Kaliforniens guvernör har undertecknat en lag som kan kräva att företag…

Kort: Efter år av ansträngningar från att “visa förare” arbete för Uber, Lyft eller andra liknande tjänster, kommer de sannolikt att vinna: från och med den 1 januari 2020 kan ny lagstiftning tillåta att många oberoende entreprenörer klassas som anställda, inte entreprenörer.

Det innebär att bland annat bilister som uppfyller behörighetskriterierna kan ha rätt till vissa förmåner, såsom minimilöneskydd, sjukförsäkring, övertidsersättning. , samt betald semester och sjukdagar. I skrivande stund måste de flesta Uber, Lyft, DoorDash eller Amazon Flexible Drivers hantera alla dessa kostnader själva; oavsett hur många timmar som ägnas åt deras arbete.

Om de inte kan upprätthålla adekvata prestationer, kommer anställda ofta att vända sig till statliga hjälpprogram; vilket i slutändan kostar skattebetalarna, enligt lagförslagets sponsorer och Lorena González, en medlem av Kaliforniens församling. Håller du med om bedömningen eller inte, fakturan? 5 (AB5): Officiellt undertecknad i dag av Kaliforniens guvernör Gavin Newsom.

Så hur fungerar AB5? I ett nötskal, ABC:s tredelade lag för rättegångsansökan anges i 2018 års California Dynames-lag för oberoende entreprenörer. Om alla tre delar av testet tillämpas på en viss arbetare kan de betraktas som en entreprenör. Annars kommer de att betraktas som anställda och företaget måste behandla dem som sådana. Beviset är som följer:

En oberoende entreprenör måste…

• Van Fri från arbetsgivarens kontroll och orientering om arbetsprestation.
• Generellt relaterat till handel, sysselsättning eller självständigt etablerade företag.
• Arbeta utanför arbetsgivarens normala affärsverksamhet.

AB5 släpper ett antal jobb som som standard inkluderar “direktförsäljare”, fastighetslicensgivare, yrkesfiskare, försäkringsagent och andra. Och naturligtvis kommer många av de företag som kan komma i fråga i AB5-sortimentet utan tvekan anta att de har klarat testet. Faktum är att Ubers chefsjurist Tony West framförde det argumentet.

Vissa tidigare regler upptäckte att styrenheten fungerade jag vet utanför Ubers vanliga verksamhet, som fungerar som en teknikplattform för flera olika typer av digitala marknader, läs utdrag ur Wests fullständiga uttalande.

Uppenbarligen finns det två sidor av varje historia, och i det här fallet är Uber och de displayinriktade företagen ofta inte de enda som är intresserade av AB5. Vissa frilansare, som kanske arbetar för Uber, Lyft eller Amazon Flex på deltid, uppskattar den flexibilitet som rollen erbjuder.

Vissa arbetare har uttryckt oro för att AB5 kommer att ha en negativ inverkan på denna flexibilitet. Nästa, om du gillar Uber Är en Tvingade att kategorisera många av sina förare som anställda, kan de försöka föra över kostnader på konsumenterna.

Vi måste bara vänta tills röken från denna lagstiftning försvinner 2020 innan vi säkert kan säga hur AB5 kommer att påverka Kaliforniens ekonomi.