O Tòa án Công lý Cấp cao (STJ) một lần nữa quyết định rằng công lý không có thẩm quyền xét xử các vụ việc do Đối tác tài xế chống lại Uber trong đó họ yêu cầu bồi thường thiệt hại, không có quan hệ việc làm. Hành động số 181622 thảo luận về việc liệu trường hợp của một tài xế từ Rio de Janeiro nên được xét xử bởi một thẩm phán lao động hay một thẩm phán dân sự.
Báo cáo viên của vụ việc, Bộ trưởng Antônio Carlos Ferreira, dựa trên quyết định “theo luật học” của STJ, sao chép một tiền lệ xác định rằng Tòa án chung “tiến hành và phán quyết hành động bồi thường được đề xuất chống lại một bên mà tác giả không có mối quan hệ công việc”.
Trong quyết định, Bộ trưởng cũng nhắc lại đánh giá đầu tiên về chủ đề trong STJvào năm 2019 đã quyết định rằng nó tùy thuộc vào công lý chung phân tích các hành động được đệ trình “bởi một trình điều khiển ứng dụng có ý định kích hoạt lại Tài khoản Uber để bạn có thể sử dụng lại ứng dụng “.
Trong phiên tòa năm 2019, Bộ trưởng Moura Ribeiro tuyên bố rằng “ trình điều khiển ứng dụng không duy trì mối quan hệ thứ bậc với công ty Uber bởi vì các dịch vụ của họ được cung cấp thỉnh thoảng, không theo giờ quy định trước và họ không nhận được mức lương cố định, điều này làm giảm đặc điểm của mối quan hệ lao động giữa các bên “.
Với quyết định mới, nó là lần thứ tư STJ có cùng quan điểm về vấn đề này. Trong những năm gần đây, các trường hợp khác nhau của Cơ quan Tư pháp Brazil đã và đang xây dựng luật pháp – một tập hợp các quyết định đóng vai trò như một diễn giải cho các quy trình khác – xác nhận thực tế rằng không có mối quan hệ lao động nào giữa Uber và các đối tácchỉ ra sự thiếu rộng lượng, thói quen, tính cách và sự phục tùng, những yêu cầu sẽ cấu hình mối quan hệ việc làm.
Tại công lýđã hơn 1.270 quyết định về vấn đề này. Tại Tòa án lao động cấp cao có bốn phán quyết loại bỏ ràng buộc việc làm. Trong lần gần đây nhất, HĐXX lần thứ 5 cho rằng tài xế “có thể bật và tắt ứng dụng bất cứ khi nào anh ta muốn” và “sẵn sàng cung cấp cùng lúc bao nhiêu ứng dụng du lịch tùy thích”.
Vào tháng 3, Ban hội thẩm lần thứ 4 đã nhất trí quyết định rằng việc sử dụng ứng dụng này không phải là ràng buộc, vì có “quyền tự chủ rộng rãi của người lái xe trong việc lựa chọn ngày, giờ và cách thức làm việc, có thể tắt ứng dụng bất cứ lúc nào. và miễn là nó cho là cần thiết, không có liên kết đến các mục tiêu được xác định bởi Uber“.
…..
