Permintaan Li-ion meningkat hampir 10 kali lipat dari 2020-2030

IDTechEx Mengharapkan Permintaan Li-Ion Meningkat Hampir 10-Fold Dari 2020-2030 Tapi bisakah penawaran memenuhi persyaratan ini?

if (typeof jQuery == 'undefined') {document.write (''); }}

Pesan dana lindung nilai untuk Q4 2019, konferensi dan banyak lagi

Pabrikan mobil di seluruh dunia berkomitmen untuk menyetrum armada mereka. Volkswagen bertujuan untuk memproduksi 1,5 juta EV pada tahun 2025 dan telah menandatangani usaha patungan dengan Northvolt untuk membangun 16 GWh Gigafactory di Jerman untuk memastikan pasokan. Rincian kapasitas Li-ion yang baru dan diperluas diumumkan secara teratur di Eropa, karena kebutuhan untuk transportasi listrik menjadi jelas. Membandingkan iklan untuk pabrik Li-ion yang berlokasi di Eropa sebelum 2018 dan 2020, ini memberikan contoh yang mencolok tentang seberapa cepat investasi di pasar Li-ion telah masuk dan keinginan Eropa untuk mengendalikan bagian produksi.

Investasi dalam produksi Li-ion di Eropa cepat. Sumber: IDTechEx 'Baterai Li-ion 2020-2030(www.IDTechEx.com/Lithium).

Permintaan tinggi Li-ion

Namun, sebagian besar kapasitas pada tahun 2020 terletak di Cina dan dimiliki oleh perusahaan Cina. Banyak dari ini berasal dari perusahaan Cina yang kurang dikenal yang menawarkan baterai LCO dan LFP untuk elektronik konsumen dan aplikasi e-bike. Baterai ini jarang memenuhi syarat untuk mobil listrik, truk atau bus. Tetapi mobil listrik, di mana persyaratan kinerja adalah yang paling menuntut, sebenarnya membuat sebagian besar permintaan. Meskipun total kapasitas produksi Li-ion melampaui permintaan pada 2019, IDTechEx memperkirakan bahwa produsen terbesar, termasuk LG Chem, Panasonic, Samsung dan CATL (tidak termasuk Tesla dan BYD), tidak memiliki kapasitas produksi gabungan untuk memenuhi Li – Permintaan mobil listrik.

Ini memberikan beberapa perspektif tentang berbagai laporan dari produsen mobil dengan pasokan baterai. Dalam jangka pendek, mungkin masih ada kekurangan baterai Li-ion yang cocok untuk mobil listrik. Namun, dengan investasi besar-besaran di pabrik-pabrik besar, yang bisa memakan waktu kurang dari dua tahun untuk membangun dan terhubung dengan online, produksi sel tidak mungkin menghambat pertumbuhan kendaraan listrik setelah 22/2021.

Sementara kemampuan untuk memproduksi sel tidak cenderung bertanggung jawab atas kendala pasokan, bahan baku adalah pertanyaan yang berbeda. Membawa tambang online baru bisa memakan waktu 5 hingga 10 tahun tetapi harga spot relatif rendah dari Li, Co, dan Ni yang saat ini dilihat mungkin tidak merangsang investasi yang diperlukan, mengajukan pertanyaan yang valid tentang apakah ada investasi yang cukup untuk memenuhi kebutuhan baterai kelas menengah. permintaan. Sebuah laporan baru dari perusahaan intelijen pasar, IDTechEx, memberikan tinjauan komprehensif dari pasar Li-ion dengan komentar dan analisis tentang kemacetan yang mungkin menghambat. Laporan ini menilai berbagai aspek pasar dan teknologi Li-ion dan mencakup analisis biaya sel, strategi pemain, perkembangan teknologi, dan prakiraan permintaan Li-ion.

Untuk analisis lengkap tentang pasar, pemain, bahan baku, perkembangan teknologi, dan gigafactories dari IDTechEx, silakan kunjungi www.IDTechEx.com/Lithium. Atau untuk penelitian penyimpanan energi lengkap termasuk laporan "Baterai Li-ion 2020 – 2030", silakan kunjungi www.IDTechEx.com/research/ES.

.fb_iframe_widget_fluid_desktop iframe {display: 100%! Tugas ; }}

Permintaan pasca-Li-ion untuk pertumbuhan muncul sekitar 10 kali lipat dari 2020-2030 pertama di ValueWalk.