Störningar i flygtrafiken av coronaviruset påverkar väderprognosen

Senaste 1 april Världsmeteorologiska organisationen Han uttryckte sin oro över hur covid-19 kan påverka klimatförutsägelser, observationer och andra prognoser, på grund av att verksamheten upphör, eftersom marina, landsbygds- och atmosfäriska faktorer ger viktig information för analys av klimatbeteende. I detta avseende pekar en ny rapport på effekterna av covid-19 på klimatet på grund av restriktioner i flygtrafiken.

Enligt en senaste rapport säger experter att flygresorna har minskat avsevärt med 89 %, till och med mycket mindre än vad som observerades efter den 11 september i USA och Europa, vilket påverkar förmågan att resa, vädrets förutsägbarhet eller något annat fenomen.

Väderinformation för kommersiella flygplan

WMO noterar vikten av data som delas av flygplan på kommersiella flygningar och dess inverkan på väderprognoser, eftersom de är kopplade till flygplanets meteorologiska dataöverföringsprogram ( AMDAR, förkortat på engelska).

Detta program gör det möjligt att samla in nödvändiga meteorologiska data från sensorer inbyggda i flygplanet, dessa observationer bearbetas, justeras i ett format och sänds sedan till respektive stationer på jorden via radio eller satellitlänk.

“Mer än 3 500 kommersiella flygplan ger vanligtvis över 250 miljoner observationer per år”berättade en talesman för National Oceanic and Atmospheric Administration för Engadget. “Längs rutten… de här planen ger tryck, temperatur, vindhastighet och riktning, och i vissa fall fuktighet.”

WMO

På grund av utbrottet av coronaviruset och blockeringen av kommersiella flygningar har det dock skett en kraftig minskning av tillgängligheten av dessa rapporter i olika delar av världen, enligt rapporten.

Minskade mätningar på grund av luftbegränsningar

I följande diagram från European Meteorological Service Network kan man se att i slutet av mars hade antalet mätningar på kontinenten rasat.

European Meteorological Service Network (EUMETNET)

också, flightradar24, rapporterade att kommersiell trafik sjönk med 4,1 procent i år i februari, följt av 21,6 procent i mars.

NOAA-representanten förklarade:

“31 mars, daglig meteorologisk dataproduktion från amerikanska kommersiella flygplan. USA har sjunkit till ungefär hälften av det normala.”

“Även om denna minskning av nyckeldata potentiellt kommer att påverka den prediktiva modellens förmåga, betyder det inte nödvändigtvis en minskning av prognosnoggrannheten eftersom meteorologer från Weather Service kommer att National Weather Service använder en komplett uppsättning observationer och riktlinjer för att göra rätt prognos.”

WMO noterar att AMDAR tillhandahåller nästan 700 000 högkvalitativa dagliga observationer av lufttemperatur, vindhastighet, riktning och andra data, vilket möjliggör mätningar av turbulens och fuktighet.

Denna minskning av observationer kommer att påverka kvaliteten på de prognostiserade produkterna, även om det är okänt i vilken utsträckning.

Lars Peter Riishojgaard, chef för marksystemavdelningen av WMO:s infrastrukturavdelning, tror att effekterna av förlusten av dessa flygobservationer kommer att förbli “relativt blygsamma”. Men han förklarade i ett färskt pressmeddelande, “När nedgången i tillgängligheten av flygplansobservationer fortsätter och expanderar, kan prognoser uppleva en gradvis minskning av tillförlitligheten.”

Även om förlusten av dessa observationer skulle minska tillförlitligheten av data, kan det också påverka prognoser om vindhöjd.

En separat studie utförd vid European Centre for Meantime Weather Forecasting (ECMWF) fann att borttagning av data från flygplan minskar prognosnoggrannheten, vilket nu har resulterat i en 65% minskning av rapporteringen. procent.

efternamn #COVID-19 Pandemin har minskat antalet flygbaserade väderobservationer, med möjliga effekter på prognoskvaliteten. Vår webbartikel har mer information: https://t.co/Zp1cxzwJmc pic.twitter.com/vJ9GtdCgaR

– ECMWF (@ECMWF) 24 mars 2020

Dessa fall har fått ECMWF att samla in data från Aeolus-satelliten sedan januari, med ytterligare radiosonder som ger värdefulla temperatur- och luftfuktighetsrekord, men de indikerar betydande fel fortfarande i de ursprungliga vindförhållandena.

Experter påpekar att effekterna kan märkas under de kommande veckorna eftersom färre och färre flygningar kommer att göras.