Bentley Continental GT: elegans, komfort, status, lugn

Bentley Continental GT börjar från $ 198 500 / £ 159,100. Modellen vi körde var norr om £ 190 000 (cirka 248 000 dollar), men priset var nästan irrelevant. Detta är mer än bara en prislapp. Elegans, komfort, status, lugn.

En titt på beundran, ett nick av tofu, spänning öppen, pekande mot fingrarna när du lätt glider längs för att inte slippa uppmärksamhet. Naturligtvis gör Orange Flame-färgen på vår Continental GT att den sticker ut från resten, men uppmärksamhet behövs fortfarande.

När det gäller att hitta den bästa körupplevelsen är Bentley Continental GT svårt att slå.

Bentley Continental GT-design

Den ursprungliga Bentley Continental GT, som kom 2003, är inte den skarpaste, men designen har förfinats och uppdaterats genom åren, och den senaste modellen har en elegant och modern samtida estetik inifrån och ut.

Stort, glänsande galler galler dominerar den främre profilen, med släta karosserier fästa längs fordonet. Den breda och låga inställningen ger Continental GT ett starkt och dominerande utseende, och de ovala och avgasbelysningen på baksidan ger symmetri som är behaglig för ögat.

Dörren är bred, tung, betydande. När de öppnar hälsar de upplysta Bentley-skorna dig när du kliver genom den djupa dörren och in i förarsätet. Att komma in och ut kräver träning, eftersom du verkligen behöver svänga benen in och ut ur en låg körposition.

Men när du sitter, vill du inte lämna. Stäng dörren och otrolig akustisk isolering stänger världen runt dig. En liten, motoriserad arm visas ovanför din axel och levererar säkerhetsbältet till handen.

Vi hänvisar tillhörande till honom som “säkerhetsbälten butler”. Detta är definitivt inte en viktig funktion, men vi förväntar oss nu att varje bil ska ha en (men inte begränsad till Bentley, vi har också sett den på Audis). Men en negativ punkt här, den motoriserade armen känns lite tunn och har inte premiumfinishen för resten av bilen. Det är litet, men du måste vara mild.

Klicka på bältet och vänd tillbaka fokuset till cockpiten framför dig och Continental GT får dig att känna dig som hemma. Framstolarna är rymliga och utomordentligt bekväma med klädda sömmar som matchar läderdörrpanelerna som sys för en premiumfinish.

De två bakre sätena är mer för show än de andra. Passagerare i de höga framstolarna kommer att lämna lite benutrymme bakom, vilket innebär att ryggen egentligen bara passar för små barn.

Flytta handen snabbt, till slutet av kontrollhandtaget, till baksidan av paddelens paddelomkopplare och till insidan av dörrsläpphandtaget så hittar du samma slutresultat som räfflad.

Mycket unikt för beröringen, det är en annan liten detalj på Continental GT som påminner dig om något ganska speciellt.

Kör Bentley Continental GT

Inte överraskande är Bentley Continental GT-enhet sublim. Smidig, bekväm och enkel, den har också förmågan att vibrera tack vare den 6 liters dubbla turboladda W12 under huven.

Sätt pedalen på metallen och Continental GT kan skjuta dig från 0-62 mph på bara 3,6 sekunder. För en bil som väger mer än 2 ton är det en allvarlig prestanda som lämnar många rivaler i dammet.

Vid asfalten var resan väldigt trevlig, men även när vi tog GT lite av vägen – till parkeringsplatsen på fältet – kunde vi fortsätta bekvämt.

Du kan justera körhöjden för Continental GT manuellt med hjälp av huvudskärmen på pekskärmen, vilket ger ytterligare tillstånd för tillfällen när du vänder en lång resa till ditt herrgårds hem.

Det finns flera körlägen tillgängliga, med standard Bentley-läget (symboliserat med Bentley B-ikonen ovanför cirkulärlägesväljaren) standardinställningar som balanserar en bekväm körning med en ökning av prestanda vid behov – det är det läge vi använder oftast och är bra för kraft kort roaming och explosion.

Du kan växla mellan körlägen med knappen under växellådan (Bildkredit: TechRadar)

Om du verkligen vill köra W12 klickar du på sportläge. Upphängningen stelnar (men är fortfarande långt ifrån obekväm), styrningen blir mer lyhörd och avgaserna blir grova – vilket kompletterar den tunna kraften som produceras när du trycker på GT för att visa dig vad en lyxig superyachtbåt kan ge på hjul.

De stora vingespeglarna såväl som blinkfläckindikatorlamporna är monterade på dem (det tar en stund att känna sig bekväm med blixtar), så att du blir ordentligt varnad när det finns andra fordon på sidan, vilket hjälper dig att undvika dyra kollisioner.

För tider när du turnerar och hoppar på miles är Comfort det körläge du behöver och erbjuder det mest bekväma att resa. Du kan ytterligare förbättra detta genom att använda den inbyggda massagefunktionen i förarsätet och den främre passageraren.

Kontrollerad, igen, från den stora huvudpekskärmen, kan du välja mellan fem olika typer av massage genom att också växla till intensitet. Vår favorit är “Wave”, som fungerar upp och ner på ryggraden på ett mycket effektivt sätt.

Om massagen under resan inte är vad du vill är sätena på GT också uppvärmda och luftkylda, vilket tillsammans med klimatkontroll säkerställer att du alltid reser vid den mest bekväma temperaturen – lycka.

Det finns fem massagefunktioner att välja mellan (Bildkredit: TechRadar)

Bentley Continental GT specifikationer och teknik

Vi har nämnt den stora och centrala skärmen på Bentley Continental GT flera gånger, och du kommer inte att bli förvånad över att det finns mer att erbjuda här än bara att justera resans höjd och massagefunktionen.

Innan du ens kan använda pekskärmen har den sin egen fest. När vi närmar sig bilen och kikar genom fönstret och instrumentpanelen verkar det bara vara en träpanel som sträcker sig från instrumentklustret till passagerardörren.

Gå in och tryck på tändningen, och panelen roterar för att visa 12,3-tums skärmen. Detta är ett imponerande trick, med den extra bonusen att ha en tredjepart, som passar traditionella samtal för kompass, tid och temperatur – om du hellre vill ha något smidigare än en stor pekskärm. Knapparna under detta avsnitt låter dig rotera tre alternativ.

Spela upp till skärmen och pekskärmen är ljus och klar, och Bentley-gränssnittet är lyhört och lätt att navigera. Detta är inte det snabbaste vi har använt, med pauser som ibland blir synliga när systemet laddas, men det utesluter inte operationer.

Satellitnavigering är mycket bra, med mycket detaljerade kartor och intressanta platser, intelligenta sökmotorer och tydliga instruktioner som ges på huvudskärmen, på skärmen i instrumentgruppen och till och med på HUD (head up view).

Du kan också styra ljuduppspelning från en stor pekskärm med DAB-radio och Bluetooth-smarttelefonanslutning.

Continental GT har också ett högkvalitativt högtalarsystem från Naim, som ger mycket tydligt ljud som kan anpassas till din speciella smak med individuella kontroller på skärmen för sub-woofers, bas och diskant.

Bentley ser till att det inre i Continental GT ser lika bra ut på natten, med mjuk humörbelysning vid foten av brunnen, på dörrpanelerna och på instrumentbrädan. Du kan till och med välja mellan olika färger, så att du får det utseende du vill ha.

Om vi ​​talar om natten … en annan funktion här är “night vision camera”, som kan ge dig en direkt matning av vägen framåt genom en speciell night vision-kamera framför bilen. Detta ger dig extra synlighet när du kör på mörka vägar – särskilt användbart om du är på mörka landsvägar.

Det är inte den enda kameran i Bentley Continental GT, eftersom den har alla ramar runtom, vilket ger dig en 360 graders fågelperspektiv av fordonsmiljön.

Detta, tillsammans med parkeringssensorn, gör parkering och manövrering av denna stora bil mycket enklare, plus det finns en huvudsaklig backkamera som också låter dig se tydligt vad som ligger bakom dig. Detta är ett användbart tillägg, eftersom bakrutans synlighet inte är bäst.

Något som behöver lite arbete är kryssningsstyrning med kontroller på axeln bakom vänster sida av hjulet. Vi hittar kontrollerna på hjul för kryssningar enklare att behärska, men det tar inte lång tid att ta reda på hur GT gör saker.

Kombinera anpassningsbar farthållare med ett utmärkt körfältssystem, och Continental GT kan röra sig längs motorvägen – även om du måste hålla ratten hela tiden och hålla ögonen på vägen framåt. Det här är ingen autonom bil.

Ett glimt av vägen och en digital cockpit – en skärm som ersätter det traditionella instrumentklustret bakom rattet – och du kan se mycket information. Kärnstatistik som hastighet och bränsle visas utöver detaljerade navigations- och kartläggningsfunktioner, olika bildatauppsättningar och information om musikuppspelning och samtalslistor från din mobiltelefon.

Men med sin HUD ser Continental GT till att dina ögon tillbringar större delen av tiden med att fokusera på vägen medan du projicerar nyckelinformation såsom hastighetsbegränsningar, din nuvarande hastighet och efterföljande navigationsinstruktioner i din synfält.

Det finns gott om laddningsuttag för allas mobiltelefon också, med två USB-portar under mellanarmen framtill, och ytterligare två dolda under en skjutpanel mellan två baksäten – som också har två kopphållare och en 12v port också.

Om du någonsin får chansen att köra en Bentley Continental GT, gör det. Detta är till skillnad från allt du har kört tidigare. Komfort, styrka, teknik – detta är en berusande cocktail av premiumstyrkor och lyx och som kommer att vara allvarligt beroendeframkallande om det inte är för dyrt.

Det är en fantastisk upplevelse, men det kan ha förstört alla andra bilar för oss.

• John McCann är bakom ratten för att ge dig en alternativ bild av rikedomen av bilar – och tekniken i dem – som finns tillgänglig idag. Från supersnabba sportbilar till teknikförpackade hatchbacks tar den dig genom en mängd olika märken, modeller, styrkor och prislappar på den vanliga marknaden. TR Drives kolumn.