Lưu ý: Trong chủ đề sắp đọc tiếp theo, bạn sẽ tìm hiểu về: Mavic không khí 2 sẽ không mang cảm biến ADS-B phát hiện máy bay và trực thăng tới Brazil – Hiểu
Đọc nhanh
- DJI đã phê duyệt hai mẫu máy bay không người lái Mavic Air của mình 2
- Một mẫu có công nghệ AirSense ADS-B (nhận dạng máy bay có người lái) và một mẫu khác không có chức năng này.
- Người mẫu Brazil không có công nghệ
- Công ty cho biết điều này là do đại dịch Covid-19 đã hạn chế việc sản xuất các cảm biến.
- Để không trì hoãn việc ra mắt máy bay không người lái, công ty đã chọn chỉ cung cấp các mẫu có ADS-B cho thị trường Bắc Mỹ.
- Ở các thị trường khác, chẳng hạn như Brazil, biện pháp này là tùy chọn đối với máy bay, khiến công nghệ này trở nên ít hữu ích hơn.
DJI đã đưa ra tuyên bố rằng tất cả các máy bay không người lái, nặng hơn 250 gram, được sản xuất vào năm 2020, sẽ có công nghệ này. AirSense ADS-B🇧🇷 Chức năng này phát hiện các máy bay khác, chẳng hạn như máy bay và trực thăng, đồng thời thông báo cho người dùng về sự hiện diện của chúng, miễn là chúng cũng mang các cảm biến này. Nên các chuyến bay an toàn hơn, giảm khả năng tai nạn va chạm giữa máy bay không người lái và máy bay có người lái. Mặc dù vậy, công ty đã phê duyệt hai mẫu Mavic Air 2 (có hơn 250g), một phiên bản không có ADS-B và một phiên bản khác có.
Lô Mavic Air đầu tiên 2 nó sẽ không giống nhau cho tất cả mọi người. Công ty chỉ chọn Bắc Mỹ để nhận máy bay không người lái với AirSense ADS-B. Điều này trái ngược với thông báo của chính công ty, trong đó tuyên bố rằng tất cả các mẫu xe sẽ có công nghệ này. DJI giải thích – trong một chú thích, với chữ in rất nhỏ -, trong thông cáo báo chí của mình, lý do cho quyết định này.
– Thông cáo báo chí của DJI
– Thông cáo báo chí của DJI
Công ty giải thích rằng ý định là tất cả các máy bay không người lái đều được trang bị ADS-B. Mặc dù vậy, việc sản xuất đã bị dừng lại do Đại dịch do covid-19 gây ra🇧🇷 Điều này buộc công ty phải hành động. Một khả năng là hoãn phóng máy bay không người lái và, một lựa chọn khác, là trình bày hai mô hình.
Công ty đã chọn phương án thứ hai. Như DJI đã đề cập, tất cả các khía cạnh khác là giống hệt nhau. Thay đổi duy nhất được thực hiện giữa các mẫu được bán là sự hiện diện hoặc vắng mặt của ADS-B.
Lựa chọn chỉ cung cấp công nghệ cho Bắc Mỹ là do luật thi hành ở các nước đó. Các quy định về máy bay ở Hoa Kỳ cực kỳ nghiêm ngặt và yêu cầu một loạt các biện pháp an ninh bổ sung, không bắt buộc ở các quốc gia khác.
Để ADS-B hoạt động, máy bay phải được trang bị sistema🇧🇷 Do đó, tài nguyên có thể xác định chúng. Mặt khác, không có cách nào để máy bay không người lái có thông tin, khiến chức năng này không hữu ích lắm. Đây là những gì xảy ra ở Brazil. Không phải tất cả các máy bay và trực thăng đều có sistema🇧🇷 Điều này sẽ làm cho tính năng này hữu ích trong nhiều trường hợp, nhưng nó sẽ không hoạt động 100%.
Vì lý do này, DJI đã quyết định rút tính năng này cho các thị trường này, giữ nó cho Bắc Mỹ, nơi tất cả các máy bay đều phải sử dụng tính năng này. sistema🇧🇷 Vì thế, AirSense ADS-B nhắm đến các thị trường mà nó sẽ thực sự hiệu quả. Trong khi các quốc gia cho rằng tính năng này sẽ không phát huy hết tác dụng, sẽ chờ các mô hình tiếp theo.
Nguồn: DJI
🇧🇷
