroperasi selama berminggu-minggu sementara langit melintas. Karena biaya operasional yang tinggi, profitabilitas maskapai tergantung pada armadanya yang beroperasi selama mungkin, idealnya mengangkut penumpang dan kargo 24 jam. Tidak seperti laptop yang bisa dimatikan dan dinyalakan dalam beberapa menit, membuat pesawat penumpang mati dan benar-benar siap untuk penerbangan bisa memakan waktu lebih dari setengah jam.

Namun, maskapai yang mengoperasikan versi lama Airbus A350-941 (yang diperkenalkan pada 2013) tunduk pada arahan kelaikan udara wajib (pertama kali dikeluarkan pada 2017) yang kini telah ditinjau oleh Badan Keselamatan Penerbangan Eropa untuk menuntut agar pesawat dimatikan sebelum 149 jam operan terus menerus. Arahan tersebut muncul dari kesalahan perangkat lunak yang terkait dengan timer internal pesawat yang dapat memicu beberapa efek samping yang mengkhawatirkan jika tidak diatur ulang dan diselesaikan dengan benar dengan siklus start-up. Menurut arahan EASA:

Bergantung pada sistem atau peralatan pesawat yang terkena dampak, operator telah mengamati dan melaporkan konsekuensi yang berbeda, dari hilangnya redundansi hingga hilangnya fungsi spesifik yang ada di hub data jarak jauh yang umum dan modul input / output prosesor sentral. .

Jika tidak diperbaiki, kondisi ini dapat menyebabkan hilangnya sebagian atau keseluruhan dari beberapa sistem atau fungsi avionik, mungkin mengakibatkan kondisi yang tidak aman.

Kesalahan dapat diperbaiki dengan pembaruan peranti lunak yang disertakan Airbus dalam A350-941 yang lebih modern, dan itu juga dapat diterapkan pada versi pesawat sebelumnya. Tapi itu mengharuskan pesawat untuk dikeluarkan dari layanan untuk pemeliharaan dan uji jaminan kualitas, yang akan memakan waktu lebih lama dari siklus daya sederhana.