Một số xe điện
nặng hơn và nguy hiểm hơn xe chạy xăng. Trọng lượng của những chiếc xe này có tác động tiêu cực đến biến đổi khí hậu, và các nhà sản xuất phải tìm giải pháp để giảm tổng khối lượng của chúng.
Kết luận đầu tiên: chúng ta phải giải quyết trọng lượng của pin điện để giảm tác động năng lượng của chúng.
Ít nặng hơn và nhiều pin sinh thái hơn
Hãy bắt đầu từ nhận định rằng xe điện đang gia tăng và doanh số bán xe Tesla chưa bao giờ tốt như vậy. Mặc dù vậy, toàn điện đặt ra một vấn đề mà hai nhà kinh tế học, Blake Shaffer và Maximilian Auffhammer, đã nêu ra trong một bài báo gần đây đăng trên tạp chí Thiên nhiên. Ắc quy chứa trong những chiếc xe này có trọng lượng đáng kể làm tăng tổng tải trọng và độ mòn của lốp. Cuối cùng, việc lái những chiếc máy này sẽ không tiết kiệm hoặc mang lại nhiều lợi nhuận hơn so với việc lái một chiếc xe chạy bằng xăng.
Một chiếc xe nặng hơn cũng thể hiện một mối nguy hiểm lớn hơn. Thời gian dừng xe lâu hơn khi điều khiển một chiếc xe lớn. Trọng lượng của những chiếc xe Mỹ, như Ford F-150 phiên bản hybrid chẳng hạn, là rất ấn tượng. Siêu xe tải nặng hơn ít nhất 750 kg so với phiên bản chạy xăng của nó.
Cho đến lúc đó, chính quyền tự chủ của pin mới là chủ đề thu hút mọi sự chú ý. Tiến độ đã theo sau và thời gian tải đã được rút ngắn đáng kể. Nhưng trọng lượng hiện tại của pin điện là khoảng 300 kg, so với 150 kg của động cơ xăng. Do đó, điều cần thiết là làm cho pin nhẹ hơn, bởi vì tải như vậy đòi hỏi năng lượng đáng kể để lái xe.
Thay đổi thành phần pin và giảm trọng lượng cơ thể
Theo nghiên cứu, không có thời gian để mất nếu chúng ta muốn hy vọng rằng xe điện có thể thay thế động cơ truyền thống vào năm 2030. Chúng ta vẫn còn xa nhãn hiệu: ô tô điện đại diện cho một ngân sách không thể tiếp cận đối với nhiều người tiêu dùng.
Tin tốt là việc sản xuất pin ô tô điện có chi phí thấp hơn 90% so với mười năm trước. Ngược lại, pin chủ yếu vẫn được làm bằng chất điện phân lỏng, một vật liệu nặng cần nhiều năng lượng. Pin được cấu tạo từ hợp kim lithium và silicone sẽ tạo ra kết quả tốt hơn với trọng lượng hợp lý hơn.
Cuối cùng, bài báo của Shaffer và Auffhammer nhấn mạnh thực tế rằng thân xe điện nên được làm nhẹ hơn bằng cách ưu tiên nhôm tái chế hơn thép thông thường. Tất cả các phương pháp này nhằm mục đích lý tưởng là giảm tiêu hao năng lượng của xe điện và hạn chế thời gian phanh cũng như tác động của va chạm. Bài báo cho biết các giải pháp cũng có thể làm tăng giá xe.
Nguồn : Techxplore.com
