Allt du behöver veta om CSA-poäng

Federal Safe Carrier Safety Authority (FMCSA) bildades för att främja och säkerställa att en standard för trafiksäkerhet upprätthålls av stora kommersiella fordon som lastbilar och bussar.

FMCSA har upprättat ett program för efterlevnad, säkerhet och ansvarighet (CSA) för att säkerställa att förare upprätthåller strikta trafiksäkerhetsstandarder. Fleet management och förarföretag lägger stor vikt vid dessa punkter eftersom de är avgörande för en framgångsrik transportör.

En hög CSA-poäng kan hjälpa operatörer att komma åt prioriterade laster och minska täckningen.

Grunderna i programmet Compliance Safety Accountability (CSA).

Federal Carrier Safety Administration (FMCSA) skapade CSA-programmet med syftet att begränsa kommersiella förare med hög risk från osäker körning till att hålla deadlines.

Denna typ av körning utsätter dem och andra fordon, särskilt små bilar och cyklar, i fara. Målet med programmet är att förhindra sådan körning genom proaktivt ingripande och ansvar för förarnas säkerhet.

FMCSA har skapat ett säkerhetshanteringssystem (SMS) som är en databas och som samlar in och lagrar mängder av parametrar som vägtester, rapporterade incidenter, status och utredningsresultat under de senaste två åren.

Security Management System (SMS) tittar på:

1. Antal säkerhetsintrång och kontroller.
2. Allvaret i säkerhetsintrånget eller incidenten.
3. Tider av säkerhetsintrång har inträffat, med de senaste händelserna tyngre.
4. Antalet lastbilar som ett transportföretag kör och den ackumulerade sträckan.
5. Akuta och allvarliga överträdelser som upptäckts under utredningar.

FMCSA organiserar dessa data i sju kategorier som kallas beteendeklassificeringar och kategorier för säkerhetsförbättring, eller BASIC.

Vilka typer av CSA BASIC finns det?

Att köra är inte säkert

Denna kategori inkluderar följande överträdelser av förare – fortkörning, handhållen mobiltelefonanvändning, vårdslös körning, felaktiga filbyten och ouppmärksamhet.

Förarens status

Inkluderar körjournaler såsom förarkvalifikationsregister, körkortsinformation, kommersiellt körkort (CDL), läkarintyg, årlig förarjournalgranskning och jobbansökningar uppfyller kravet.

AT-efterlevnad

Denna BASIC inkluderar överensstämmelse med FMSCA-standarden för många timmars körning och registrerar data för att förhindra förare från att köra fler timmar än vad som är tillåtet.

underhållsfordon

Denna lista inkluderar underhållskontroller före och efter resan som måste utföras för att säkerställa en säker åktur. Den tittar också på om fordonet reparerades omedelbart.

Kontrollerade ämnen

Denna BASIC täcker inverkan av bär under påverkan av illegala ämnen och alkohol. Den tittar på resultaten av drog/alkoholkontroll på vägen och drogmissbruk utan recept.

Olycksindex

Denna BASIC tittar på en historia av tidigare rapporterade incidenter. En olycka anses anmäld endast om den leder till personskada/dödsfall eller kräver att fordonet avlägsnas från olycksplatsen.

Överensstämmelse med farliga material

Denna GRUNDLÄGGANDE kontroll kontrollerar att fordon med farligt material är korrekt utrustade för att göra det. Detta inkluderar korrekt förpackning, etiketter och laster. De överväger också lagstadgade kontroller som kontroll av tankspecifikationer, lastning/lossning och läckor.

försäkring

Denna BASIC-efterlevnad har ingen strikt mätstandard men är viktig när FMCSA måste prioritera leverantörer av interventionstjänster. Detta kräver att fordon har adekvat försäkring och korrekt dokumentation.

Hur förbättrar man CSA-poängen?

CSA-poängprocessen är tråkig och ligger utanför ramen för vår diskussion. Därför är det klokt av företag och förare att förstå de bästa sätten att förbättra CSA-resultaten.

Det bästa sättet att förbättra CSA-resultaten är att implementera telekomlösningar inom operatörerna. Digitalisering är framtiden för transporter och telematik installerad på fordon är ett bra sätt att förhindra/minska interaktioner med myndigheter.

Använd ELD för att förbättra din CSA

Den elektroniska loggningsenheten (ELD) spårar hur länge motorn har körts tillsammans med specifika datapunkter som tomgångstid, tillryggalagd sträcka, medelhastighet, etc.

Det vanligaste och mest kostsamma brottet är frågan om efterlevnad av HOS. Många förare kör ofta i långa steg för att klara deadlines. Detta är ohälsosamt och osäkert inte bara för föraren utan även för andra förare.ELD är en telematiklösning som löser detta viktiga problem för många andra.

Informationen som elektronisk journalföring ger kan hjälpa till att förbättra CSA-resultaten på flera sätt. För det första kan förare och trafikledare spåra servicetimmar och få tydliga anvisningar när de närmar sig förargränsen. Faktum är att de främsta lagöverträdarna på vägkontrollanter kontrollerar att de använder ett fordon utan att köra och kör efter att ha förklarats ur drift.