Esla Semi Electric blir den största utmaningen för Autopilot-företaget. För dem som inte vet är Semi en elektrisk lastbil som kommer från den amerikanska biltillverkaren Tesla. Å andra sidan är Tesla Autopilot ett självkörande program utvecklat av Tesla för sina elbilar.
Och jag tror att publicera en Tesla Autopilot för hälften av Tesla kommer att vara företagets mest utmanande uppgift. Innan vi svarar varför låt oss titta på hur Tesla Autopilot fungerar i en vanlig elbil.
Ett halvelektriskt Tesla autopilot-test kommer att vara svårare. Det här är varför
Låt oss ta ett exempel på prestanda för den senaste Tesla Model 3 med det senaste hårdvaru 3 Full Self Driving (FSD) -systemet och Tesla-chipet som driver oberoende bilar som alla är nya.
En viktig funktion i Tesla FSD-systemet är upprepning. Allt från styrning till en fristående dator eller Tesla-chip som det kallas har en säkerhetskopia, som hanterar vid fel.
Teslas självkörande system fungerar främst i dessa viktiga steg. De två datorerna tar ingångar från bilens miljö och jämför dem med varandra för att bekräfta.
Efter bekräftelse skickar Tesla-chipet en signal som riktar fordonet avsiktligt. En kopia av det digitala meddelandet skickas också till Tesla-chipet för att kontrollera om beslutet är korrekt eller inte.
Nu är problemet med autopilot i Tesla Semi Electric Truck datainsamling. Hälften av Tesla kommer att ha sensorer för att upptäcka saker i närheten, inklusive trafikkottar, andra fordon etc. Vagnen har dock inte denna utrustning.
Problemet är att varje gång en ny leverans tilldelas kommer trailern att ha en annan typ, storlek eller form. Ibland är det inte en släpvagn alls.
Ett annat problem är att hålla sig varm. På nyare enheter 3 kan Tesla Autopilot inte vrida hjulet bortom en viss nivå, oavsett hur djup krökningen på vägen är.
När man kör en lastbil, särskilt med släpvagnar som sträcker sig bakom den, blir körning i angränsande körfält i sin tur en ganska nödvändig roll. Förarna använder sin bedömning av hur många närliggande vägar de kommer att besätta i hörnet.
Viktigast av allt är: ju större din bil, desto mer behöver du vrida hjulet vid vissa svängar. Detta är något som Tesla Autopilot inte nödvändigtvis är smart.
Är Tesla-autopiloten värdelös i halvelektriska lastbilar?
Svaret är nej “. Som jag nämnde kommer trailern inte att innehålla sensorer, men Tesla semi kommer säkert att göra det.
Enligt min mening kommer kontrollen av Tesla Semi via en lång motorväg att utgöra 90% av autopilotens arbete.
Att navigera i en upptagen korsning är dock något som kommer att erhållas i autopilotversionen i framtiden.
