Uber, Cabify dan Beat sekarang juga bersaing untuk pengemudi dengan program insentif yang berbeda

Uber, Cabify, dan Beat tidak lagi bersaing hanya untuk penumpang. Mereka juga melakukannya untuk pengemudi. Platform memiliki beberapa tindakan aktif sehingga mereka yang bekerja dengan aplikasi mereka tinggal lebih lama di dalamnya untuk menerima manfaat yang, tergantung pada kasusnya, dapat berupa uang atau tidak.

Beat mendarat November lalu dengan program insentif ekonomi yang agresif untuk memenangkan kemauan pengemudi yang memungkinkan mereka untuk menutupi wilayah provinsi Buenos Aires terlebih dahulu, dan City kemudian.

Pada bulan Desember, Uber melakukan hal yang sama. Meskipun dalam kasus ini rencana imbalan diaktifkan setelah tiga tahun membangun pijakan di negara tersebut. Cabify sudah menerapkan sendiri pada Juli 2019.

Semakin umum bahwa, ketika mengambil mobil dari salah satu dari tiga platform, pengemudi melekat pada setidaknya dua dari tiga yang tersedia, jika tidak pada tiga.

Dalam setiap kasus, pengemudi menjelaskan bahwa mereka menyalakan aplikasi yang paling sesuai dengan mereka menurut waktu hari atau minggu yang bersangkutan. Perilaku yang juga terlihat di berbagai belahan dunia di mana setidaknya dua aplikasi ini beroperasi secara bersamaan.

Dalam percakapan informal yang biasanya diadakan dengan mereka yang mengendarai mobil dari salah satu aplikasi ini, adalah umum untuk mendengar bahwa, untuk pekerjaan yang dilakukan, mereka harus tetap di mobil antara delapan dan sembilan jam per hari. Tidak pernah kurang.

Beberapa beristirahat sepanjang akhir pekan, yang lain hanya diambil pada hari Sabtu atau Minggu. Semua orang setuju bahwa keuntungan bekerja dengan aplikasi adalah bahwa, jika hari itu buruk, mereka dapat mematikannya dan melanjutkan di lain waktu. Sama jika mereka mencapai tujuan yang dimaksudkan untuk hari itu. Mereka menghargai fleksibilitas itu.

Ada juga konsensus, bahwa untuk mencapai laba yang dimaksudkan pada akhir setiap bulan, penting untuk mengakhiri hari dengan sekitar $ 2.000 di saku Anda.

Dorongan Yunani

Pendaratan Beat membuat pasar aplikasi mobilitas bergerak dengan baik. Insentif ekonomi dari prinsip tersebut mendorong banyak orang untuk bergabung dengan platform, bahkan jika mereka tidak meninggalkan yang lain.

Menarik pengemudi juga akan memungkinkan lebih banyak pengguna untuk mencoba platform ini, yang perjalanannya masih jauh lebih murah daripada yang ditawarkan oleh Uber atau Cabify untuk jarak yang sama.

Dengan demikian, Beat mulai dengan memberikan driver pertamanya bonus $ 5.000 kepada mereka yang menyelesaikan sejumlah perjalanan dalam periode tertentu. Banyak pengemudi memutuskan untuk bekerja lebih banyak dalam aplikasi itu karena bonus memungkinkan mereka untuk mempersenjatai pangkalan dari mana, kemudian, mereka menghasilkan lebih banyak pendapatan untuk jumlah jam yang dihabiskan di jalan.

Kemudian, angka itu disesuaikan dan pergi ke $ 3.500. Untuk ini, total 17 perjalanan harus diselesaikan dalam waktu tertentu. Dua bulan setelah dimulainya insentif ini, hari ini jumlah itu telah dikurangi menjadi $ 1.700, sesuai dengan apa Profesional Bisa dapatkan dari berbagai driver. Harapannya adalah bahwa nilai akan kembali dikurangi ke depan. Dan ada orang yang berspekulasi bahwa akan ada waktu ketika tidak ada lagi.

Beat ditanya tentang program insentif ini tetapi mengatakan dia tidak memiliki informasi untuk diberikan.

Modalitas stimulus lain yang juga berlaku di sektor ini adalah program rujukan. Dalam kasus Cabify, ia membayar $ 2.000 kepada pengemudi yang kantor ayah baptisnya dari pengemudi baru yang, pada gilirannya, akan memiliki kesempatan untuk menambahkan $ 1.000 tambahan untuk melakukan 30 perjalanan dalam 15 hari sejak tanggal pendaftaran. Jika mereka melakukan 25 perjalanan dalam seminggu, insentif itu berjumlah $ 2.500.

Selain beroperasi di kota Buenos Aires, Spanyol hadir di Rosario dan Mendoza. Di antara tiga lokasi, perusahaan sudah memiliki lebih dari 10.000 pengemudi.

Dari perusahaan mereka menunjukkan bahwa mereka memiliki berbagai jenis insentif untuk pengemudi, juga berorientasi untuk memenuhi sejumlah perjalanan dalam periode yang telah ditentukan, atau pada saat-saat ketika sudah diketahui bahwa ada lebih banyak permintaan.

"Kami menawarkan skema minimum mingguan yang dijamin. Jika mereka memenuhi minimum itu, mereka dijamin masuk. Untuk ini ditambahkan insentif untuk slot sehingga ada driver ketika ada lebih banyak permintaan dan pasokan rendah, pada waktu dan hari tertentu dalam seminggu," jelasnya kepada Profesional, Diego Céspedes, kepala Growth of Cabify.

Selain itu, bonus insentif untuk perjalanan ditambahkan dan, dalam kasus khusus dari operasi yang ditetapkan di Rosario dan Mendoza, ekstra perjalanan ditawarkan untuk beberapa transfer tertentu, terutama pada akhir pekan dan malam hari.

Kualifikasi yang bagus dibutuhkan

Mengelola waktu untuk memenuhi tujuan yang diusulkan adalah motivator, seperti juga kebutuhan untuk mendapatkan peringkat yang baik dari pengguna, terutama ketika datang ke driver baru. Merekalah yang perlu menambahkan bintang lebih cepat untuk naik level. Tetapi juga kelompok inilah yang diberi lebih banyak waktu untuk mencapai tujuan.

Uber juga menawarkan program penghargaan, yang disebut Uber Pro yang berfungsi secara global. Berbeda dengan insentif yang ditawarkan oleh para pesaingnya, perusahaan ini memberikan fasilitas pengemudi untuk mengakses layanan yang terkait dengan mobil yang mereka gunakan untuk bekerja. Meskipun mereka tidak eksklusif.

Sumber perusahaan menunjukkan bahwa tujuan Uber Pro adalah "untuk meningkatkan pengalaman pengemudi dengan menawarkan berbagai keuntungan bagi lebih dari 75.000 orang yang menghasilkan keuntungan tambahan setiap bulan dengan mengemudi dengan aplikasi Uber." Dengan kata lain, komitmen mereka yang masuk ke mobil untuk menghasilkan pendapatan melalui platform ini diakui.

Agar memenuhi syarat untuk program ini, dibentuk dalam fase yang berbeda, anggota harus telah menyelesaikan lebih dari 50 perjalanan. Ini adalah cara untuk mengakses kategori biru, trampolin untuk lulus, kemudian ke tingkat emas, platinum atau berlian. Itu dicapai melalui akumulasi poin dengan setiap perjalanan selesai.

Untuk persyaratan ini ditambahkan lagi: peringkat minimum harus 4,9 bintang – yang diberikan oleh pengguna – selain tingkat pembatalan yang rendah (kurang dari 4%). Skor yang mereka peroleh ditambahkan selama tiga bulan. Poin yang mereka peroleh memungkinkan mereka untuk membuka kunci di tingkat berikutnya selain mendapatkan lebih banyak hadiah.

Begitu mereka memenuhi persyaratan ini dan melewati level tersebut, mereka mengakses manfaat itu, di antaranya diskon 10% hingga 15% muncul dalam pemasangan peralatan gas, dalam pembelian ban atau dalam keanggotaan gym. Rabat ini semakin besar saat mereka naik level.

Mereka yang mencapai level berlian tertinggi akan mendapatkan akses prioritas dari tim dukungan Uber 24 jam sehari. Demikian juga, diskon mencapai 40% pada layanan tertentu, pengemudi dapat mengetahui perkiraan durasi perjalanan berikutnya (seperti pada tingkat sebelumnya) dan memiliki prioritas di bandara tertentu: Ezeiza, El Palomar dan El Plumerillo, di Mendoza.

Sekali lagi, meskipun insentif ekonomi tidak ikut bermain di sini, ada hari-hari ketika aplikasi memberikan poin tambahan dan ini adalah dari pemenuhan tujuan perjalanan yang akan dibuat dalam jumlah waktu tertentu.

Untuk setiap perjalanan, platform mengambil komisi yang, rata-rata, adalah 25%. Tetapi dalam kasus Uber persentase itu dapat mencapai, pada saat, 38%, atau lebih rendah dari rata-rata orang lain, dalam skema yang mensimulasikan bahwa dari tingkat dinamis yang dibayarkan oleh pengguna.

Cabify juga membebankan komisi rata-rata 25% di City dan di beberapa area di zona utara seperti Vicente López, Florida, Olivos, Martínez, La Lucila, dan Bandara Internasional Ezeiza. Tetapi komisi itu dikurangi menjadi 0% (ya, nol persen) untuk sisa provinsi Buenos Aires. Insentif total bagi mitra penggerak untuk tetap beroperasi di bawah platform itu.

Pengguna ya. Driver juga. Komitmen agresif Beat juga memobilisasi sisanya, di luar program sebelumnya atau global. Pertanyaannya adalah berapa lama insentif agresif Beat akan bertahan? Berapa lama Anda bisa mempertahankan tarif begitu menguntungkan dengan pengguna? Satu-satunya jawaban yang mungkin hari ini adalah bahwa kita harus terus melihat perilaku sektor ini. Ini akan berlanjut.

Temukan yang terbaru tentang ekonomi digital, startup, fintech, inovasi perusahaan, dan blockchain. KLIK DI SINI