Salah satu pesawat listrik pertama jatuh di Norwegia
Pesawat listrik pertama yang dikembangkan di Norwegia telah mengalami kecelakaan besar, di mana pilot terpaksa melakukan pendaratan paksa; Ini merupakan pukulan terhadap apa yang mungkin merupakan proyek paling maju di sektor ini.
Alpha Electro G2 adalah bidang kecil yang pada pandangan pertama tidak berbeda jauh dari yang normal; perbedaannya adalah menggunakan motor listrik dengan baterai dan bukan mesin pembakaran.
Pesawat listrik ini dimiliki oleh Avinor, operator negara yang mengklaim sebagai yang pertama berinvestasi dalam teknologi ini, memulai tes pertama pada pertengahan 2018. Bahkan, pilot pada saat kecelakaan adalah CEO perusahaan, Dag Falk-Petersen, yang melakukan penerbangan demonstrasi untuk anggota pemerintah Norwegia.
Salah satu pesawat listrik pertama jatuh
Masih banyak detail tentang kecelakaan yang harus diklarifikasi, tetapi kabar baiknya adalah bahwa baik pilot dan penumpang melarikan diri tanpa cedera. Sepanjang hari, Falk-Petersen membawa perwakilan dari pemerintah Norwegia dan "penumpang kelas atas" lainnya dalam perjalanan singkat untuk menunjukkan kemampuan pesawat; Pergeseran pra-kecelakaan adalah untuk Menteri Lingkungan Hidup, Ola Elvestun. Pesawat ini hanya mampu mengangkut dua orang sekaligus, termasuk pilot.
Ketika foto-foto yang diambil oleh pers lokal, pesawat menabrak danau dekat Arendal, barat daya Norwegia, sebagian terendam. Dalam pernyataan kepada rantai publik NRK, Falk-Petersen hanya mengkonfirmasi bahwa selama penerbangan ia harus membuat panggilan darurat "mayday" dan mencari tempat untuk mendarat darurat. Perangkat menabrak air dengan kecepatan diperkirakan 70 km / jam dan hampir terbalik.
Eksekutif tidak menjelaskan alasan pendaratan paksa, apakah itu motor listrik, baterai, atau masalah lain yang tidak terkait dengan sistem propulsi listrik. Tapi dia pesimis tentang apa yang diperlukan insiden ini untuk proyek tersebut, dengan menyatakan bahwa "itu tidak baik untuk pekerjaan yang kita lakukan."
Pemerintah Norwegia telah meminta program Avinor untuk mengubah seluruh armada domestik menjadi pesawat terbang listrik pada tahun 2040. Penerbangan domestik ini cukup pendek untuk masuk akal bagi pesawat listrik. Alpha Electro G2, misalnya, dapat tetap satu jam di udara dan memiliki jangkauan 130 kilometer; dengan angka yang sama, tetapi dengan pesawat terbang yang mampu mengangkut lusinan orang, adalah mungkin untuk melakukan penerbangan antara lokasi yang terisolasi oleh fjord Norwegia. Rencana ambisius yang mungkin menemui hambatan nyata pertama.
