Tin tức và phân tích của tất cả các thiết bị di động

Thử nghiệm GrandLand X Hybrid: gần 900 km trên chiếc SUV plug-in hybrid của Opel

Opel Grandland X hybrid © Opel

Chúng tôi rất háo hức có được ý tưởng về mức tiêu thụ của những chiếc SUV plug-in hybrid này hứa hẹn mức tiêu thụ “vô lý” theo các chu kỳ thử nghiệm. Trên chiếc mô hình này từ Opel, công ty chia sẻ nền tảng với những người anh em họ từ tập đoàn Stellantis, chúng tôi đã có thể đắm mình trong thời gian sử dụng kéo dài với gần 900 km trên đồng hồ. Cơ hội cũng có thể lái thử một mẫu xe có trang bị khiêm tốn hơn so với “thương hiệu trưng bày” mà chúng tôi thường lái.

Vào tháng 2 năm 2020, chúng tôi đã công bố trên Clubic bài kiểm tra của Grandland X Hybrid4 bằng cách sử dụng nền tảng EMP2 của nhóm PSA – cuối cùng là Stellantis, chúng ta nên nói ngay bây giờ.
Đúng như tên gọi, đây là phiên bản dẫn động bốn bánh, sử dụng kiến ​​trúc được chia sẻ với các thương hiệu khác nhau của tập đoàn (Peugeot, Citroën và DS Automobiles) trong phân khúc SUV.

Ngoài hệ dẫn động tất cả các bánh, chiếc xe hybrid này phát triển công suất tích lũy 300 mã lực, nếu nó vẫn rất thú vị khi di chuyển một chiếc SUV cỡ lớn gần như 1,9 tấn, cũng đương nhiên tăng giá vượt quá 49.000 euro tùy thuộc vào các phiên bản do Opel cung cấp.

Opel Grandland X hybrid © Opel

Đây là lý do tại sao chúng tôi quyết định cung cấp bản cập nhật cho thử nghiệm này, bằng cách tích hợp phản hồi của chúng tôi ở bánh xe của phiên bản được mua nhiều nhất, được trang bị động cơ hybrid có thể sạc lại phát triển công suất tích lũy rất đáng nể là 225 mã lực. Trong quá trình thử nghiệm này, chúng tôi sẽ chủ yếu tập trung vào cảm giác lái và chúng tôi sẽ không đi vào chi tiết về các yếu tố đã được đề cập và không thay đổi, chẳng hạn như thông tin giải trí chẳng hạn.

Bản tóm tắt

Opel Grandland X Hybrid: đặc tính kỹ thuật

  • Động cơ nhiệt: 1,6 lít turbo 180 mã lực – 133 kW
  • Động cơ điện: tương đương 110 mã lực – 81 kw
  • Sức mạnh tích lũy: 225 mã lực
  • Mô-men xoắn được công bố: Tối đa 360 Nm (chế độ thể thao)
  • Tốc độ tối đa : 225 km / giờ
  • Tăng tốc của 0 ở 100 km / h: 8,9 giây
  • Ắc quy : Ion Lithium – 13,2 kWh
  • Phạm vi điện được công bố: 57km
  • Tiêu dùng hỗn hợp: 1,5 l / 100km
  • Khí thải CO2 Trộn: 34g / km
  • Tải điện: 3,7 kW
  • bộ sạc điển hình 2 không bắt buộc: 7,4 kW
  • Kích thước: 4.47x 2.09x 1,6 m
  • Chiều dài cơ sở: 20,67m
  • Trọng lượng : 1350kg
  • Khối lượng thân: 514 lít (1 652 hàng ghế sau gập xuống
    )

Thiết bị và giá cả

Giá của Opel Grandland X hybrid 225 mã lực bắt đầu từ 41.900 euro (không bao gồm tiền thưởng) trong phiên bản hoàn thiện. Tính 42,900 euro cho phiên bản Elegance Business và 45,550 euro cho bản hoàn thiện Ultimate. Thử nghiệm của chúng tôi diễn ra trên một phiên bản Edition mà chúng tôi phải thêm 2910 euro tùy chọn tại đây.

Opel Grandland X hybrid © Opel

Tính tổng cộng 44.810 euro, tức là giá luôn thấp hơn ngưỡng 50.000 euro cho phép bạn tận dụng phần thưởng của 2 000 euro. Chú ý, cái này sẽ chuyển cho 1 000 euro từ 1 Tháng 7 năm 2021. Lưu ý rằng trong số các tùy chọn này và lưu ý rằng các trạm sạc công cộng ngày càng xuất hiện nhiều, chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên đăng ký bộ sạc trên bo mạch có công suất 7,4 kW sẽ cho phép bạn thực hiện việc sạc lại nhỏ hơn trong các chuyến đi hàng ngày của bạn.

Khoảng 900 km đường và thường xa ổ cắm

Lần thử nghiệm Opel Grandland X Hybrid mới này có mục đích rất cụ thể: đánh giá mức tiêu thụ của mẫu SUV plug-in hybrid này trên những chặng đường dài. Thật vậy, nếu bạn đang cân nhắc mua một chiếc xe như vậy, chắc chắn bạn phải lái xe chạy bằng năng lượng điện nhiều nhất có thể, với chi phí sạc khiêm tốn – khoảng 3 đồng euro.

Trên giấy tờ, Opel công bố khả năng tự lái khoảng 50 km bằng điện 100%. Nhưng như thường lệ, thực tế trên mặt đất là một chút, thậm chí rất khác. Thật vậy, trong suốt thời gian dài thử nghiệm của chúng tôi được thực hiện ở nhiệt độ khá mát mẻ, khả năng tự trị là từ 20 đến 25 km trong thị trấn và trên mạng thứ cấp. Không nghi ngờ gì nữa, sẽ dễ dàng làm tốt hơn trong thị trấn, mà còn ở nhiệt độ ôn hòa hơn.

Opel Grandland X hybrid © David Nogueira

Nhưng điều gì sẽ xảy ra khi pin bị chai và nó biến thành một chiếc ba lô lớn để mang theo và nặng khi tiêu thụ? Đây là những gì chúng tôi muốn kiểm tra và nhiệm vụ không hề dễ dàng vì biến số điều chỉnh – sạc điện – có tác động đáng kể đến mức tiêu thụ xe. Thật không may, trong tình huống khủng hoảng sức khỏe này, chúng tôi không thể đi được nhiều km trên đường cao tốc, nhưng chúng tôi vẫn có thể tiếp cận việc sử dụng lâu dài trong gia đình – thực tế hơn nhiều so với các thử nghiệm trên báo chí.

Opel Grandland X hybrid © David Nogueira

Quay trở lại với việc sạc, khi chúng tôi nhận thấy rằng phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện dưới 30 km trong điều kiện thử nghiệm của mình, chúng tôi đã chuyển sang sử dụng đường dài để thoát khỏi các quy trình WLTP cho phép các nhà sản xuất ‘hiển thị mức tiêu thụ nhỏ hơn 2 l / 100km.

Opel Grandland X hybrid © David Nogueira

Opel Grandland X hybrid © David Nogueira

Mức tiêu thụ cuối cùng vẫn được kiểm soát rất tốt đối với một chiếc SUV có kích thước như vậy và công suất 225 mã lực. Ở các giai đoạn khác nhau của thử nghiệm, chúng tôi ghi nhận mức tiêu thụ từ 4,8 l / 100 km (sau 430 km) tại 6,2 lít. Điều quan trọng là mức tiêu thụ này đạt được ở tốc độ ổn định trên đường cao tốc ngay cả khi pin đã được sạc đầy. Trong điều kiện này, động cơ đốt trong đã hoạt động (trên 110 km / h). Trên cơ sở này, chúng tôi ước tính rằng mức tiêu thụ trung bình trong quá trình đốt cháy thuần túy trên đường ô tô phải nằm trong khoảng 6 và 8 l / 100 km – có lẽ ít hơn.

Opel Grandland X hybrid © David Nogueira

Vào cuối thử nghiệm mùa đông của chúng tôi, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình được ghi lại là 5,2 l / 100 km, chúng tôi thấy khá hợp lý với nhiệt độ, nhưng thực tế là chiếc Grandland X plug-in hybrid 225 mã lực của chúng tôi được trang bị lốp mùa đông. Và nếu chúng tôi coi trải nghiệm khá chính xác thì bài viết này cũng là cơ hội để chúng tôi mời các bạn chia sẻ kinh nghiệm của mình về loại phương tiện này.

Opel Grandland X hybrid © David Nogueira

Nếu chúng ta biết rằng đôi khi chúng có thể cho phép bạn đến nơi làm việc bằng cách sử dụng chủ yếu động cơ điện và pin, thì trong những chuyến đi dài hơn, vẫn có rất ít dữ liệu. Các nhà sản xuất đã hiểu điều này bằng cách tích hợp ngày càng nhiều trình mô phỏng tiêu thụ trên trang web của họ. Tuy nhiên, hãy thoải mái thể hiện bản thân trong các bình luận.

Cuộc sống trên tàu kết thúc “cấp nhập cảnh” này

Mối quan tâm khác của bài kiểm tra này là khiến chúng tôi quan tâm đến mức độ hoàn thiện ít cao cấp hơn mức chúng tôi thường có trong các bài kiểm tra báo chí. Ở đây, không có phiên bản “Cuối cùng” (phải có ở Opel), nhưng phiên bản “Phiên bản” khiêm tốn hơn, tuy nhiên, nhiều hơn một chút 2 900 euro tùy chọn.

Opel Grandland X hybrid © David Nogueira

Tin tốt cho khách hàng của lớp hoàn thiện này là bảng điều khiển về cơ bản giống với nội thất của Grandland Hybrid 4 Cuối cùng mà chúng tôi đã thử nghiệm trước đó. Kết quả là, chúng tôi cũng nhận thấy các thiết bị đa phương tiện hiện đã cũ kỹ. Không có màn hình LCD lớn hoặc giao diện có thể tùy chỉnh phía sau tay lái và màn hình 8 ngón tay cái bây giờ khá nondescript.

Opel Grandland X hybrid © David Nogueira

May mắn thay, khả năng tương thích với Android Auto và CarPlay cho phép bạn tận dụng lợi thế của phần mềm hướng dẫn được kết nối và các ứng dụng phát trực tuyến âm thanh khác. Hơn nữa, về điểm này, Opel luôn đưa ra những hệ thống hi-fi khá phù hợp và ưng ý ngay từ những cấp độ hoàn thiện đầu tiên.

Opel Grandland X hybrid © David Nogueira

Hệ thống kiểm soát hành trình chủ động được cung cấp như một tùy chọn với giá 500 euro rất hiệu quả, linh hoạt và phải công nhận rằng, cùng với hộp số EAT8, chúng cùng nhau tạo thành một giải pháp rất có giá trị trên những chặng đường dài. Đặc biệt là kể từ khi điều khiển vô lăng rơi rất tốt dưới ngón tay cái. Mặt khác, việc hỗ trợ duy trì khóa học có hiệu quả tóm tắt hơn nhiều.

Opel Grandland X hybrid © David Nogueira

Opel Grandland X hybrid © David Nogueira

Opel Grandland X hybrid © David Nogueira

Sự xuống cấp trong phạm vi được đánh giá dựa trên chất lượng của ghế, ở đây là phần lớn vải chống lại da cho Ultimate. Tuy nhiên, một lớp phủ mang lại một chiếc ghế khá mềm mại ở cả mức độ của chân và lưng. Sự thoải mái tốt và hỗ trợ tốt cũng nhờ vào các điều chỉnh điện cho thắt lưng và “cuộn” trên tựa lưng có kích thước tốt. Thêm vào đó là khoảng trống đáng kể về chiều cao để mang lại tầm nhìn tối ưu. Các đường viền trên cửa bão rất gọn gàng và thậm chí khá đẹp mắt ở khuỷu tay, cả phía trước và phía sau.

Opel Grandland X hybrid © David Nogueira

Đọc thêm:
Thử nghiệm Opel Grandland X Hybrid4: chuyển sang điện cho cảm giác tốt

Đối với mọi thứ khác, cho dù đó là khối lượng hàng hóa hay sự thoải mái trên tàu, phiên bản hybrid dẫn động hai cầu này không thay đổi nhiều so với phiên bản Hybrid4 của nó.

Nhẹ hơn phiên bản dẫn động tất cả các bánh, chiếc Grandland X này xử lý các chuyển động của cơ thể một cách chính xác, ngay cả khi tốc độ tăng lên một chút. Nó không được loại trừ để tăng cường lái xe một chút, động cơ hybrid là tự nguyện và tương đối phản ứng, nhưng không mong đợi để bị mệt mỏi vì tất cả những điều đó. Bạn sẽ chỉ đánh giá cao chiếc xe hơn nếu bạn không quá vội vàng. Nó cũng sẽ thoải mái hơn, im lặng và tiết kiệm hơn.

Đọc thêm:
Kiểm tra: chúng tôi đã đi du lịch 1 200 km bằng Peugeot 3008 Hybrid4

Opel Grandland X hybrid 225 mã lực, phán quyết của chúng tôi

Phiên bản hybrid dẫn động hai cầu này của Opel Grandland X có rất nhiều điều phải làm để trở nên nổi bật trong phân khúc SUV Plug-In này, nơi mà ưu đãi không ngừng mở rộng. Tuy nhiên, nó rẻ hơn so với người anh em của nó từ Peugeot, 3008 Hybrid 225 có giá khởi điểm 45.100 euro ở mức độ hoàn thiện đầu tiên, cụ thể là “Allure”.

Cuộc thi cũng được tổ chức với sự tham gia của các nhà sản xuất Hàn Quốc – ngay cả khi Kia vào thời điểm hiện tại chỉ cung cấp một phiên bản Niro hybrid sạc điện kém hiệu quả hơn. Trong số những chiếc xe mà chúng tôi đã có thể thử nghiệm, chúng tôi sẽ phản đối chiếc Grandland X Ford Kuga PHEV này, cũng đắt hơn, nhưng cung cấp không gian nội thất tốt hơn (ghế băng trượt và ngả), khối lượng tải lớn hơn, khả năng tự động điều khiển điện tốt hơn. và các thiết bị công nghệ hiện đại hơn, ngay cả khi đôi khi cần rút ra từ danh mục các phương án.