IHS (Insurance Institute for Traffic Safety) tilldelades Tesla Model 3 Model-juni 2018 som byggdes med högsta säkerhetsgradering “Väl“Och Top Safety Pick +. Försäkringsinstitutet testades också före juli 2018 och gav det en nästan perfekt säkerhetsgradering utom i “ljus” -avdelningen och för att minska risken för “lägre bensäkerhet.”
Företaget har tidigare testat 2019 Audi e-tron, den första el-SUV från den tyska tillverkaren, tillsammans med Chevrolet Bolt 2019. Institutet tilldelade utmärkelsen “Bra” tillsammans med Top Safety Pick + -betyget för Audi SUV men det lägre “Marginal” -betyget för Chevrolet hatchback.
Liknande säkerhetstester genomfördes också på Hyundai Nexo elbilar tillsammans med vätgasdrivna fordon. Båda får högsta säkerhetsgradering. Poängen som dessa elbilar uppnår är större än ICE-driven fordon och visar EV som ett säkrare sätt än privata fordon.
Men David Zuby, forskningschef för IIHS, sa: “Jag skulle inte säga att elfordon i sig är säkrare.” Att ersätta.
Tesla Model 3 IIHS Perfect Score visar att elbilar är säkrare
Tesla Model 3 byggdes med hänsyn till passagerarnas säkerhet. Detta är en av de mest sålda elbilarna i hela världen och fortsätter att imponera på människor när tiden går. Det har nyligen avslöjats att en minskning av batterier också inträffar mycket långsamt på Tesla elbilar. Detta kommer också att öka återförsäljningsvärdet i framtiden.
Under IIHS-testen gjorde Tesla Model 3 perfekt i alla avdelningar. Före juli 2018 byggde Tesla Model 3, men minimerade bländningen från strålkastarna. Bländningen var utan kontroll eftersom den fortfarande fick det näst bästa “Acceptabla” betyg på testet.
En annan avdelning där Tesla Model 3 fick ett “Acceptabelt” betyg var att “minska risken för skada” i underbenet. Enligt IIHS är det en av de mest utmanande sakerna att få rätt i bilen.
Små motorer i elfordon jämfört med ICE-bilar och batteripaket som kan placeras under golvet, på huven eller till och med bakom ger elbilar en mycket högre grad av flexibilitet för att upprätthålla säkerheten, enligt Zuby.
Men han återger liknande uttalanden från NHTSA, med lite meningslättnad. Han tror att “flexibiliteten” ovan gör EVs säkrare eller minst lika säkra, om eller säkrare än traditionella fordon.
NHTSA hävdade också under en tvist med Tesla, som innebar ett upphörande och uppsägning från den förstnämnda, att ingen speciell bil (elektrisk eller på annat sätt) var säkrare än andra med perfekt poäng. Uttalandet är en del av en order som NHTSA vill att Tesla och Elon Musk ska sluta vilseleda människor genom att hävda att Tesla Model 3 har den “lägsta möjliga skadan” än andra fordon.
Å andra sidan var Teslas försvar, efter att ha gått det extra avståndet för ytterligare kollisionstester för Model 3, att hans bil fick högsta NHTSA-säkerhetsgradering, så det var säkrast.
NHTSA försöker förklara sin ställning genom att säga att rankningen är relativ och att Tesla Model 3-passagerare kommer att ha en högre risk för personskador vid olyckor med 5 000 tunga fordon som pickup. Modell 3 väger cirka 3 700 pund.
Audi e-tron talar om elbilarnas säkerhet och får perfekta resultat för krocktest i alla avdelningar. IIHS ger en “Utmärkt” säkerhetsgradering för Audi elektriska SUV: er med alla kriterier.
Den höga säkerhetsgraden för Audi e-tron förklaras i en artikel från Jalopnik med titeln “Why Nothing Beats Tesla Range.” Audi förklarade själv att e-tron “byggdes för att hantera några allvarliga övergrepp.” Detta uttalande är delvis svaret på frågan som ställs av artikelrubriken. Enligt Audi måste serien komprometteras för att säkerställa e-trons långa hållbarhet, både vad gäller batteriprestanda och bilens fysiska integritet.
En annan populär elbil, Chevrolet Bolt EV, testades också av IIHS och fick den tredje högsta säkerhetspoängen “Marginal”. Den strukturella säkerheten i en elbilsbur, tillsammans med dess förmåga att hålla passagerare under kontroll under en kollision, fick det näst bästa “Acceptabelt” betyg.
Samtidigt löper Chevrolet Bolt-förarna en högre risk att utveckla en torso-skada relativt Audi och Tesla. Strålkastarna på bult får ett “dåligt” betyg och erbjuder inte strålhjälp. Den totala poängen för Chevrolet Bolt som tilldelades av IIHS 2019 blev “Marginal”.
General Motors talesman Chad Lyons, som kommenterade Bolts säkerhetsgradering av IIHS, sa: “Ljusen uppfyller eller överträffar alla federala säkerhetsstandarder för motorfordon relaterade till blixtar.” Chevrolet planerar också en 2020-version av Bolt, som kommer att ha en högre räckvidd än Bolt. Grundläggande Tesla-modell 3.
jag tar
De frågor som tas upp av tjänstemän från IIHS och NHTSA avser inte att skada någon elbils rykte; istället försöker de bara berätta för kunderna vad de faktiskt köper.
Allmän fysik att det är säkrare när man kolliderar med lättare att vara i tyngre föremål. Men när elektriska pickuper börjar anlända, kan vi förvänta oss att de är de säkraste fordonen där ute.
Elbilar idag är de säkraste och elbilar kommer att vara relativt säkrare. Även när de elektriska semifinalerna kommer att visas, då är de de säkraste. Du kan se mönstret här, eller hur?
EV-betyg är relativt och det är poängen.
