Testa Skoda Citigo E iV: Vilket är det billigaste elpriset?

Camille Pinet för Clubic

Utåt sett ser ingenting ut som en Volkswagen e-up längre! och Seat Mii är mer elektrisk än Skoda Citigo E iV. Det är dock hon som innehar titeln som billigaste serietillverkade elbil på marknaden till €15 765 inklusive miljöbonus. Ett riktigt fynd?

Som vi alla vet har Volkswagen-koncernen legat i framkant när det gäller mobilitet. En rörelse som också involverar sina anslutna varumärken, med början Skoda, som även lanserar Skoda Superb testad i våra stolpar och Skoda E iV Citigo ministadsspårvagn.

Camille Pinet

Endast tillgänglig med elmotor

Om den andra får dig att känna deja vu, är det inte en optisk illusion. Denna tvillingsyster till Volkswagen up! och Seat Mii har funnits i den tjeckiska tillverkarens sortiment i termoversion sedan 2012. Den trivs dock inte med den elektriska versionen som Volkswagen har erbjudit. Det förändrar enheten helt 2020 eftersom den nu endast är tillgänglig i denna motor, utrustad med samma egenskaper som sin uppdaterade bror i Tyskland: en 61 kW elmotor (83 hk) drivs av 36,8 kWh, varav 32,3 KWh är användbar.

Och ändå erbjuder Tjeckien sig själv med lyx till ett rekordpris, det lägsta på marknaden för en elbil. €15 768 bonus och batteri ingår, €10 000 billigare än Renault ZOE på ingångsnivå med batteri… och €672 mindre än e-up!. Prisskillnaden är faktiskt högre eftersom Skoda inte är tillräckligt dyr för att dra nytta av hela bonusen upp till 27 % av det totala priset.

Camille Pinet för Clubic

Djävulen är i detaljerna

Som du kan föreställa dig arbetade Volkswagen-gruppens marknadsföringsspecialister för att skilja Citigo E så mycket som möjligt från sina två bröder. Därför avslöjas hemligheten bakom priset efter att ha kontrollerat längden på ytbehandlingsplåtarna och utrustningen. Medan tyskarna erbjuds en enda “top of the range”-finish, erbjuder tjeckerna två tillgångar: Ambition och Style. Tydligen är detta det första företaget som erbjuder de lägsta priserna och minimal finansiering.

Det är den enda modellen av gruppens tre elektriska stadsbilar som inte drar nytta av en vanlig snabbladdare i basfinishen. Uppenbarligen kan den bara laddas upp till 7,2 kW på Wallbox, vilket är en laddningstid på 4h15 för att återställa 80 % av batteriet jämfört med bara en timme med en dedikerad 40 kW snabbladdare … och enhetens lämpliga terminal.

Camille Pinet

För den som i första hand laddar sina bilar hemma kan det förstås vara ett mindre besvär att inte ha en snabbladdare, men det bortser från bilens överraskning och framtida andrahandsvärde. Om Citigo E är billigast är den därför inte nödvändigtvis den mest tilltalande för den som letar efter en bra affär. Seat Mii, som faktiskt är utrustad med en laddare i sin grundversion, verkar för oss vara det mer prisvärda valet för 16 002 €, med vetskap om att en högre miljöbonus tilldelas modellen. Detta beror på att dess pris inkluderar en del på 600 € som debiteras för laddaren hos Skoda.

Vi nämner inte Volkswagen här, eftersom den har den exklusiva egenskapen för viss utrustning, som filhållning eller en multifunktionsratt. För övrigt är utrustningskategorin reducerad till ett absolut minimum och det kommer att bli nödvändigt att titta på listan över alternativ för en mobiltelefonhållare, farthållare eller till och med en automatisk tändningsfunktion för strålkastare och torkare.

Mer liknande

När den väl har installerats ombord, ingen överraskning: Citigo E iV är exakt samma som e-up! och Mii-kraft, förutom några detaljer som presenteras. Om den esoteriska utsmyckningen av stolens panel misshagar dig, vet att Mii visade sig vara mer samstämmiga. När det gäller resten, liksom sina tvillingsystrar, drar den nytta av reducerad massa för ett elfordon, vilket gör att den kan minska förbrukningen till nivåer som aldrig setts förut, från 11 kWh/100 km på förortsresa till 17 kWh/100 km på motorväg. . Citigo kan göra anspråk på att ha uppnått sin aviserade autonomi på 270 km i staden, medan 200 km är genomförbart på längre avstånd.

Camille Pinet för Clubic

Observera att om Skoda tillkännagav möjligheten att köra WLTP självkörande ytterligare 10 km i staden, så beror det bara på att dess fälgstorlek är mindre än Volkswagens. Precis tillräckligt med spänning, tack vare elmotorn, fixar den nästan alla vanliga defekter hos mikrobilar: motorljud, vibrationer, brist på nerver vid acceleration… Dämpningen är ganska bra, den erbjuder inte enastående noggrannhet men dess kapacitet är fortfarande över alla kommuner.

Observera slutligen att den elektriska versionen inte är mindre än den sena termiska Citigo. Den rymmer lätt fyra vuxna och köper snabbköp, även om bagageutrymmet inte är det mest praktiska eftersom det är smalt och djupt.

Bokföringsbalansräkning

I rollfördelningen mellan Volkswagen-koncernens varumärken kommer Skoda Citigo E iV att tilldela den billigaste elbilen. Mindre gynnad av ekobelöning, den hoppar över i samtalsversionen för snabbladdare och flera enheter. Därför är det inte en bättre affär än sina tvillingar om du inte letar efter det lägsta priset till varje pris.

Ovanpå det, närhet till återförsäljaren eller fäste till märket kommer att hjälpa dig att välja den här modellen framför en Seat Mii. För i övrigt är dess erbjudanden, som är respektabla för en elektrisk vid det här priset, exakt desamma.

Tekniskt blad Skoda Citigo E iV

Camille Pinet för Clubic

Pris och utrustning

Skoda Citigo E iV pris (batteri ingår): 21 600 €
Ekobonus: 5 832 €