Tin tức và phân tích của tất cả các thiết bị di động

Thử nghiệm HMB Gazelle Medeo T9: VTC điện thoải mái

Thử nghiệm Gazelle Medeo T9 HMB 2021 01 © Clubic / Matthieu Lauraux

Có kinh nghiệm trong thế giới xe đạp (từ năm 1892!), Thương hiệu Hà Lan cũng có kinh nghiệm trong VAE. Nó cung cấp nhiều lựa chọn phiên bản, bao gồm cả chiếc xe đạp điện Medeo T9 đa năng này. Clubic đã thử nghiệm chiếc Gazelle này trong rừng rậm Paris.

Tại Holland Bikes, việc cung cấp thương hiệu Gazelle là chủ đạo và rộng rãi như người ta có thể tưởng tượng. Trong số 28 mẫu xe trong danh mục, có các mẫu xe đô thị thuần túy và cứng cáp, xe điện đa dụng, xe chở hàng và thậm chí cả xe siêu tốc. Để không phá vỡ ngân sách, chúng tôi đã chọn Medeo T9 HMB, một chiếc xe đô thị muốn đi trên mọi nẻo đường.

Bản tóm tắt

Một chiếc xe đạp điện tuyệt vời với kết thúc hoàn hảo

Trên trang Gazelle, Medeo T9 rất đẹp với vẻ ngoài cân đối ở phiên bản khung thấp và màu xanh nước biển. Hình ảnh trong thử nghiệm của chúng tôi là thể loại phiêu lưu hơn, trong khung hình cao, màu đen – vì vậy, VTC mang tinh thần nhiều hơn là đô thị. Và nó uy nghi, ngồi trên bánh xe 28 inch, Mach1 650 (đảm bảo về chất lượng). Schwalbe Lốp lớn Apple hướng thành phố hơn, ít dày hơn so với một số đối thủ cạnh tranh. Vị trí cuối cùng là bán chủ động, với tay lái khá cao, có thân điều chỉnh để bạn tìm được thăng bằng trên xe đạp không thành vấn đề.

Kiểm tra Gazelle Medeo T9 HMB 2021 02 © Clubic / Matthieu Lauraux

Về kết thúc, nó nghiêm túc. Chúng tôi không chắc về cách tích hợp tổng thể VanMoof hoặc Angell, với đèn Axa trong thiết bị hoặc dây cáp lủng lẳng ở phía trước (nhưng mờ dần vào khung). Các mối hàn được giấu kỹ và lớp sơn chất lượng mang lại vẻ đẹp cao cấp. Vẫn còn thiếu sự thống nhất giữa màu đen của các yếu tố khác nhau và màu xám đậm của sơn, nơi một số dòng chữ “Gazelle” và tên của mô hình được ghi. Lưu ý hộp đựng dây chuyền, được nhìn thấy tốt để bảo vệ khỏi thời tiết xấu (và quần rộng).

Kiểm tra Gazelle Medeo T9 HMB 2021 03 © Clubic / Matthieu Lauraux

Chiếc xe này nặng tổng cộng 22 kg khi không có pin, hoặc khoảng 25 kg với nó. Cẩn thận với không gian hẹp, đặc biệt nếu bạn để xe đạp trong căn hộ: đó là một trong những chiếc xe đạp điện tử lớn nhất mà chúng tôi đã thử.

Đang sử dụng, VAE thoải mái với hỗ trợ điện hiệu quả

Kích thước lớn này làm giảm sự nhanh nhẹn tổng thể của chiếc xe đạp, vốn mong muốn trở thành một loại xe đạp hybrid – nhưng chúng tôi không mong đợi một chiếc BMX. Tuy nhiên, động cơ của nó trong bộ quây và vị trí thấp của pin, giúp xử lý nhẹ nhàng hơn. Sự linh hoạt của chiếc Medeo T9 này được thể hiện ở phuộc ống lồng với giảm xóc hành trình 50 mm.

Kiểm tra Gazelle Medeo T9 HMB 2021 04 © Clubic / Matthieu Lauraux

Nó không phải là để lê bước trong những con đường đá trong núi, nhưng chào đón đến thành phố hoặc những con đường. Hệ thống treo hấp thụ tốt các vỉa hè và đá cuội của Paris, và chúng tôi không sợ ổ gà (dù sao thì những ổ gà không quá sâu). Yên xe không bị treo nhưng vẫn thấm hút rất tốt, đồng thời sử dụng lớp sơn bám dính tốt.

Xe đạp được kích hoạt thông qua một nút trên hộp màn hình, vì không có điều khiển trên pin. Nó dễ dàng hơn. Gazelle này đưa ra sự lựa chọn giữa 4 (cùng với chế độ “Đi bộ”): “Sinh thái”, “Tham quan”, “Thể thao” và “Turbo”. Họ thường xuyên cắt bỏ sự sẵn có của hỗ trợ động cơ, Dây chuyền Hiệu suất của Bosch 3 đang phát triển 65 Nm. Đây không phải là mô-men xoắn lớn nhất trong các động cơ xe đạp điện, nhưng đó là mô-men xoắn về mặt hiệu suất: nó cho phản ứng tức thì đối với hành trình bàn đạp.

Do đó, điều này thay đổi cách chọn chế độ và tốc độ. Các 1 và 2 là chính xác cho món ăn, nhưng 3 trở nên thực sự rất thoải mái khi bắt đầu, ngay cả khi trên dốc. Và với 4e, chúng tôi thực sự thoát khỏi mọi nỗ lực. Giới hạn 65 Nm có thể cảm nhận được trên những con dốc cao nhất (hơn 15%), nơi khó duy trì tốc độ 25 km / h.

Thử nghiệm Gazelle Medeo T9 HMB 2021 05 © Clubic / Matthieu Lauraux

Đối với derailleur, đó là một chút điểm yếu của chiếc xe đạp này. Cổ điển với khay của nó 9 tốc độ, nó thường bỏ lỡ một số bánh răng nhất định và các điều khiển đẩy Microshift luôn phản trực quan (tiến để xuống số, lùi lại để leo lên). Việc cài đặt chỉ báo bánh răng cũng hơi rắc rối, vì bạn không thể nhìn thấy bánh răng hoạt động trừ khi bạn nghiêng người.

Hệ thống treo chất lượng, động cơ nhạy, phanh cũng ở mức cao. Đĩa caliper lớn 2 pít-tông có một vết cắn đẹp khi phanh cứng, và chúng tiến bộ trong việc sử dụng hàng ngày.

Quyền tự chủ thỏa đáng nhưng hơi lâu để sạc lại

Giống như động cơ, Gazelle Medeo T9 sử dụng pin của Bosch. Chúng ta không thể đổ lỗi cho anh ấy, thương hiệu Đức là một tham chiếu trong lĩnh vực này. Định dạng của nó rất dễ chịu (mặc dù thực tế là nó không được tích hợp vào khung) vì nó nhỏ gọn với công suất 400 Wh. Bosch Powerpack 400 có một tay cầm rất thiết thực để lấy nó ra khỏi vị trí của nó. Tuy nhiên, việc chiết xuất này không bắt buộc để sạc lại xe đạp, vì ổ cắm có sẵn ở phía dưới bên trái – nhưng chúng tôi thích việc xử lý dễ dàng của nó. Do đó, việc vận chuyển pin rất dễ dàng: nó có thể nằm gọn trong ba lô hoặc túi xách nhỏ và không nặng, điều này hiếm khi được báo cáo.

Kiểm tra Gazelle Medeo T9 HMB 2021 08 © Clubic / Matthieu Lauraux

Công suất 400 Wh là tiêu chuẩn, nhưng VAE cung cấp phiên bản 500 Wh tùy chọn. Phương án đầu tiên đã rất khả quan, với khoảng 60 km tự trị được đo trên tuyến đường thử nghiệm của chúng tôi trong thời tiết mát mẻ (5 ở 10 ° C). Các đồng hồ đo, dù trên màn hình hay trên pin, đều không chính xác lắm với 5 Đèn LED, vì vậy không có tỷ lệ phần trăm hoặc quyền tự chủ chính xác. Về lý thuyết, Gazelle chỉ ra khả năng tự động ở mỗi chế độ: từ 35 km ở chế độ “Turbo” đến 95 km ở chế độ “Eco”.

Thử nghiệm Gazelle Medeo T9 HMB 2021 09 © Clubic / Matthieu Lauraux

Do đó, một quyền tự chủ tốt, nhưng sạc lại chậm – để bảo toàn tuổi thọ của nó, một người sẽ nói. Bộ sạc, giống như pin, nhỏ, với dòng điện tối đa là 1,8 A. Vì vậy, hãy đếm khoảng 5 giờ cho 80% và 7 giờ cho một lần sạc đầy. Rõ ràng là nó sẽ dài hơn trên Powerpack 500 Wh.

Một màn hình cơ bản nhưng hiệu quả, một số lựa chọn bảo mật đáng ngờ

Medeo T9 không nhúng các công nghệ mới và dính vào màn hình cổ điển tốt cho thiết bị điện tử. Vỏ của Bosch cồng kềnh, với màn hình đơn sắc. Tốc độ ở trên cùng và chiếm gần một nửa không gian, điều này phản ánh kinh nghiệm của nhà sản xuất trong việc sắp xếp thông tin – vì đúng vậy, khi nhìn xuống, bạn sẽ nhìn thấy phần trên của màn hình trước tiên.

Kiểm tra Gazelle Medeo T9 HMB 2021 07 © Clubic / Matthieu Lauraux

Ở phía dưới, một con số khác cho biết quyền tự chủ còn lại. Nó phát triển theo chế độ tham gia. Các chế độ được chọn trên hai nút bên trái “+” và “-“, rất lớn và do đó tiện dụng trong mọi trường hợp. Chế độ “Đi bộ” được kích hoạt thông qua nút nhỏ phía dưới trên vỏ. Chúng tôi đọc tên của các chế độ trong hai giây thay vì quyền tự chủ ở mỗi lần thay đổi.

Ở cuối màn hình, một thước đo 5 thanh cho biết trạng thái pin. Để chiếu sáng, bằng cách nhấn liên tục vào nút “+”, một đèn nhỏ sẽ được thêm vào. Vào ban đêm, đèn nền rất mạnh, vì vậy không có vấn đề gì khi đọc. Lời chỉ trích duy nhất của chúng tôi sẽ dành cho việc dừng xe chỉ bằng một lần nhấn rất ngắn vào nút phía trên, điều mà chúng tôi muốn giữ lâu để tránh bất kỳ hành vi xử lý sai nào.

Kiểm tra Gazelle Medeo T9 HMB 2021 06 © Clubic / Matthieu Lauraux

Xe đạp điện không có tính năng chống trộm hoặc theo dõi điện tử, nhưng Gazelle cung cấp khóa bánh sau Axa theo tiêu chuẩn. Nó tốt, nhưng nó dẫn đến việc sử dụng không thoải mái, với một phím duy nhất cũng được sử dụng cho trống. Do đó bắt buộc phải khóa ổ khóa để rút chìa khóa ra khỏi pin. Do đó, chúng tôi có nghĩa vụ phải lái xe với chìa khóa trên xe đạp! Ít nhất, chúng tôi chắc chắn sẽ không quên nó khi chúng tôi rời đi… nhưng nó không hấp dẫn.

Gazelle Medeo T9: giá cả, tính khả dụng và dịch vụ sau bán hàng

Medeo T9 HMB nằm ở dải Gazelle thấp hơn: nó được tính phí 2 € 499, hoặc 2 € 699 với pin 500 Wh. Mẫu T10 hàng đầu được tích hợp hoàn hảo vào khung và được sạc pin 2 € 999, với một số khác biệt (bánh xe, bánh răng 10 bánh xích) nhưng một pin 500 Wh duy nhất.

Gazelle Medeo T9 HMB 2021 khung thấp © Gazelle

T9 Medeo tích hợp tấm chắn bùn, giá để hành lý 27 kg phía sau và khóa bánh xe. Bốn kích thước có sẵn (S, M, L và XL) với một màu đen duy nhất ở khung cao, nhưng khả năng chọn bóng thứ hai trên khung thấp với pin ở phía sau.

Khung được bảo hành 10 năm, phuộc và sơn 5 năm, phần còn lại 2 năm. Xe đạp điện có sẵn tại 90 cửa hàng Holland Bikes ở Pháp, có thể dùng thử trước khi mua và kiểm tra miễn phí sau đó. 2 vài tháng sau khi mua hàng.

Gazelle Medeo T9 HMB



8

Là một loại lai giữa đô thị và VTC, Medeo T9 do dự về kiểu dáng nhưng không bỏ qua chất lượng hoặc thiết bị tham chiếu của Bosch: động cơ phản hồi ngay lập tức, màn hình cơ bản và pin nhỏ thiết thực để xử lý. Mặc dù có sự thoải mái tuyệt vời, nhưng chiếc xe đạp điện này bị lỗi kiểu dáng cổ điển không phù hợp với thành phố – nhưng nó mang lại khả năng tự chủ tốt và giá cả phải chăng về mặt tài chính.

Do dự giữa xe đạp điện hybrid và xe đạp điện đô thị, chiếc Medeo T9 này rất linh hoạt nhờ trang bị phuộc ống lồng, mang lại sự thoải mái tuyệt vời. Được xây dựng tốt và với màn hình phù hợp, phong cách vẫn hơi đơn giản trong phiên bản khung hình cao này, vì nó hoạt động tốt hơn với khung hình thấp. Tuy nhiên, loại thứ hai cung cấp một pin phía sau, trong khi của mô hình này là trung tâm và thực tế để xử lý.

Bosch cũng đánh giá cao động cơ tuyệt vời, với đủ mô-men xoắn và phản ứng đặc biệt. Nó làm giảm khoảng cách giữa các chế độ, và trên hết là làm cho bạn quên đi một phần của derailleur cổ điển. Mặc dù thiếu một khía cạnh kết nối, giá của Gazelle ở mức 2 € 499 không quá cao vì nó có tùy chọn pin lớn hơn và phạm vi có nhiều mẫu.

Phần lớn

  • Một động cơ phản hồi rất tốt
  • Pin nhỏ gọn và có thể tháo rời
  • Quyền tự chủ đúng đắn

Những người ít hơn

  • Một derailleur trung bình
  • Một định dạng lớn khó sử dụng
  • Chìa khóa pin / chống trộm độc đáo

Thiết kế



7

Bắt đầu



9

Đặc trưng



6

Quyền tự trị



7

Giá bán



8

Xem giá

Xem giá