“Liên minh 2030” là tên của liên minh được thành lập bởi các thương hiệu Renault, Nissan và Mitsubishi để chào bán xe điện hợp lý hơn trong trung hạn. Và nó có thể dựa vào ngân sách 20 tỷ euro.
Thông báo về mối quan hệ hợp tác tiên tiến này ban đầu được cho là được đưa ra vào mùa thu năm ngoái ở Nhật Bản, nhưng tình trạng đại dịch COVID-19 ở đất nước Mặt trời mọc sau đó đã khiến nó bị hoãn lại.
Để giảm chi phí, nền tảng và pin đang ở trong tình trạng cháy
Chi phí mua xe điện vẫn thường được coi là yếu tố cản trở việc mua lại. Do đó, Renault, Nissan và Mitsubishi đã quyết định ký một thỏa thuận cung cấp các loại xe điện giá cả phải chăng hơn trong những năm tới. Để biết chi tiết, ví dụ, trên một phạm vi giá được nhắm mục tiêu, hãy đi theo cách của bạn. Nhưng cái mà bây giờ được gọi là “Liên minh 2030” đang nghiêm túc dựa vào hai điểm chính có thể tạo ra sự giảm giá.
Điều đầu tiên liên quan đến nền tảng. Do đó, ba công ty có kế hoạch sử dụng tối đa năm nền tảng khác nhau trên 90% xe điện mới của họ vào năm 2030. Một trong số họ sẽ trang bị cho Renault Megane và Nissan Ariya trong khi một nền tảng khác sẽ được sử dụng trên các mẫu xe rẻ tiền về quan hệ đối tác giữa Nissan và Dongfeng, hay thậm chí là Dacia. Nền tảng thứ ba sẽ được dành cho các loại xe thương mại hạng nhẹ. Cuối cùng, một nền tảng mới, trang bị cho các phương tiện nhỏ gọn của Renault, cùng những thứ khác, vẫn đang được nghiên cứu và phải được phát triển cho năm 2025.
Về phần pin (giống như các thành phần khác chưa được nêu rõ), việc sử dụng chung các dòng máy giữa ba hãng cũng là một điều khách quan. Tóm lại, mục tiêu là sản xuất tại Trung Quốc, Nhật Bản, Vương quốc Anh và Pháp, công suất pin tương đương 220 GWh vào năm 2030. Việc sử dụng mô hình phổ biến này dựa trên công nghệ lithium-ion, do Nissan phát triển, nên theo kỳ vọng của Liên minh 2030, có thể giảm 50% giá thành của những loại pin này.
Điện khí hóa thậm chí còn lớn hơn ở châu Âu
Liên minh này công bố triển vọng tiết kiệm hấp dẫn cho các mẫu xe điện, nhưng câu chuyện không giống như vậy đối với xe hybrid. Theo nguồn tin nội bộ được Reuters trích dẫn, sự hợp tác yếu kém hiện tại để cung cấp và phát triển các mẫu xe giữa ba thương hiệu đã tạo nên một hệ quả là phanh hãm.
Mặc dù không có thông tin chi tiết nào về xe hybrid liên quan đến Liên minh 2030, nhưng mục tiêu của ngành điện là cung cấp ít nhất 30 xe điện chạy bằng pin mới (BEV) vào năm 2030. Hơn nữa, nhà sản xuất duy nhất Nissan tuyên bố rằng họ muốn bơm 18 tỷ USD để đẩy nhanh tiến độ điện khí hóa đội xe của mình, với 23 xe mới, trong đó có 15 xe điện và 8 con lai.
Điều này phù hợp với mục tiêu đã nêu của các nhà sản xuất, chẳng hạn như Renault, muốn tất cả các loại xe mới được chào bán ở châu Âu vào năm 2030 phải chạy điện 100%. Tuy nhiên, thông báo này không liên quan đến các thị trường bên ngoài châu Âu hoặc thương hiệu Dacia của nó, chẳng hạn. Về phía Nissan, hy vọng rằng 50% phạm vi hoạt động của hãng sẽ được điện khí hóa vào năm 2030.
Về cùng một chủ đề:
Xe điện nào đang tạo ra nhiều sự tò mò (và tìm kiếm) nhất trên Internet vào năm 2021?
Nguồn: Electrek, Reuters
