Sepeda listrik kota Iconbit E-Bike K202

Kemacetan lalu lintas adalah penyakit kota-kota besar modern. Dalam perang melawan mereka, banyak penduduk Eropa dan Asia telah lama ditransplantasikan ke kendaraan yang lebih banyak bermanuver: sepeda motor, skuter atau sepeda. Sekarang mode ini telah mencapai negara kita. Tetapi di sini perlu untuk memperhitungkan bahwa akan perlu untuk masuk untuk mengendarai sepeda motor di sebelah kanan, dan tidak semua akan memiliki kekuatan yang cukup pada satu kekuatan otot untuk melangkah jauh. Teknik modern menawarkan solusi elegan – sepeda listrik. Salah satunya adalah IconBIT E-Bike K202.

Konstruksi

Sebelum Anda mulai menaklukkan jalan, Anda harus merakit dan menyesuaikan "kuda besi" Anda dengan ketinggian Anda sendiri. Tidak perlu menggunakan jasa mekanik: Anda hanya perlu menempatkan pedal, dan semua kait mudah dibuka / ditutup dengan tangan. Di jalan, tidak berlebihan untuk mengambil obeng dengan kepala Allen dan kunci untuk mur hex untuk perbaikan yang tidak direncanakan. Roda kemudi dan sadel dapat disesuaikan dalam batas lebar, memungkinkan orang untuk naik dengan nyaman dari ketinggian 120 cm ke 190 cm, dan berat pengemudi maksimum tidak boleh melebihi 120 kg.

Tentunya, banyak yang dihadapkan pada situasi sedemikian rupa sehingga untuk mengangkut sepeda Anda harus memasang bagasi luar pada mobil. Dengan E-Bike K202, tidak akan ada masalah seperti itu: kerangka sepeda tidak monolitik, tetapi memiliki dua engsel yang memungkinkan sepeda yang sudah kompak untuk masuk dalam dimensi 73x72x47 cm. Meskipun desain lipat, tidak ada serangan balik, dan elemen geser tidak terlipat saat tidak diperlukan. Dengan miniaturnya, motor ini memiliki berat hingga 25 kg. Desainnya, tentu saja, memiliki pegangan jinjing, tetapi bukan ide yang baik untuk melakukan pawai yang dipaksakan dengan sepeda di tangan.

Hal pertama yang mengganggu ketika melihat kendaraan ini adalah ukuran rodanya: ia menggunakan ban tabung 14 inci selebar 57 mm. Namun, kita harus memahami bahwa setiap ukuran roda memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri. Sebagai contoh, sepeda dengan baling-baling besar memiliki kemampuan manuver terbaik dan mampu mengembangkan kecepatan maksimum yang lebih besar, sementara pemilik roda yang lebih kecil, bermanuver baik, berakselerasi lebih cepat dan lebih mudah naik bukit. Dan sekarang mari kita pikirkan tentang gaya mengemudi apa yang akan relevan di lingkungan perkotaan: pengereman percepatan konstan pada aspal, bermanuver di antara mobil dan perubahan ketinggian. Dengan demikian, dari sudut pandang transportasi perkotaan, E-Bike K202, sebagai pemilik roda kecil, akan terlihat lebih menguntungkan daripada sepeda roda besar. Di sisi lain, bahkan baling-baling kecil seperti itu memungkinkan E-Bike K202 untuk dengan tenang mengatasi polisi yang berbohong atau mengekang rendah.

Roda tidak berbicara, pada kedua rem cakram dipasang, masing-masing diaktifkan oleh tuasnya sendiri di roda kemudi. Konstruk seperti itu jauh lebih efektif daripada rem pelek tradisional, yang tidak hanya memungkinkan untuk menghentikan sepeda lebih cepat, tetapi juga mengharuskan beberapa membiasakan diri: dengan menekan penuh dengan kecepatan tinggi, Anda dapat dengan mudah membuat jungkir balik yang tidak terencana ke depan, atau merusak sepeda. Sayangnya, mengayuh tidak disediakan untuk di sini.

Rangka terbuat dari baja yang tahan lama tetapi berat dan dilengkapi dengan peredam kejut, yang memadamkan kekasaran jalan dengan baik. Juga disediakan untuk memasang termos dengan air. Pelana adalah yang paling sederhana, cukup tangguh, sehingga dengan bagian tubuh tertentu yang tidak terbiasa akan sangat sakit. Namun, diyakini bahwa untuk menempuh jarak lebih dari 20 km adalah solusi paling optimal. Namun, jika Anda seorang esthete, maka tidak ada yang menghalangi Anda untuk membeli yang lain di toko sepeda terdekat. Pedal di sini juga benar-benar normal, mereka tidak memiliki paku yang mencegah kaki dari tergelincir, tetapi mereka dapat dilipat agar tidak melekat ke kaki saat Anda menggulung sepeda di dekatnya, dan mereka juga dapat diganti dengan keinginan besar.

Dari unit pedal adalah transmisi berantai ke roda motor. IconBIT E-Bike K202 hanya memiliki satu gigi mekanis, dan, jujur ​​saja, sudah cukup. Di dalam roda belakang adalah motor brushless bersuara dengan gearbox planetary 250 watt. Tenaga seperti itu tidak dipilih secara kebetulan: menurut aturan jalan, sepeda listrik dapat digunakan tanpa mendapatkan hak kategori M, hanya jika daya motornya tidak melebihi 250 W.

Antara pedal dan roda belakang adalah baterai lithium-ion yang dapat dilepas dengan kapasitas 8 Ah dengan arus keluaran 48V / 8A. Memiliki pegangan dan kunci agar tidak mengubah pemilik secara tidak sengaja. Sel bersertifikat dari produsen Jepang dan Korea digunakan. Teknologi Sistem Manajemen Baterai SMART melindungi baterai dari pengisian berlebih dan mencegah kemungkinan kegagalan fungsi. Pemulihan biaya dengan menggunakan unit kecil yang menghubungkan ke outlet rumah selama 4-5 jam.

Roda kemudi memiliki bentuk lurus, dengan gagang berlapis karet di setiap sisinya. Di bawah tangan kiri terletak panel kontrol dengan dua tombol dan sakelar sakelar. Dengan bantuan mereka, Anda dapat menyalakan lampu, memberikan sinyal suara (sangat keras) dan mengatur jumlah "bantuan" dari motor: kecil, sedang atau banyak. Ngomong-ngomong, perbedaannya hanya terlihat pada kenaikan. Di dekatnya terdapat dudukan untuk smartphone dengan konektor USB, sehingga sepeda dapat sepenuhnya digunakan sebagai paverbank, terutama karena tidak banyak berpengaruh pada jarak mengemudi. Bel mekanik bersembunyi di balik dudukan.

Di sisi kanan setir ada konektor untuk kunci kontak. Mereka berbalik – motor mulai "membantu" untuk pergi, mereka ingin "bermain adil" – mereka kembali ke keadaan semula, dan hanya kekuatan otot kaki yang membantu Anda. Ngomong-ngomong, Anda dapat memulai sepeda dari jarak jauh, terutama yang gantungan kunci ada di dalam kit, yang juga dapat diletakkan di “anti-pencurian” – ketika Anda mencoba untuk memindahkan sepeda, “tangisan” yang menusuk akan dipancarkan. Ada juga "komputer terpasang", yang, bagaimanapun, hanya dapat menghasilkan daya baterai. Mengapa pabrikan tidak menambahkan setidaknya fungsi-fungsi dasar seperti speedometer, stopwatch, jam dan momen yang diletakkan oleh mesin – sebuah misteri.

Di pegangan kanan terkonsentrasi "fitur" utama sepeda – "pedal gas". Segera setelah pengendara IconBIT E-Bike K202 menyalakannya sendiri, pengendali daya segera menyadari bahwa tidak ada harapan untuk pengendara sepeda, dan sudah waktunya untuk mengambil inisiatif: mesin diberikan arus penuh, dan roda belakang mulai berakselerasi kendaraan. Selain itu, dimungkinkan untuk membantu mengayuh pedal dan memberi otot kaki istirahat. Satu-satunya komentar: memegang kemudi, pengemudi mungkin secara tidak sengaja memutar pegangan dan mendapatkan akselerasi yang tidak terencana.

Kursi dengan punggung terletak di atas roda belakang, yang sangat tidak biasa, mengingat diameter roda. Selain itu, di tingkat poros, ada alas kaki lipat, yang seolah-olah mengisyaratkan bahwa kursi dirancang untuk sekitar 5-6 tahun. Saya takut meletakkan bayi di sana, meskipun beberapa rekan menggunakan kursi kedua untuk tujuan yang diinginkan. Saya juga melihat opsi yang lebih menarik dengan menempatkan keranjang atau bagasi sebagai gantinya, di mana Anda bisa meletakkan ransel atau bahan makanan. Omong-omong, ada bermacam-macam IconBIT untuk keperluan seperti itu, tas lipat lipat opsional yang terpasang pada roda kemudi. Di sebelah kanan roda ada kaki parkir lipat. Spatbor terletak di atas roda depan dan belakang, secara efektif melindungi pengendara dari percikan.

Tidak ada reflektor tradisional yang dipasang di sini, tetapi lampu LED asli: putih terang di depan, merah redup di belakang. Ini sangat meningkatkan kemungkinan bahwa Anda tidak akan dirobohkan di jalan yang gelap. Semua kabel terletak di luar bingkai, yang meningkatkan kemungkinan kerusakannya, meskipun jalinan keras pelindung disediakan. Semua elemen sepeda yang rentan terhadap hidraulik terlindung dari kelembaban, sehingga Anda dapat mengendarainya di bawah guyuran hujan.

Mode operasi

Berapa banyak yang dapat Anda kendalikan dengan sekali pengisian dan berapa kecepatan maksimum yang ingin dicapai? Secara total IconBIT E-Bike K202 dapat beroperasi dalam empat mode:

– Mode "sepeda". Di sini kita hanya menghabiskan kalori kita sendiri, memutar pedal dan, menggunakan rantai drive, ikuti terus. Namun, perlu diperhitungkan bahwa meluncur sepeda listrik kita bergerak sedikit lebih buruk daripada sepeda tradisional. Kecepatan maksimum yang berhasil saya kembangkan pada bentangan horizontal adalah 20 km / jam.

– Mode "skuter." Kaki-kaki sedang beristirahat, pegangan "gas" dibuka dengan sendirinya, dan kami hanya menghabiskan energi baterai. Kecepatan maksimum yang dicapai dalam mode ini adalah 15 km / jam, dan jarak tempuh maksimum hingga baterai habis adalah 40 km (untuk 120 kg saya). Daya cukup untuk mendaki lereng 7-8%.

– Mode "bantuan". Kami mengayuh, dan motor membantu kami, memberikan torsi ekstra ke roda. Menurut pabrikan, dalam mode ini, IconBIT E-Bike K202 membutuhkan 80% upaya. Saya tidak berhasil berakselerasi dalam kondisi ini lebih cepat dari 20 km / jam, tetapi dalam mode ini dimungkinkan untuk berkendara hingga 120 km.

– Mode "Overclocking". Di sini, upaya kaki ditanamkan pada pedal yang tidak mau dibuka, dan kenop "gas", yang dinaikkan ke pemberhentian, memberikan akselerasi tambahan. Akibatnya, saya berhasil mengambil kecepatan 30 km / jam, tetapi saya tidak mungkin berhasil di atas, karena saya tidak punya waktu untuk mengayuh dengan kecepatan seperti itu untuk mengembangkan momen tambahan. Benar, kita harus mengakui bahwa motor itu harus berakselerasi bukan anak kecil, tetapi seorang paman besar dengan berat 120 kg. Saat berkendara menurun, speedometer mencatat angka 35 km / jam. Panjang lintasan maksimum adalah 50 km.

Pengalaman penggunaan

Tidak seperti "hebat" yang biasa, pada E-Bike K202 sangat mudah untuk memulai gerakan – cukup "memberi gas", dan Anda sudah berada di jalan, secara bertahap mulai memutar pedal. Secara umum, mode "skuter" adalah hal yang fantastis! Itu terjadi seperti ini: yah, tidak ada kekuatan untuk memuntir lagi, maka "kuda" ini terus menggendongmu, seolah-olah tidak ada yang terjadi. Ada opsi kontrol pelayaran saat Anda memegang kenop "gas" selama lebih dari 5 detik, setelah melepaskannya, dan sepeda berjalan "dengan sendirinya". Nonaktifkan opsi dapat "peregazovkoy."

Mode "bantuan" juga sangat memudahkan beban: slide, tempat saya akan mengendarai sabun menggunakan sepeda, tentu saja diatasi di sini. Kami membutuhkan kecepatan pada bagian lurus – selamat datang di mode "akselerasi", dan kecepatan maksimum dicapai jauh lebih cepat daripada pada sepeda dengan roda besar. Di jalan dengan lampu depan dan bunyi bip keras, mengemudi jauh lebih aman. Cadangan daya – cukup besar, cukup untuk matanya digunakan sehari-hari. Anda terutama bangga dengan "teman besi" Anda saat Anda melewati kemacetan lalu lintas dari mobil. Jika pekerjaan relatif dekat dengan rumah, Anda dapat secara signifikan mengurangi waktu perjalanan. Satu-satunya kelemahan saya akan menyebut mengatasi trotoar tinggi, yang tidak selalu berakhir dengan keberuntungan karena diameter roda yang kecil.

Sepeda listrik adalah sarana teknis yang rumit yang dioperasikan dengan agak keras, dan tidak peduli seberapa pun kualitasnya, kerusakan terjadi. Jadi, jika Anda memesan sepeda dari China, dan itu rusak bersama Anda, maka pemulihannya akan membutuhkan suntikan uang tunai yang serius. IconBIT tidak hanya memberikan jaminan di mana "kawan besi" Anda akan disembuhkan secara gratis, tetapi juga menyediakan layanan purna jual di puluhan pusat layanan di seluruh Rusia dan CIS, dan Anda tidak perlu menunggu suku cadang.

Kesimpulan

Saya pertimbangkan IconBIT E-Bike K202 alat transportasi yang nyaman untuk lingkungan perkotaan. Roda kecil memungkinkan Anda dengan cepat bermanuver di jalan, cadangan daya tinggi – jangan khawatir tentang pengisian daya, dan mode "skuter" – untuk bergerak tanpa berusaha. Untuk transportasi, sepeda dapat dilipat dengan mudah, dan kemudian dibuka tanpa menggunakan alat apa pun. Bagian yang dapat ditarik memungkinkan Anda mengontrol orang "besar" dengan nyaman hampir dari ketinggian berapa pun. Keandalan desain dan aksesori, serta layanan berkualitas tinggi juga merupakan faktor penting yang mendukung sepeda listrik ini. Tentu saja, itu bukan tanpa kekurangannya – banyak beban, pemaksaan yang rumit dari trotoar tinggi karena diameter roda, kursi belakang, bukan pada bagasi, komputer on-board yang tidak informatif. Tapi jujur ​​saja, mereka tidak terlalu suka menikmati perjalanan. Harga rata-rata E-Bike K202 cukup berat 39.000 rubel, tetapi ini lebih murah daripada kebanyakan saudara-saudara beroda besar.