Två av tio trafikdödsfall orsakas av störningar i smarttelefonen
det där Direct Path Foundation har diskuterat för första gången i studien av problem dödades i en trafikolycka på grund av felaktig användning av mobiltelefoner, att markera oroande siffror och att lyfta fram att distraheras av en smartphone kommer att vara en av de mest oroande riskerna när det gäller trafiksäkerhet.
Studera “Smartphone: påverkan av mobilberoende på trafikolycka“, Tillverkad av Direct Path Foundation I samarbete med University of Valencia University (INTRAS) Trafik- och trafiksäkerhetsforskningsinstitut har han hört alla larm. Rapporten drog slutsatsen att denna dåliga vana kan orsaka 390 dödsfall per år.
Dessa siffror gör användningen av smartphones som en av de viktigaste dödsorsakerna på vägen, i höga hastigheter eller alkoholkonsumtion. Faktiskt störning av mobiltelefoner kommer att orsaka mer än 20% av de dödade i trafikolyckor varje år och nästan 8000 olyckor med offren.
Trots medvetenhetskampanjen är användningen av mobiltelefoner bland bilister större än tidigare trott. I själva verket sa 13 miljoner förare, det vill säga en av två, att de använde sina mobiltelefoner när de transporterade ett fordon och cirka 600 000 såg sig själva som “äkta mobiltelefonberoende” och erkände “de kunde inte sluta se dem” medan de låg bakom rattet.
Rapporten, som kompletteras med mer än 1 700 förareintervjuer, ger ytterligare ett oroande faktum: nästan 2 miljoner förare (7%) påstår sig ta selfies under körning; 2,3 miljoner (9%) påstår sig ha interagerat på sociala nätverk under körning och nästan 10 miljoner påstods att lägga meddelanden på WhatsApp är bakom ratten (37%).
Fantastisk våldsolycka
Olyckor med närvaro av en mobiltelefon består vanligtvis av spår ut och bakre rum och utförs mestadels av förare som reser ensam i en bil (75%), i början och slutet av arbetsveckan och i bra väder- och trafikförhållanden (91% respektive 66%). När den avbryts med en mobiltelefon kan denna olycka vara ett stort våld, eftersom det inte finns någon kapacitet att uppskatta hinder och osynlig fara kommer.
När det gäller profilen för en förare som normalt använder en smartphone när han kör, är han vanligtvis en ung man i åldern 18 till 24 som använder den, särskilt vid trafikljus, trafikstockningar och när han uppskattar att “vägen är säker”. På frågan om orsakerna till att använda och titta på mobiltelefoner under körning sa spanjorerna att det var för att se “om de har något brådskande”, följt av “arbetsskäl”, “vanor” och “tristess.”
Spanierna tycktes inte vara helt medvetna om allvarligheten i situationen. 38% av spanjorerna tolererar förare som pratar i mobiltelefoner utan handsfree; Mer än 9% tror att prata i en mobiltelefon “inte påverkar körning” och till och med nästan 6% tror att olycksfrekvensen för felaktig användning på mobiltelefoner skapades.
Gemenskap med fler förare “kopplade” till mobiltelefoner
Av den autonoma gemenskapen, bilister från Murcia, Galicien och Madrid stöder användningen av större smartphones under körning. Folket i Asturien, Extremadura och La Rioja var de som gjorde minst. En studie från Línea Directa Foundation upptäckte också en hög okunnighet bland spanska förare. 11 miljoner bilister (40,5%) ignorerade vad som var tillåtet att göra med smartphones under körning, nästan 320 000 trodde att det var tillåtet att prata utan handsfree när du kör en bil och 80% visste inte straffbeloppet.
De senaste 5 åren har de infört nästan en miljon böter av detta skäl och de har tappade cirka 2,8 miljoner poäng på kortet, registrerar en ökning med 13,2% under de senaste två åren
För att få ett slut på detta trafiksäkerhetsproblem föredrar spanjorerna att använda mobiltelefon som ett brott om en olycka inträffar på grund av dess användning (89%). Andra förslag inkluderar att genomföra en särskild polisundersökning (87%), satsa på återkallande av ett körkort för recidivism (86%) och ta en specialkurs i mobiltabonnemang (84%).
———————————-
Om du vill visas på Utvecklarhandbok Du behöver bara skicka dina uppgifter via följande formulär.
