tl; dr: BER-flygplatsen är planerad att öppna i slutet av oktober 2020. Ursprungligen planerades den i november 2011. Kommer tekniken för mobilradio och WLAN nu och är den föråldrad? Infrastruktur är i bättre skick än väntat, vilket framgår av diskussioner med flygbolag, Deutsche Telekom, Telefónica och Vodafone.
Det tog lång tid att titta tillbaka för att hitta det ursprungliga öppningsdatum för Berlin Brandenburgs flygplats i kalendern. I november 2011 skulle BER, som nämnts i sin korta form, öppna dörren för 28 miljoner passagerare ett år efter den banbrytande ceremonin i september 2006. Som bekant kom ingen härifrån, och flygplatsen bör inte öppnas förrän den 31 oktober 2020, nio år senare, så länge allt går enligt plan det kommande året.
2011 var året där Apple iPhone 4S och Samsung Galaxy S II fördes till marknaden. Detta var också året då LTE: s standard för mobilkommunikation ursprungligen var i Tyskland och erbjuds i de första storstadsområdena och större städer efter att året innan hade använt 4,4 miljarder euro på licenser.
Medan mobilkommunikation, som vi känner den idag, fortfarande är i sin barndom 2011, är den nuvarande standarden 802.11n förutom a, b och g. Den snabbare 802.11ac antogs emellertid först 2013. Och hemma är DSL-anslutningar med 16 Mbit / s regeln, medan 50 Mbit / s representerar maximalt genom koppar.
Hur gammal är tekniken bakom i BER?
Detta ställer frågan hur BER-flygplatsen är digital och väl ansluten i slutet av 2020 om den borde ha öppnat för nio år sedan. Eftersom i olika diskussioner kring BER ligger huvudfokuset på byggkostnader, rökutsugningssystem, kabel- och pennvägar, men inte på utrustning för mobilradio och WLAN. Förutom reparationer har terminalen varit färdig i flera år. Försök med ytterligare 10 000 fanns tillgängliga under 2012. År 2018 visar hundratals skärmar för passagerarinformation att tekniken på flygplatsen åldras från normal drift, körs i sex år med generell strömförsörjning vid terminalen och har nått slutet på sin livslängd långt innan den öppnades. Kostnad: 500 000 € för 750 visningar.
Kommer sofistikerade smartphones, surfplattor och bärbara datorer att möta den föråldrade mobil- och WLAN-tekniken från 2011, när mycket olika standarder och hastigheter ställs in med den planerade öppningen i slutet av 2020? Kommer det att finnas snabbt WiFi och LTE i BER vid öppningen? Och hur är det med 5G? ComputerBase pratade med Flughafen Berlin Brandenburg GmbH och tre nätverksoperatörer Deutsche Telekom, Telefónica och Vodafone om detta.
Gratis WiFi ac för alla besökare
Beträffande WLAN-problemet uppgav flygplatsoperatören att tekniken härstammar från Alcatel och Nokia och överensstämmer med tillämplig 802.11ac-standard, som erbjuds hela tiden med gratis 2,4 GHz och 5 GHz. WLAN måste också erbjudas vid besökarens entré och terrass. Det faktum att 802.11ac är tillgängligt visar att tekniken förbättrades efter det ursprungliga öppningsdatumet, eftersom ac-standarden först antogs 2013. Wi-Fi 6 har dock inte varit ett problem för BER. Detta är viktigt eftersom Wi-Fi 6 lovar snabbare dataöverföringshastigheter när du använder MU-MIMO-antenner. Med MU-OFDMA (Multi User Orthogonal Frequency Division Multiple Access) är WLAN-signaler uppdelade i fler underbärare med samma bandbredd per kanal (20 MHz), vilket minskar latensen när många deltagare får åtkomst samtidigt.
Incheckningshall (Bild: Flughafen Berlin Brandenburg GmbH / Alexander Obst, Marion Schmieding)Men: WLAN-tekniken på BER är inte längre på 2011-nivån och kommer att ligga på nivån för andra stora tyska flygplatser i slutet av 2020. Den som inte vill registrera sig för WLAN måste också ges mobilkommunikation på flygplatsen.
Telefónica är projektledare för mobiltäckning
Undersökningar av Vodafone visar att teknik inte längre används i mobilkommunikation under 2011. Nätoperatörer gav relativt omfattande information om den tekniska statusen i BER efter att de tidigare redaktörerna bitit graniten i Telefónica. Detta är relevant när Telefónica Deutschland är projektledare och flygbolagets kontraktspartner för BER-mobiltäckning. För projekt av denna storlek är det vanligt och bevisat att hitta en bland alla nätoperatörer som är projektledare och den första kontaktpunkten och kontraktspartnern för utvecklare, enligt en Vodafone-talesman.
Det finns ingen information av säkerhetsskäl
Telefónica vill dock inte göra några uttalanden om mobilkommunikation i BER. Enligt en talesman talar företag i allmänhet inte öppet om hur tekniska mobila radioenheter implementeras på och på kommersiella flygplatser. Detta avtalades genom kontrakt. Detta motiveras av flygplatsens status som en känslig och säkerhetsrelaterad anläggning.
Vodafone erbjuder GSM, UMTS och LTE på flygplatsen
Vodafone förklarade å andra sidan att för leverans av mobiltelefoner används en komplex inomhusförsörjning för alla nätoperatörer. Det består av huvudenheterna i CommScope och systemtekniken för varje nätoperatör. Detta är en allmän konstruktionsmetod för dessa projekt. Leverantörer av systemteknik använder Vodafone-cellulära antenner från Huawei för att tillhandahålla GSM, UMTS och LTE. Detta är samma teknik som Vodafone använder för sitt mobilnätverk i Berlin och Brandenburg. Frekvensområdet som används av Vodafone är 2.600 MHz, där nätoperatörerna har två 20 MHz och en 25 MHz. Frekvensbandet i området 2.600 MHz är mycket lämpligt för stadsdelar med stora folkmassor och därmed också flygplatser.
Avgångsområde på övre plan (Bild: Flughafen Berlin Brandenburg GmbH / Günter Wicker)Komplett modernisering 2015
Idrifttagning av mobilradiotäckning vid BER ägde rum vid Vodafone 2012. Från slutet av 2014 till början av 2015 skedde en fullständig modernisering, som genomfördes i teknikutbyten i hela Berlin och Brandenburg-regionerna. Enligt nätoperatörer är modernisering en permanent process och mobilnät i BER fortsätter att upprätthållas och uppdateras. Om 5G visar sig behövas för täckning av mobiltelefoner på flygplatsen kommer modernisering av nätverket i denna riktning att undersökas, enligt Vodafone. I ett gemensamt projekt krävs detta dock godkännande av alla nätoperatörer som levererar flygplatsen. Även på flygplatsföretaget är frågan om framtida besökare kan lita på den nya 5G-standarden fortfarande öppen, sa en talesman för BER.
Deutsche Telekom utan egen teknik
Deutsche Telekom erbjuder inte sin egen infrastruktur för mobil kommunikation, åtminstone direkt i terminalen, eftersom den inte vinner biljetter för erbjudanden för att reglera mobilkommunikation i BER, berättade en talesman till ComputerBase. Däremot kommer Deutsche Telekom att hyra annan leverantörsinfrastruktur. Deutsche Telekoms egen infrastruktur finns dock någon annanstans i BER: Företaget installerade fyrsiffriga fiberkilometer på flygplatsen och installerade hundratals skärmar, men byggde uttryckligen inte mobilradioinfrastruktur. Företaget är också involverat i utvecklingen av industrispecifika trafikstyrningssystem, till exempel förflyttning av mark för alla fordon. Även utanför terminalen får besökarna den senaste mobilkommunikationen nästan överallt.
BER är nästan död fri zon
Hur nätverkstäckningen i och runt BER är med Deutsche Telekom, Telefónica och Vodafone kan ses på respektive kartor för nätverksutvidgning, med Telefónica endast efter att ha angett divisionsadresser enligt 2G, 3G, 4G och 5G mobilradiostandarder tillåtna (Vodafone också NarrowBand IoT). Förutom terminalen på Deutsche Telekom, erbjuder alla tre nätoperatörer trådlösa nätverk på webbplatsen.
LTE-täckning runt BER från Deutsche Telekom, Telefónica och Vodafone (från vänster till höger) (Bild: Deutsche Telekom / Telefónica / Vodafone)
Därför är mobil- och WLAN-täckning på BER-flygplatser bättre än tidigare trott. Den tekniska statusen matchar inte längre tekniken som har varit föråldrad sedan 2011, men har uppdaterats och ligger på en nivå som också erbjuds på andra stora tyska flygplatser. Den här uppdateringen behövs endast på grund av många förseningar på öppningsdatumet. Det finns dock fortfarande utrymme för förbättringar: Med Wi-Fi 6 och 5G kan BER lägga till ytterligare kapacitet för WLAN och mobil kommunikationsinfrastruktur och förbereda sig för att öka antalet besökare. Flygplatsen är planerad att öppna den 31 oktober 2020.
Den här artikeln är intressant, användbar eller båda? Redaktörerna uppskattar allt stöd i form av inaktiverade annonsblockerare eller prenumererar på ComputerBase Pro. Mer om reklamämnen på ComputerBase.
