Tåget och den federala regeringen vill ha mer video- och polisövervakning på stationen. Det planeras också att använda kontroversiellt ansiktsigenkänning – men det finns ingen rättslig grund för detta.
Den federala polisen vill garantera en högre säkerhetsnivå på tågstationen. Här kommer också ansiktsigenkänning att användas. | (c) Federal Police
“/>
(c) Federal Police
Videoövervakning och polisens närvaro på stationen kommer att utvidgas. Den nuvarande orsaken till järnvägsplanen och den federala regeringen är två attacker, där resenärer möts innan tåget anländer. “Efter fruktansvärda händelser som i Voerde och Frankfurt am Main tog jag med alla ansvariga till bordet” informerade inrikesminister Horst Seehofer (CSU). Åtgärder har överenskommits för ökad säkerhet.
Således, till slutet av 2024 “nästan alla större tågstationer“Intelligent videoövervakning och biometrisk ansiktsigenkänning kommer också att användas, med 70 miljoner euro avsatta för att utvidga videoövervakning 2023. Transportministeriet avser att betala ytterligare 50 miljoner euro, som fortfarande måste godkännas av Bundestag. Dessutom 12,5 miljoner euro från Deutsche Bahn.
Kontroversiell ansiktsigenkänning och utan rättslig grund
Med biometrisk ansiktsigenkänning måste människor identifieras till exempel om de annonseras för sökning. Men integritetsförespråkare och forskare är skeptiska till detta: tekniken fungerar dåligt och kränker integriteten. den där Dessutom annonseras inte Frankfurt-skådespelare ens internationellt för att utredas, beroende på storleken kommer att vara ett vakuum. Till och med videoövervakning på Frankfurts centralstation hindrade inte honom från att göra.
I vilken utsträckning användningen av ansiktsigenkänning och intelligent videoövervakning kommer att genomföras är för närvarande okänd. En federala polis talesman sa till Spiegel Online att det var för implementeringen av ett ansiktsigenkänningssystem vid tågstationen. “eftersom interventioner relaterade till grundläggande rättigheter, först och främst den rättsliga grunden för förtydligande i Federal Police ActDetta bekräftades också av Federal Federal Protection Commissioner Ulrich Kelber: “Förutom frågan om hur effektiv denna typ av övervakning är alls, saknar fortfarande omfattande biometrisk videoövervakning en konkret rättslig grund“Det är fortfarande tveksamt om ett sådant konstitutionellt förslag kan utarbetas.”Innan det kan finnas förtydligande måste befintliga resurser investeras bättre någon annanstans“Sa Kelber.
Jörg Radek är vice ordförande för polisföreningen. | (c) GdP / Hagen Immel
Jörg Radek, vice ordförande för Police Union (GdP), anser intelligent ansiktsigenkänning och videoövervakning som meningsfullt om de arbetar på ett tillförlitligt sätt. “Annars skapar falska larm bara extra arbete för kollegor och osäkerhet bland resenärer.“Den federala polisen har testat det lämpliga systemet på Berliner Bahnhof Südkreuz från sommaren 2017 till sommaren 2018. Kombinationen av olika ansiktsigenkänningsprogramvara kan minska felhastigheterna, men även en låg felhastighet som uppenbarligen är mindre än en procent på ofta besökta stationer betyder misstag. Den misstänkta upptäcks varje timme – vilket kan vara mycket obehagligt för resenären.
Federala och statliga dataskyddsmyndigheter har i slutet av mars 2017 (PDF) uttalat att de anser att användningen av biometrisk ansiktsigenkänningsprogramvara på övervakningskameror är olaglig. Detta är en mycket allvarlig störning i den grundläggande rätten till självbestämmande av information, sade han. “Användningen av videokameror med biometrisk ansiktsigenkänning kan helt förstöra friheten att röra sig anonymt offentligt“, sades det.
Städer som San Francisco (USA) ser till och med faran i ansiktsigenkänningsteknologi och förbjuder användning av dem i deras myndighet. Detta inkluderar polisen. Förlusterna överstiger långt de påstådda fördelarna, som kan kränka medborgerliga rättigheter och förvärra rasistisk orättvisa, enligt San Francisco-beslutet.
Mer polis och säkerhet
Enligt avtalet kommer 1 300 ytterligare federala poliser att patrullera stationen i framtiden. Eftersom tjänstemän fortfarande behöver utbildas måste tjänsterna besättas fram till 2024. Seehofer vill också arbeta för de nästa 11 300 tjänsterna för den federala polisen. Deutsche Bahn vill för sin del investera cirka tio miljoner euro per år i tågstationssäkerhet och mer personal.
Enligt information från inrikesministeriet använder cirka 95 procent av tågpassagerarna regionala tåg, vilket är delstaternas ansvar. Därför måste ämnet också läggas på dagordningen för ministeren för land- och inrikes transport.
källa: Golem
