Cơ quan Dân sự Quốc gia (ANAC) thông báo rằng họ tìm cách điều chỉnh việc sử dụng bền vững các máy bay không người lái. Quy chế Hàng không Dân dụng Đặc biệt của Brazil (RBAC-E nº 94), do cơ quan này công bố, đã được phê duyệt vào cuối năm 2021 và có hiệu lực vào ngày 1 tháng 6 năm 2022 với các thông số kỹ thuật mới, bao gồm cấm người dưới 18 tuổi bay máy bay không người lái.
Kiểm tra toàn bộ tài liệu RBAC-E trên các chuyến bay bằng Drone
Theo tài liệu: “Tất cả các phi công từ xa và quan sát viên RPAS (Hệ thống Máy bay Phi công Từ xa) phải trên 18 tuổi”. Đối với máy bay có trọng lượng dưới 25kg thì không cần phải có giấy phép ANAC. Giờ đây, các phi công lái máy bay không người lái và RPAS trên 25kg cần đăng ký ANAC để được phép các chuyến bay của họ. Ngoài ra, máy bay không người lái nặng hơn 25kg cũng sẽ cần bảo hiểm thiệt hại của bên thứ ba.
Một điểm mới khác có hiệu lực là lệnh cấm các chuyến bay dưới 30 mét (trong khoảng cách) từ những người không liên quan đến hoạt động của máy bay không người lái. Ví dụ, trong trường hợp các buổi hòa nhạc ở những nơi kín với sự hiện diện của công chúng, các chuyến bay chỉ có thể được thực hiện khi có sự cho phép trước – một yêu cầu vốn đã là cần thiết. Cuối cùng, các chuyến bay ở độ cao trên 120 mét cần phải có giấy phép và giấy phép bắt buộc.
ANAC cho biết họ tìm kiếm sự bảo mật
Theo tài liệu được ANAC công bố, mục đích của các quy định là phát triển một hệ sinh thái bay an toàn. Luật sư chuyên về luật kỹ thuật số, Gabriel de Britto Silva nhận xét với Exame rằng các vấn đề như quyền riêng tư của bên thứ ba và rủi ro tai nạn là một số yếu tố chính được tính đến để phê duyệt quy định. “”
Với sự phổ biến của máy bay không người lái, đặc biệt là các mẫu FPV nhỏ chịu trách nhiệm ghi lại những hình ảnh ấn tượng, cũng có sự gia tăng các vụ tai nạn do lạm dụng máy bay không người lái, như đã xảy ra năm nay trong một triển lãm Luan Santana. Vì lý do này, các quy định lớn hơn của Cơ quan Dân sự Quốc gia phù hợp với các quy định cũng được nghiên cứu và thực hiện trên khắp thế giới.
Hệ thống chậm phát triển và các cơ quan bị thiếu hụt
Mặc dù chuyển thông tin tìm kiếm đến một sistema bền vững, toàn bộ quy trình bay bằng máy bay không người lái trong luật vẫn còn rất nhiều sai sót, khiến hầu hết người dùng ngăn cản các chuyến bay bằng phương tiện hợp pháp, do khó khăn hoặc thiếu thông tin. Người tạo nội dung và nhà thiết kế máy bay mô hình Rafael Ritter của kênh Mô hình máy bay không người láimột trong những tài liệu tham khảo quốc gia, đã chỉ trích sistema vì khó khăn mà anh ấy gặp phải khi cố gắng tạo nội dung nói về luật bay bằng máy bay không người lái ở Brazil.
Trong khi anh ấy cố gắng thu thập thông tin cho nội dung, một trong những cơ quan thậm chí đã nói với anh ấy rằng “Youtube không phải là nơi để tìm kiếm thông tin”, cho thấy những cơ quan này vẫn có thể lạc hậu như thế nào, vì các công cụ trực tuyến, đặc biệt là Youtube, có thể rất tuyệt vời. giúp đỡ sistema, đặc biệt nếu người tạo nội dung là người có trách nhiệm và cam kết với chủ đề. Đó là gợi ý nổi tiếng, sẽ không có ích gì nếu mọi người quan tâm đến sistema có nhiều người quan tâm hơn đến việc chặn các tiến bộ.
Nguồn: Thi
…..
