Penelitian baru mengungkapkan mengapa mobil listrik gagal di awal 1900-an


Sebuah iklan 1912 untuk kendaraan Detroit Electric.

Mobil listrik pertama dikembangkan pada akhir tahun 1890-an dan trem cukup populer hingga tahun 1920-an, lalu apa yang terjadi? Penelitian baru diterbitkan di Alam dari Universitas Lund menunjukkan bahwa infrastruktur listrik primitif, atau kekurangannya, mencegah mobil listrik menang di abad ke-20.

Ketika orang berbicara tentang mobil listrik awal, mereka cenderung mengkritiknya karena kecepatan rendah, kinerja buruk, dan label harga tinggi. Tetapi setelah mempelajari database lebih dari 36.000 mobil buatan Amerika, Josef Taalbi dan Hana Nielsen dari Universitas Lund menemukan bahwa kritik ini tidak sepenuhnya akurat.

“Menurut perkiraan kami, mobil listrik lebih murah untuk dikendarai pada tahun 1920-an karena listrik yang murah.” Mereka mungkin lebih mahal untuk dibeli daripada kendaraan mesin pembakaran internal, tetapi mereka tidak memerlukan bensin yang mahal dan membutuhkan lebih sedikit perawatan.

Tidak hanya itu, EV awal sangat ringan sehingga beberapa model dapat menempuh jarak lebih dari 50 mil dengan sekali pengisian daya (paling baik lebih dari 100 mil). Kendaraan listrik konsumen mungkin dibatasi pada kecepatan antara 12 dan 20 MPH, yang secara signifikan lebih lambat daripada kendaraan yang haus bahan bakar, tetapi perusahaan seperti Baker Electric telah membuktikan bahwa kendaraan listrik lebih unggul, dapat mencapai 60 atau 100 MPH.

Namun dalam kata-kata Josef Taalbi, “pembuat mobil memilih teknologi berdasarkan kondisi yang berlaku di awal abad ke-20.” Misalnya, jika Anda adalah pembuat mobil di area yang tidak memiliki jaringan listrik yang memadai, tidak ada gunanya membangun mobil listrik — pelanggan Anda tidak dapat menggunakannya!

Menurut Hana Neilsen, “pasar listrik untuk rumah tangga tidak menguntungkan bagi produsen listrik swasta”, sehingga infrastruktur kelistrikan tidak tersebar luas di awal abad 20. Pada masa pemerintahan AS, Ky membuat komitmen yang kuat terhadap infrastruktur kelistrikan sebagai bagian dari New Deal, “industri telah terkunci dalam pilihan teknologi yang sulit diubah.” Itu memilih mobil.

Beberapa faktor lain menyebabkan kegagalan EV awal, termasuk kegiatan promosi. Mobil listrik biasanya dijual untuk wanita, sedangkan mobil cepat dan bau hanya untuk pria petualang. Mobil listrik awal juga berjuang di jalan yang tidak beraspal, faktor (bila dikombinasikan dengan kurangnya infrastruktur listrik) yang membatasi penggunaan jarak jauh dan berkontribusi pada bentuk kendaraan, citra gender mereka.

Namun, model yang dirancang oleh Josef Taalbi dan Hana Nielsen menunjukkan bahwa kendaraan listrik bisa ada di abad ke-20 jika New Deal terjadi 15 tahun sebelumnya. Skuter masih memiliki keunggulan kecepatan dan jangkauan, tetapi keduanya mungkin hidup berdampingan. Hasil seperti itu akan secara signifikan mengurangi emisi karbon dan polusi di abad ke-20, dan tentu saja, akan memacu pengembangan teknologi baterai baru.

Sumber: Alam melalui TechXplore

Pos terkait

Back to top button