Trong khi Tesla vẫn chưa cung cấp phiên bản 7 nơi của âm thanh Mô hình Y, Mercedes lao vào vi phạm với EQB. Mô hình này bắt nguồn từEQAtừ đó nó sử dụng pin, do đó là một đề xuất duy nhất trên thị trường… nhưng ở mức giá nào!
Ngay cả khi việc cung cấp điện chưa bao giờ rộng rãi đến vậy, vẫn có một vài lỗ hổng trong khung của các nhà sản xuất. Rất khó cho đến ngày nay để tìm một mô hình nhỏ gọn với pin 7 địa điểm, rất được các gia đình lớn thèm muốn. Do đó, sự xuất hiện của Model Y xuất hiện như một tia hy vọng, nhanh chóng làm mưa làm gió cho khách hàng châu Âu: vẫn chưa thể đặt hàng một phiên bản 7 địa điểm tại thời điểm viết những dòng này. Do đó, Mercedes có thể lao vào vi phạm nhờ vào EQB, được giới thiệu vào tháng 4 năm 2021. Chiếc SUV nhỏ gọn này sử dụng nền tảng EQA, động cơ và bộ pin 66,5 kWh với một số thay đổi.
Bên trong cabin Mercedes EQB
So với người anh em họ EQA, EQB dài hơn 23 cm và cao hơn 5 cm, nhưng dấu chân của nó vẫn thấp hơn so với Tesla. Về mặt trực quan, EQB nhận được cách xử lý tương tự với lưới tản nhiệt được làm mịn và dải đèn ở phía sau, được bổ sung thêm việc hạ thấp biển số ở mức cản. Tuy nhiên, nó vẫn giữ một phong cách SUV rất giả định, đặc biệt là nhờ đường mái ngang và cửa hậu rất thẳng đứng.
Hiện tại, Mercedes đang tung ra thị trường các phiên bản 350 dẫn động bốn bánh và động cơ kép và đang chờ đến cuối năm để cung cấp phiên bản 250 dẫn động hai bánh. Một sự lựa chọn được thúc đẩy một phần bởi sự thiếu hụt ảnh hưởng đến toàn cầu ngành công nghiệp ô tô, giúp các nhà sản xuất dễ dàng bán các mẫu xe đắt tiền với tỷ suất lợi nhuận cao hơn. Một logic hàng đầu cũng có thể nhận thấy trong việc lựa chọn lớp hoàn thiện vì Mercedes chỉ cung cấp EQB 350 theo định nghĩa AMG Line thể thao, một sự lựa chọn có vẻ đáng ngạc nhiên đối với một mẫu xe gia đình. Như chúng ta sẽ thấy, khách hàng không nhất thiết phải giành được sự thay đổi, ngoại trừ việc thích bộ body kit AMG, bộ vành 18 inch cụ thể hoặc kính sau màu tối là một phần thuộc tính của ưu đãi này.
Hãy bắt đầu chuyến tham quan EQB với hàng ghế thứ ba, đây là điểm quan tâm chính của nó và cũng được cung cấp theo tiêu chuẩn. Nó được tiếp cận bằng cách bước qua hàng ghế thứ hai, đòi hỏi người lớn phải linh hoạt. Điều đó tốt, bởi vì chiếc xe hai chỗ không thực sự được thiết kế cho họ. Sàn cao khiến bạn phải nâng cao đầu gối trong khi tựa lưng quá thẳng sẽ gây ra một số cảm giác khó chịu. Do đó, thực sự là một câu hỏi về những nơi dành riêng cho trẻ em, nhưng chúng ta hãy nhận ra rằng điều này rất thường xảy ra đối với một loại xe có kích thước như vậy: chỉ một chiếc xe Dacia Jogger nào đó mới có thể làm tốt hơn.
Mặt khác, ở phía bên trong thùng xe, đó là một vòi hoa sen lạnh: không chỉ là thể tích có sẵn trong cấu hình bảy chỗ ngồi tượng trưng (110 lít dưới giá), mà nó phần lớn bị ăn mòn bởi các cáp sạc. không có nhà ở đã được hoàn thành. Hành lý hoặc trẻ em, bạn sẽ phải lựa chọn! Chúng tôi cũng lấy làm tiếc vì việc xử lý ghế quá phức tạp. Bạn phải lướt qua các tab dệt mà không phải lúc nào cũng có thể truy cập để mở hoặc gập hai ghế sau: không có vấn đề gì về hệ thống cơ giới có nút bấm, như trong các loại cao hơn.
Cuối cùng, trong cấu hình năm chỗ ngồi, EQB phát huy hết tiềm năng của nó bằng cách cung cấp thể tích tải đúng 465 lít, vẫn ít hơn 95 lít so với GLB. Nó cũng được hưởng lợi từ một chiếc ghế băng trượt với tựa lưng có thể điều chỉnh ở hàng thứ hai, trong khi hình dạng khối của thân xe giúp bạn có thể chở những vật thực sự cồng kềnh, lên đến 1Dài .80m. Một mô-đun mà EQA rõ ràng không cung cấp.
Ở hàng ghế trước, chúng tôi tìm thấy chính xác vũ trụ giống với ghế sau với thiết kế lấy cảm hứng từ Class A. Do đó, chúng tôi tìm thấy màn hình trung tâm đôi, tiêu chuẩn trên 350, bảng điều khiển và các nút cảm ứng trên vô lăng cũng như MBUX bây giờ được nhiều người biết đến. Chúng tôi đang ở trên một chiếc Mercedes với chất lượng hoàn thiện mà chúng tôi mong đợi: đó là ít nhất một lợi thế mà các bậc cha mẹ trong các gia đình đông con không phải từ bỏ.
Không có thay đổi nào để báo cáo về mặt công thái học, vẫn khá phức tạp ngay cả khi các menu hiển thị đồ họa dễ chịu. Tất nhiên, EQB được trang bị tính năng điều hướng dự đoán điều chỉnh khả năng phục hồi năng lượng theo địa hình và cung cấp các điểm sạc theo lộ trình đã ghi. Nó vẫn là một trong những hiệu quả nhất trên thị trường sau những gì Tesla cung cấp.
Tại tay lái của Mercedes EQB 350
Trong khi EQA 250 đã gây ấn tượng rất tốt với chúng tôi về sự thoải mái và niềm vui khi lái xe của nó, kết quả có vẻ hỗn hợp hơn trên EQB 350, cao hơn và trên hết là nặng hơn 170 kg. Điều này đưa tổng khối lượng lên 2,2 tấn, mà không còn có thể được che giấu với người lái xe. Điều này không bao giờ bỏ qua rằng anh ta đang ở tay lái của một phương tiện vận chuyển gia đình. Phải thừa nhận rằng các gia tốc là đáng kể với 0 ở 100 km / h bị bắn hạ 6,2 giây: một con số mà không có mô hình nhiệt tương đương nào có thể đưa ra, nhưng đây có thực sự là thiên chức của một mô hình gia đình như vậy?
May mắn thay, khung gầm êm ái của chiếc xe thúc đẩy trên tất cả sự thoải mái, chất lượng khá tốt ngay cả khi bản sao của chúng tôi không có hệ thống treo đã lái đôi khi phản ứng mạnh khi va chạm và phụ kiện nhất định. Chúng tôi có lẽ phải buộc tội vành 19 inch của bản sao của chúng tôi, có thể xuất hiện không đúng vị trí trên một mô hình như vậy. Tuy nhiên, hệ dẫn động bốn bánh cho phép EQB duy trì độ bám đường tuyệt vời, ít nhất là trên những con đường khô ráo trong thử nghiệm của chúng tôi.
Chiếc máy này đương nhiên được hưởng lợi từ khả năng cách âm cẩn thận, kể cả trên đường cao tốc bất chấp chiều cao của thân xe. Cuối cùng, lưu ý rằng giống như người anh em nhỏ của nó, nó được hưởng lợi từ khả năng tái tạo phanh có thể điều chỉnh nhờ các mái chèo trên vô lăng, trên đó bạn nhanh chóng học cách chạm để đạt được mức giảm tốc mong muốn, trong khi điều này sẽ tự động tăng lên khi xe phía trước đang trên đường. đang đến gần. Tuy nhiên, Mercedes vẫn chưa chuyển sang hệ thống một bàn đạp như Tesla, có khả năng quản lý cả tăng tốc và phanh. Nó tiếp quản từ EQA và các mẫu xe khác của Mercedes hệ thống giữ làn đường có thể phanh cứng bánh trước để đưa xe vào thẳng hàng, một thiết bị độc nhất vô nhị trong sản xuất vì nó rất nguy hiểm.
Tiêu thụ, tự chủ và sạc lại Mercedes EQB 350
Một lần nữa, sự so sánh là tàn nhẫn đối với EQB 350 so với EQA 250. Ngay cả khi Mercedes đã sử dụng nguyên tắc động cơ đồng bộ ở phía trước và không đồng bộ ở phía sau như Tesla để nâng cao hiệu suất, kết quả là về mặt tiêu thụ còn lâu mới thuyết phục được như với Model Y. Ngay cả với chân ga rất nhẹ, dường như rất khó để đi xuống dưới mốc 17 kWh / 100 km, trong khi trên đường cao tốc, con số 26 kWh / 100 km phần lớn đã vượt quá. Tất nhiên, người ta không thể mong đợi từ một hình mẫu oai vệ như vậy một sự tỉnh táo mẫu mực. Nhưng điều này làm giảm đáng kể quyền tự chủ và làm cho các chuyến đi dài khó lập trình với quyền tự chủ trên đường cao tốc hầu như không vượt quá 250 km. Một con số có thể còn lạnh hơn khi EQB 350 cung cấp công suất sạc giới hạn ở 100 kW.
Tuy nhiên, chúng tôi biết rằng công suất cực đại được công bố không phải là tất cả, vì chúng tôi đã có thể trải nghiệm với Renault Mégane Electric. Nhưng EQB được trang bị pin giống như người anh em nhỏ của nó là EQA 250, có khả năng duy trì năng lượng sạc cao lên đến 80%. 32 phút được Mercedes công bố để sạc từ 10% đến 80% không phải là viển vông. Tuy nhiên, những điểm dừng này sẽ quá thường xuyên để có thể bình tĩnh xem xét các chuyến khởi hành vào các kỳ nghỉ gia đình, tuy nhiên dường như là một phần trong nhiệm vụ của một cỗ máy như vậy.
Mua một chiếc Mercedes EQB 350
Ngay cả trong số các mô hình nhiệt, việc tìm kiếm một 7 những chỗ ngồi rẻ tiền không phải là Dacia là một vấn đề của chức tư tế. Vì vậy, khi Mercedes cung cấp chiếc SUV nhỏ gọn 7 chỗ chạy điện duy nhất, cũng là phiên bản dẫn động bốn bánh độc quyền với độ hoàn thiện cao, sẽ là sai lầm nếu mong đợi một mức giá rẻ. Với giá 64.650 €, EQB 350 tránh cho người mua phải tham khảo mạng lưới thưởng sinh thái vì nó quá đắt để được hưởng lợi từ nó. So với EQB 250 sẽ ra mắt vào cuối năm, chi phí bổ sung là 7 950 € cho cùng một kết thúc. Lưu ý rằng loại thứ hai sẽ được hưởng định nghĩa Dòng lũy tiến ít phô trương hơn một chút, sẽ giảm giá của nó xuống còn 54.700 €, đủ điều kiện để nhận tiền thưởng giảm xuống 1 000 € vào tháng Bảy.
EQB 350 có thể hài lòng rằng Tesla Model Y không được cung cấp ở bảy nơi vì nó nằm chính xác trong phạm vi giá của nó, phiên bản tầm xa có giá 62.990 €. May mắn thay, ở mức giá này, EQB 350 cung cấp các trang bị hoàn chỉnh với ghế bọc giả tiêu chuẩn, chèn tích hợp đèn nền, ghế thể thao, thiết bị kỹ thuật số với màn hình 10,25 inch. Tuy nhiên, hương vị dành cho sự keo kiệt đặc trưng cho các thương hiệu xa xỉ của Đức vẫn còn với, ví dụ: thanh toán 400 € tùy chọn của Android Auto và Apple CarPlay hoặc điều khiển hành trình thích ứng được tích hợp trong gói hỗ trợ lái xe 1 450 €… Vì vậy, nhiều tính năng thường được cung cấp như là tiêu chuẩn trên các mô hình chung chung ít tốn kém hơn.
