Các cơ quan quản lý Hoa Kỳ đã cấp giấy miễn xe tự lái đầu tiên, cho phép Nuro R2 tự lái trên các đường phố công cộng, mặc dù don hiến mong sẽ tự mình đi xe. R2 là phương tiện giao hàng không người lái Nuro, được hỗ trợ bởi Tập đoàn SoftBank, mà startup hy vọng sẽ cung cấp cho các cửa hàng tạp hóa, nhà hàng và các nhà bán lẻ khác một lựa chọn không có con người để đưa sản phẩm cho người mua.
Các thử nghiệm của Nuro R1 đã khởi động vào năm 2018, với nhà bán lẻ Kroger đang thử nghiệm vỏ tự trị ban đầu cho việc giao hàng ở Scottsdale, Arizona. Giống như một phiên bản cô đọng của chiếc xe tự lái Google, chiếc R1 có cửa cánh để lộ các phần hàng hóa riêng lẻ và có thể được mở khóa sau khi người nhận bấm mã PIN duy nhất của họ.
Nuro R2
R2 chọn nơi mà R1 rời đi. Chiếc xe thế hệ thứ hai trông giống như chiếc đầu tiên, nhưng Nuro đang gia công sản xuất cho Roush. Công ty có trụ sở tại Michigan – được biết đến với các siêu tăng áp hiệu suất hậu mãi, trong số những thứ khác – sẽ được thiết kế và lắp ráp R2 tại Mỹ.
Trong số các thay đổi là thân xe mới, bền hơn, khiến R2 dễ chịu hơn khi thời tiết xấu. Nó cũng cho phép có thêm hai phần ba không gian hàng hóa, không có phương tiện rộng hơn và giờ đây có thể kiểm soát nhiệt độ cho các khoang đó. Như trước đó, nó chạy điện – với tốc độ tối đa 25 dặm / giờ – nhưng pin 31 kWh hứa hẹn sẽ tăng gấp đôi phạm vi.
Có cả một bộ cảm biến mới, một số thiết bị ngoài lề và một số khác được thiết kế tùy chỉnh, Nuro nói. Điều đó bao gồm camera chồng chéo 360 độ, camera chụp ảnh nhiệt, LIDAR, radar tầm ngắn và tầm xa và siêu âm. Ngoài ra còn có khả năng cho R2 nghe tiếng còi xe khẩn cấp. Kết quả, Nuro nói, là góc nhìn 360 độ từ vỏ cây có chiều cao gần bằng người.
Một DOT và NHTSA đầu tiên cho xe tự trị
Trong khi những chiếc xe tự lái không có gì mới trên đường phố công cộng, chúng thường phải đáp ứng một số hạn chế. Hầu hết vẫn có một người lái xe phía sau tay lái cho an toàn, sẵn sàng để tiếp quản nên có gì đó không ổn. Mặc dù vậy, Nuro R2 không chỉ có điều hành an toàn con người mà còn không có điều khiển truyền thống – hay thực sự là ghế ngồi – hoặc gương.
Nuro đã xin miễn xe tự lái từ Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT) và Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ (NHTSA) cho R2, cho phép nó bỏ qua các yêu cầu truyền thống như gương và bàn đạp. Điều đó đã được cấp – sau ba năm đàm phán – mang lại cho Nuro khả năng khởi động thử nghiệm trên đường công cộng của phương tiện tại Houston, Texas, trong những tuần tới.
Điều đó sẽ mở đường cho việc giao hàng thương mại, với Nuro nói rằng họ đã thảo luận với một số công ty về các dịch vụ như vậy. Là một phần của thỏa thuận, Nuro sẽ cung cấp báo cáo thời gian thực về hiệu suất R2 cho NHTSA, trong số những điều khác, khi cơ quan định hình các quy định rộng hơn cho các phương tiện giao hàng không cư ngụ.
