Bởi vì lời hứa của một vô lăng trò chơi Direct Drive được thiết kế bởi một thương hiệu có nhiều mặt tiền cửa hàng không thể hấp dẫn hơn.
Không phải nó là một sản phẩm tồi về cơ bản, Logitech biết rằng G923 của nó hơi đáng thất vọng. Lời hứa về TrueForce có thể không hoàn toàn ở đó, nhưng nhà sản xuất giải thích rằng đó chỉ là bước đầu tiên… Bây giờ chúng ta đã hiểu tại sao.
Direct Drive + TrueForce
Mô phỏng ô tô “có sự hỗ trợ của máy tính” từ lâu đã trở thành nội dung với các thiết bị ngoại vi truyền dẫn gián tiếp. Các sản phẩm đã được cải thiện trong những năm qua, nhưng những người theo chủ nghĩa thuần túy luôn tìm thấy điều gì đó để phàn nàn.
Không cần phải đánh xung quanh bụi rậm. Đối với vô lăng mới của mình, Logitech do đó đã quyết định thực hiện bước tiếp theo, một bước cho đến nay chỉ dành cho một số người đam mê đã trải qua các nhà sản xuất tương đối khiêm tốn, ngoại trừ người tiên phong của Fanatec, Direct Drive.
Ý tưởng là không còn sử dụng bất kỳ dây đai truyền động nào để hưởng lợi từ cơ chế truyền động trực tiếp. Được đặt trên trục đầu ra của động cơ, không có bánh răng hoặc dây đai, vô lăng vừa mạnh mẽ vừa chính xác hơn nhiều.
Hai phẩm chất mà Logitech dự định tận dụng với Bánh xe đua PRO. Sau này cũng được trang bị công nghệ TrueForce nội bộ, mục tiêu là mang lại lợi nhuận tốt hơn cho người chơi.
Mô-men xoắn 11 newton mét
Nhân dịp này, Logitech đã cung cấp dịch vụ của Lando Norris, tay đua F1 cho McLaren, người tuyên bố rằng ” Bánh xe Đua xe PRO của Logitech giúp trải nghiệm Đua xe Sim vô cùng chân thực. Tôi có thể cảm nhận được điều kiện đường đua và cách xe phản ứng trong cuộc đua. »
Ngoài những so sánh nhất thông thường, chúng tôi rất tò mò muốn có thể thử nghiệm một thiết bị như vậy. Direct Drive thực sự là một bổ sung không thể chối cãi cho tất cả những người đam mê mô phỏng. Logitech khẳng định truyền sức mạnh được triển khai bởi động cơ có mô-men xoắn được nhà sản xuất đánh giá là 11 newton mét.
Tất nhiên, Direct Drive không phải là tài sản duy nhất của vô lăng có nhiều cải tiến “nhỏ”, đặc biệt chú ý đến tính công thái học của các nút điều khiển: ” Các nút và mặt số được đặt ở vị trí “ngón tay cái quét”, vì vậy người lái không bao giờ phải rời tay khỏi bánh xe hoặc mắt khỏi đường. »
Cũng cần lưu ý sự hiện diện của mái chèo ly hợp kép cho ” khởi chạy tốt hơn từ lưới bắt đầu “, Nhưng điều đó cũng có thể được cấu hình trong chân ga và phanh để chỉ có các nút điều khiển trên vô lăng. Việc điều chỉnh các nút điều khiển được thực hiện bằng năm hồ sơ người dùng được lưu trữ trên vô lăng.
Bàn đạp, ít sáng tạo hơn, tuy nhiên không quá tệ và Logitech nhấn mạnh vào sự hiện diện của một ” cảm biến lực phanh thực tế »(load cell) có thể được tùy chỉnh rộng rãi. Bàn đạp ghi lại lực do phi công tác động để có cảm giác tốt hơn và bạn có thể điều chỉnh độ cứng bằng một bộ lò xo. Tất nhiên theo mô-đun, hộp bàn đạp cho phép bạn sửa đổi vị trí của ba bàn đạp.
Có sẵn trong hai phiên bản tương thích trên một mặt PC, PlayStation 4 và PlayStation 5và mặt khác, PC, Xbox One và Xbox Series X | S, Logitech G PRO Racing Wheel dường như là một chuẩn mực. Tuy nhiên, nó sẽ được cung cấp với mức giá tương xứng với tham vọng của nó: 1 099 euro cho vô lăng và 389 euro cho bộ quây PRO Racing Pedals. Việc phát hành dự kiến vào tháng này.
Nguồn: Thông cáo báo chí của Logitech
