Đọc nhanh
- FAA đã công bố các bản cập nhật về quy định của máy bay không người lái
- Một số biện pháp sẽ có hiệu lực từ năm 2021, trong khi một số biện pháp chỉ có hiệu lực vào năm 2022.
- ID từ xa sẽ chỉ là bắt buộc vào năm 2022
- Mặc dù các quy tắc cho các chuyến bay đêm qua người đã có hiệu lực sau 60 ngày kể từ ngày công bố các quy tắc
- Tất cả các bản cập nhật chỉ có hiệu lực đối với Hoa Kỳ, cho đến nay
Thứ Hai tuần trước, ngày 28 tháng 12 năm 2020, cơ quan Hoa Kỳ FAA (Cục Hàng không Liên bang), đã phát hành các bản cập nhật cho quy định về máy bay không người lái. Một số tin tức sẽ bắt đầu có hiệu lực từ năm 2022, trong khi những tin tức khác sẽ bị áp đặt sau 60 ngày kể từ ngày xuất bản tài liệu mới.
Nhìn chung, những thay đổi lớn nhất sẽ có một thời gian dài để thích nghi và phù hợp với tin tức, vì chúng liên quan đến những thay đổi đối với thiết bị và máy bay không người lái. Thay đổi lớn nhất là yêu cầu về ID từ xa. Ngoài ra, các chuyến bay qua người vào ban đêm cũng đã được cập nhật.
ID từ xa
Đối với những người chưa biết, ID từ xa là một công nghệ có thể truyền vị trí và nhận dạng của máy bay không người lái trong thời gian thực. Tất cả thông tin này được chuyển cho chính quyền địa phương để họ có quyền kiểm soát ngay lập tức từng chuyến bay đang được thực hiện. Điều này sẽ hợp lệ cho bất kỳ thiết bị nào có nhiều hơn 0.55 pound (khoảng 249 gram), bao gồm các tùy chọn phổ biến, ít chuyên nghiệp hơn như Mavic Air 2.
ID từ xa sẽ giống như một “thẻ ảo”. Cũng giống như các phương tiện giao thông trên bộ cần có giấy tờ cụ thể để chạy trên đường, chính phủ hiểu rằng điều tương tự cũng nên được áp dụng cho máy bay không người lái. Mục tiêu là tăng cường bảo mậttránh những tai nạn có thể xảy ra do va chạm với máy bay có người lái.
– Tuyên bố chính thức của FAA
– Tuyên bố chính thức của FAA
FAA đã xác nhận rằng những người dùng chọn không sử dụng ID từ xa sẽ có thể bay, nhưng không gian sẽ bị hạn chế. Nó sẽ chỉ có thể nâng cao máy bay không người lái trong các khu vực được chỉ định bởi cơ quan. Những không gian này vẫn chưa tồn tại và chỉ bắt đầu được đưa vào danh mục vào năm 2022.
Quy định mới này sẽ yêu cầu một loạt các điều chỉnh. Điều chính là máy bay không người lái sẽ cần phải được kết nối mọi lúc. Điều này có thể làm cho chi phí hàng tháng cho bảo trì thiết bị trở nên tốn kém hơn. Quy định này vẫn đang được điều chỉnh, vì vậy tin tức có thể xuất hiện cho đến khi nó có hiệu lực.
Để hiểu chi tiết về công nghệ, hãy xem video dưới đây:
Chuyến bay đêm qua người
Một điểm mới khác là liên quan đến chuyến bay đêm ở những nơi có người. FAA hiện đang thiết lập lại các quy tắc. Hiện tại, theo yêu cầu riêng lẻ, cần phải miễn trừ cho các chuyến bay chở người vào ban đêm. Theo các quy định mới, miễn là máy bay không người lái nhẹ và có cánh quạt đóng, nó sẽ đủ để có thể thực hiện các chuyến bay.
Cơ quan phân loại thiết bị theo kích cỡ, thiết lập các quy tắc khác nhau cho từng lĩnh vực. Cho đến nay, có bốn loại phân chia các máy bay không người lái theo các điểm tương đồng. Tùy thuộc vào nơi thiết bị phù hợp, các yêu cầu khác nhau được thực hiện.
Để thực hiện các chuyến bay đêm máy bay không người lái phải được trang bị đèn chống va chạm. họ cần phải hiển thị trong tối đa 3 dặm (4,8 Kilomet) và có tốc độ flash đủ để tránh va chạm. Phi công cũng phải làm đào tạo trực tuyến và có bài kiểm tra ban đầu cập nhật trước khi thực hiện các thao tác.
Drone có trọng lượng trên 249 gam cần đảm bảo an toàn để tránh va đập mạnh. Ví dụ, điều này có thể được thực hiện với sự hỗ trợ của một chiếc dù. Điều này làm giảm tổng trọng lượng của máy bay không người lái, ngăn ngừa sự cố nếu nó rơi vào người. Điều cần thiết là những cú dứt điểm không được sắc nét hoặc có thể gây thương tích cho người.
Điều này là do nguy cơ bị thương một người trong trường hợp ngã. Mặc dù có những quy định phức tạp, nhưng với quy định mới, các chuyến bay này sẽ đơn giản hơn để thực hiện. Trước đó, mỗi trường hợp đã được phân tích và có giấy phép cá nhân để thực hiện các hành động. Máy bay không người lái càng nhẹ thì càng dễ bay. Tính mới này sẽ bắt đầu được triển khai từ cuối tháng 3 hoặc đầu tháng 4 năm 2021.
Xác thực thí điểm
Giống như người lái phương tiện trên bộ và phi công máy bay có người lái, FAA dự đoán kiểm tra thường xuyên cho các phi công bay không người lái. Điều này phải xảy ra với 24 tháng một lần và sẽ không có thêm chi phí. Nó sẽ là cần thiết để bao gồm các khu vực học buổi tối trong các khóa học.
Bạn sẽ cần một giấy phép để bay
FAA muốn các phi công cập nhật kiến thức của họ, đặc biệt là về an toàn. Điều này sẽ đảm bảo rằng trong các tình huống bất lợi, người chịu trách nhiệm điều khiển máy bay không người lái biết phải làm gì. Đây là một biện pháp khác được thiết kế để tăng cường bảo mật.
Để bay, phi công sẽ cần phải có chứng chỉ phi công điều khiển từ xa có thể tiếp cận được. Nó giống như một “bằng lái xe”. Giấy tờ tùy thân này sẽ cho phép người phụ trách đón các chuyến bay.
Quy tắc dành cho nhà sản xuất
Các nhà sản xuất sẽ cần điều chỉnh một số vấn đề, đặc biệt là về thiết kế. Nó sẽ là cần thiết đểđiều chỉnh bảo vệ cánh quạt, để ngăn chặn các mái chèo gây rách da người. Điều này chủ yếu hợp lệ đối với máy bay không người lái hạng nhẹ, danh mục 1khoảng 250 gram.
FAA cho phép phụ kiện được làm sẵn để tuân thủ các tiêu chuẩn. Điều này có thể giúp các phi công đã có máy bay không người lái của họ, vốn có một số bất thường. Do đó, các biện pháp bảo vệ và điều chỉnh bổ sung có thể được thực hiện sau này mà không cần phải thay thế thiết bị hoàn toàn.
Các giải pháp này cũng có thể và nên được các nhà sản xuất cung cấp chính thức. Điều tương tự cũng có thể được thực hiện với đèn. Dự kiến, đến năm 2022, các công ty phát triển máy bay không người lái sẽ có tất cả các biện pháp do FAA áp đặt trong thiết kế của họ hoặc đưa ra các tùy chọn thích ứng ngay trong cửa hàng tại thời điểm mua hàng.
Nơi các phép đo hợp lệ
FAA là một cơ quan của Hoa Kỳ, tương đương với ANAC ở Brazil. Mỗi quốc gia có những quy định riêng và thích ứng với nhu cầu và thực tế của mình. Vì vậy, tất cả các tiêu chuẩn được mô tả ở trên chỉ có hiệu lực đối với Hoa Kỳ.
Nó chỉ ra rằng thị trường Hoa Kỳ là một trong những thị trường hàng đầu thế giới trong lĩnh vực máy bay không người lái. Việc nhiều tổ chức thế giới tuân theo các khuyến nghị của quốc gia này là điều bình thường, gần như được mong đợi. Dù rằng, chẳng hạn như các quy tắc và ngày tháng vẫn không áp dụng cho các chuyến bay từ Brazil.
Một vấn đề khác là thị trường tiêu dùng Hoa Kỳ là một trong những thị trường chính trên thế giới. Việc yêu cầu các mẫu máy bay mới phải được điều chỉnh sẽ ảnh hưởng đến thiết kế được thực hiện trên khắp thế giới. Ví dụ: các thay đổi đối với cánh quạt máy bay không người lái phải được thực hiện theo mặc định cho tất cả các thiết bị được bán, ngay cả bên ngoài quốc gia.
Mặc dù các quy tắc chỉ có hiệu lực ở Hoa Kỳ, nhưng chúng phải tác động đến sản xuất thế giới. Vì lý do này, điều quan trọng là phải hiểu những thay đổi và tìm hiểu về các yêu cầu mới. Điều này có thể tránh đầu tư nhiều vào thiết bị sẽ cần được trang bị thêm trong tương lai.
Qua: Engadget, DroneDJ
…..
