Tekniken, som vi alla vet, utvecklas snabbt, och det är också takten för den globala uppvärmningen i vår värld. Som ett resultat har vi sett många forskare och stora företag komma på sätt att minska koldioxidutsläppen i dagens värld. Även bilindustrin går bort från gasdrivna fordon till elfordon. Det är dock mycket svårt för flygindustrin, som står för nästan 2,5 % av koldioxidutsläppen, att göra en förändring. Så nu har forskare utarbetat ett sätt att tillverka flygbränsle för flygplan med matavfall.
Biobränsle för flygplan tillverkat av matrester
Enligt en rapport av Konstigt navFlygindustrin har forskat på olika sätt att minska koldioxidutsläppen. Det finns många företag som utvecklar elektriska flygplan. Men med dagens batteriteknik är det svårt att balansera kraften och vikten för att hålla ett flygplan flytande.
Så forskare och forskare började arbeta på ett flytande alternativ till flygbränsle med samma energitäthet. De ska ha lyckats skapa biobränsle för flygplan med matavfall. Slutresultatet är dock inte i linje med tidigare industristandarder.
Ny process
Nu, i en artikel som nyligen publicerades i Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America (PNAS), hävdar forskaren att de har hittat ett nytt sätt att producera biobränslen från matrester som uppfyller gällande flygstandarder.
Tidigare har forskare förvandlat vått avfall som oäten mat, avloppsslam och djurgödsel till flyktiga fettsyror (VFA). De uppgraderades så småningom till flygbränsle.
Men i den nya processen använder forskarna en katalysator för att lägga till mer kol till VFA-molekylerna. Detta omvandlar dem till paraffin liknande det vanliga jetbränslet som används vid kommersiella flygningar. Så forskarna blandade 10 % paraffin med 90 % av standardjetbränsle för att skapa en biobränsleversion som uppfyller industristandarder.
Efter utvecklingen gick teamet av forskare ihop med Southwest Airlines för att utöka tillverkningsprocessen. Dessutom, enligt rapporten, siktar forskarna på att påbörja sina biobränsledrivna testflygningar senast 2023. Så om allt går som det ska kan nya biobränslen sjunka 165 % av flygets koldioxidavtryck.
“Om vår raffineringsväg förlängs kan det ta minst ett eller två år för flygbolag som Southwest att få bränsleregulatorns godkännande de behöver för att börja använda bränslet. ohållbart flygavfall vått avfall i kommersiella flygningar. Det betyder att flygningar utan koldioxidutsläpp kommer snabbare än vissa kanske tror, sa tidningens huvudförfattare, Derek Vardon.
