Ferdinand Porsche, người sáng lập Ô tô Porsche, là một nhà sáng tạo đi trước thời đại. Là chiếc xe điện đầu tiên của Porsche, Porsche Taycan, cuối cùng cũng có mặt trên thị trường, hãy để tôi kể cho bạn nghe về chiếc xe điện đầu tiên của Porsche từ năm 1898!
Câu chuyện về Ferdinand Porsche
Chiếc xe điện đầu tiên của Porsche đã trở lại thị trường vào năm 1898. Điên rồ phải không? hoặc tôi sẽ nói là Xe Car-zy! Ferdinand Porsche, khi còn là một cậu bé, luôn bị hấp dẫn bởi điện. Theo giấc mơ của mình, vào năm 1893, anh chuyển từ một thị trấn nhỏ đến Vienna. Lúc này, anh chỉ mới 18 tuổi. Sau khi chuyển đến thành phố, anh trở thành người học việc tại một công ty điện, bela Egger & Co. Đồng thời, anh đăng ký trở thành sinh viên của Đại học Kỹ thuật Hoàng gia ở Reichenberg.
Chỉ sau vài năm làm việc trong công ty, anh đã được trao một vị trí quản lý. Vào năm 1897, ông trở thành trưởng phòng thử nghiệm. Đó là vào thời điểm này, Mr.Pogio đã chế tạo một động cơ trung tâm bánh xe điện. Anh gặp nhà chế tạo xe ngựa Jacob Lohner & Co. và bắt đầu làm việc trên một chiếc xe điện. Sau sự hợp tác của Egger-Lohner, công ty Lohner nghĩ rằng xe điện có tiềm năng thị trường khả thi do thiếu tiếng ồn và khói. Do đó, Ferdinand Porsche được giao nhiệm vụ thiết kế và tạo ra hệ thống truyền động điện và Lohner đã xử lý thân xe của chiếc xe.
Chiếc Porsche P1
Vào ngày 26 tháng 6 năm 1898, chiếc P1 xuất hiện trên đường phố Vienna. Mr.Pogio đã khá tự tin và tham vọng đặt biệt danh cho chiếc xe là P1, vì anh đã biết rằng sẽ có nhiều xe sẽ được anh sản xuất trong tương lai. Chiếc porche P1 là chiếc xe đầu tiên của công ty và nó cũng là chiếc xe đầu tiên được đăng ký tại Áo vào năm 1898.
Porsche P1 là một cỗ máy thời đó và thậm chí cho đến ngày nay. Nó có một đơn vị ổ đĩa gắn phía sau, bao gồm động cơ trung tâm bánh xe mới được thiết kế bởi Porsche. Vâng, chiếc xe đầu tiên của Porsche có động cơ ở phía sau xe! Động cơ điện hình bát giác của Porsche, được đặt tên vì hình dạng của vỏ, nặng 278lbs (130kg). Nó tạo ra công suất 3hp (2.2kW).
Với công suất thấp đó, chiếc P1 nặng khoảng 2, 997lbs (1, 359kg), bao gồm 1, Pin 100lbs (500kg) và thân xe 1897lbs (860kg). Ngay cả với trọng lượng này, P1 vẫn có tốc độ tối đa 21mph (34km / h). Tuy nhiên, chiếc xe có thể thu được toàn bộ sức mạnh 5hp (3.7kW) với chức năng overboostv, giống như Taycan sắp ra mắt. Tính năng cho phép leo đường dốc.
Có một sự tương đồng khác giữa P1 và Taycan. Giống như Taycan, P1 không có cơ chế một bánh răng. Nó làm rung chuyển bộ điều khiển 12 tốc độ cung cấp năng lượng cho các bánh xe. Sáu trong số các bộ điều khiển này chịu trách nhiệm cho việc di chuyển về phía trước, 2 là để đảo ngược và 4 trong số này hoạt động như phanh. Phạm vi tối đa của P1 là một con số khổng lồ 50 dặm (80km), đó là cách xa hơn bất kỳ xe xăng tại thời điểm đó.
Tình yêu dành cho đua xe
Chiếc P1 cũng đã giành chiến thắng trong cuộc đua đầu tiên vào tháng 9 năm 1899 tại Berlin. Đó là trong một triển lãm quốc tế của 19 nhà sản xuất xe điện. Bản thân Mr.Pogio đã lái chiếc xe về đích khi các phương tiện khác vật lộn để hoàn thành cuộc đua. Vào thời điểm đó, chỉ có bốn chiếc P1 được sản xuất sau đó Porsche gia nhập Lohner & Co. với tư cách là nhà thiết kế chính của họ.
Câu chuyện này cho thấy Ferdinand Porsche, người đứng sau công ty xe đua nổi tiếng nhất, đã xây dựng một công ty có niềm đam mê và tình yêu với đua xe như thế nào. Cho đến ngày nay, những chiếc xe của Porsche được coi là những chiếc xe tốt nhất để đua vì ngôn ngữ thiết kế của chúng. Người đàn ông đã đi trước thời đại, một nhà thiết kế ô tô cách mạng và một tay đua đam mê và công ty của anh ta vẫn mang những giá trị này.
