GM meddelade nyligen att man tillfälligt överger Super Cruises självkörande funktion. Nu, några dagar senare, har den meddelat de officiella detaljerna för den förbättrade nästa generations version av funktionen, kallad Ultra Cruise.
Det nya systemet kommer att använda radar, kameror och LiDAR-sensorer för att styra acceleration, styrning och bromsning av GM-fordon. Vid lanseringen kommer Ultra Cruise att kunna erbjuda handsfree körning på “mer än” två miljoner miles av asfalterade vägar – i “95 %” av situationerna – över hela USA och Kanada.
Som jämförelse täckte dess föregångare, Super Cruise, mer än 200 000 miles av delade motorvägar i Nordamerika. Den första generationens avancerade förarassistanssystem förlitar sig på en kombination av fordonets kamera och GPS för att bestämma fordonets exakta plats, och jämför den sedan med en LiDAR-karta som samlats in av företaget.
GM har ännu inte uttalat sig om vilka av dess kommande fordon som kommer att kvalificera sig för den snygga funktionen eller dess pris som tillägg, bara med vetskapen om att den kommer att finnas tillgänglig i utvalda modeller. vissa avancerade fordon 2023. Det kan t.o.m. vara tillgänglig i Chevy Silverado E. Super Cruise kommer att finnas på många av företagets standardfordon, medan Ultra Cruise kommer att vara begränsad till lyxmodeller.
Jason Ditman, GM-chefsingenjör, sa om Ultra Cruise, “Förare kommer att kunna röra sig handsfree på praktiskt taget alla asfalterade vägar, inklusive stadsvägar, underavdelningar och landsvägar. Han beskriver systemet som en “ruttspårningsfunktion” och noterar att det kan följa hastighetsbegränsningar, undvika nära föremål, hantera vänster- och högersvängar, hjälpa till med filbyten vid behov, bro och automatisk samt parkera på uppfarten.
“Den perceptuella arkitekturen är helt ny. Det finns fler kameror och radarer, och vi lägger till LiDAR till fordonet, säger Ditman. Så alla nya fordon med Ultra Cruise-funktion kommer också att ha LiDAR, vilket är något du sällan ser i produktionsfordon på grund av den höga kostnaden.
Medan Ultra Cruise kan hantera de flesta situationer, är vissa fortfarande för komplicerade för tekniken, som rondeller. Närhelst en sådan situation uppstår finns en ljusbalk på ratten och ett meddelande från röstassistenten varnar föraren att de måste köra om; Processen kan också inkludera haptisk feedback och mer intensiva ljus för att säkerställa att föraren är medveten om situationen. Eftersom GM märker Ultra Cruise som nivå 2 som delvis automatiserar körningen är det ingen överraskning att det fortfarande finns ögonblick som förarna måste ta sig an.
via The Verge
