Peneliti bekerja pada alat berbagi daya baterai, menukar stasiun untuk membuat EVs terjangkau

Oleh: PTI | Kota |

Diperbarui: 3 Februari 2020 6:34:02 sore

Dua solusi ini dapat membuat EV menjadi ekonomis karena pelanggan tidak perlu membeli baterai berat yang mahal. (Gambar representasional: Pixabay)

Para peneliti sedang mengerjakan dua solusi kendaraan listrik, termasuk teknologi yang akan memungkinkan berbagi daya baterai yang tersimpan dengan EV lain dan bahkan menjual kelebihan energi untuk menghasilkan uang cepat, untuk membuat kendaraan bersih lebih ekonomis, kata seorang profesor di BITS Pilani.

Seiring dengan alat berbagi daya kendaraan-untuk-segalanya (V2X), para peneliti juga memeriksa kelayakan stasiun penukar baterai di mana pemilik EV hanya akan mengganti baterai seperti pengisian ulang tabung gas, Hitesh Datt Mathur, associate professor di Birla Institut Teknologi dan Ilmu Pengetahuan (BITS), Pilani, mengatakan.

Kedua solusi ini dapat membuat EV menjadi ekonomis karena pelanggan tidak perlu membeli baterai berat yang mahal yang mencapai sekitar 25-30 persen dari total biaya EV saat ini. Proyek penelitian disponsori oleh Departemen Sains dan Teknologi dan Kementerian Pengembangan Sumber Daya Manusia.

Mathur, yang telah merancang EV dengan teknologi V2X, mengatakan model ini mampu berbagi daya yang tersimpan dengan EV lain, jaringan, hotel, mal, dll.

“Insentif dapat dilihat dengan contoh di mana pelanggan mengisi daya EV dengan fitur V2X di rumah sebesar Rs 8 per unit dan mengeluarkan sebagian daya yang tersimpan di tempat komersial mana pun di Rs 15 karena tarif komersial lebih tinggi daripada tarif listrik domestik, " dia menyarankan.

(Chandigarh mendapatkan 70 stasiun pengisian daya untuk kendaraan elektronik)

Ketika EV tidak digunakan, beberapa bagian dari energi yang tersimpan dapat dijual kepada orang lain termasuk jaringan, pelanggan EV lain, bahkan ke beberapa kantor atau rumah. Jika pelanggan menjual 20 unit daya yang setara selama debit ini, ia akan mendapatkan Rs 140. Jaringan listrik, pada umumnya, selama jam sibuk, juga dapat dilengkapi oleh pemilik EV yang dikelola secara tertib dengan fitur V2X.

“Orang dapat membayangkan tempat parkir sebuah mal di mana ratusan mobil listrik V2X diparkir selama lebih dari 6-7 jam dalam sehari yang setara dengan pembangkit listrik berukuran sedang dengan kisaran 5 hingga 10-megawatt karena setiap mobil listrik memiliki daya baterai 20-25 kilowatt. Bahkan jika 30-40 persen pelanggan memutuskan untuk menjual daya ke jaringan, itu akan cukup baik untuk mal itu sendiri. Semua ini akan dieksekusi melalui aplikasi mobile, ”katanya.

"Proyek ini akan mengembangkan jaringan cyber-fisik menggunakan kecerdasan buatan dan algoritma pembelajaran mesin," kata Mathur.

Namun, proyek ini menghadapi beberapa tantangan, katanya. Infrastruktur terkait di berbagai tempat komersial dan non-komersial untuk memungkinkan V2X EV adalah tantangan besar.

Mengembangkan stasiun pertukaran baterai (BSS) adalah aspek lain dari proyek karena akan membuat EV dengan fitur V2X terjangkau karena kita tidak perlu membeli baterai EV yang harganya sekitar 25-30 persen dari total biaya kendaraan, Mathur. kata.

“Ini hanya seperti pengisian ulang tabung gas yang kita gunakan. Pembukaan BSS memiliki peluang komersial yang besar dan banyak pemain swasta dapat diberikan opsi untuk membuka BSS (mirip dengan pompa bensin), ”tambahnya. BSS juga dapat memiliki sumber pembangkit listrik terbarukan sendiri seperti matahari, angin dll.

Untuk semua Berita Teknologi terbaru, unduh Aplikasi Indian Express