Trong những năm gần đây, những thay đổi căn bản đã diễn ra do sự đan xen của lĩnh vực ô tô và công nghệ trong mọi lĩnh vực từ phát triển sản phẩm đến sản xuất, từ chuỗi cung ứng đến trải nghiệm của khách hàng. Cuộc khảo sát các nhà điều hành ô tô toàn cầu của KPMG lần thứ 23 cũng diễn ra vào thời điểm quan trọng có nhiều thay đổi lớn. “Các nhà lãnh đạo ô tô đã sẵn sàng nắm bắt những cơ hội lớn. Nhưng liệu họ có chọn con đường đúng đắn không?” Nghiên cứu mới nhất, được xuất bản theo chủ đề chính, được thực hiện với sự tham gia của 915 giám đốc điều hành ô tô từ 30 quốc gia, bao gồm cả Thổ Nhĩ Kỳ.
Khảo sát các nhà điều hành ô tô toàn cầu của KPMG được công bố
Triển vọng tăng trưởng dài hạn và có lợi nhuận của các giám đốc điều hành ô tô được khảo sát lạc quan hơn so với năm 2021. 83% số người được hỏi tự tin rằng họ sẽ kiếm được lợi nhuận cao hơn trong 5 năm tới so với 53% vào năm 2021. Tuy nhiên, các nhà điều hành đang có lập trường thận trọng hơn về kết quả ngắn hạn, trước những khó khăn mà nền kinh tế toàn cầu phải đối mặt. Các rào cản bao gồm khoảng cách nhân tài, nguồn cung ứng nguyên liệu và linh kiện không chắc chắn, bối cảnh địa chính trị khó khăn và các điều kiện kinh tế vĩ mô đầy thách thức. Trong khi 76% số người được hỏi lo lắng rằng lạm phát và lãi suất cao sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động kinh doanh của họ vào năm 2023, thì chỉ có 14% là không lo lắng.
“Hơn nửa nghìn tỷ đô la được đầu tư vào sản xuất xe mới”
Đánh giá báo cáo, Hakan Ölekli, Trưởng bộ phận ô tô KPMG Thổ Nhĩ Kỳ, chỉ ra rằng tương lai thú vị trong ngành ô tô không còn là lý thuyết mà dần dần trở thành hiện thực và cho biết: “Hơn nửa nghìn tỷ đô la được đầu tư vào cơ sở vật chất tiên tiến để tạo ra những sản phẩm rực rỡ”. xe mới. Các khoản đầu tư đang được thực hiện vào các nhà máy pin điện, chất bán dẫn, hệ thống tự động, phần mềm và thiết bị điện tử. Trong ngành công nghiệp này, nơi hàng tỷ đô la được đầu tư, một số con đường có thể đưa các công ty ô tô đến mục tiêu của họ, trong khi những con đường khác có thể khiến các công ty thất bại do làm họ chệch hướng khỏi mục tiêu của mình. Những phát hiện trong cuộc khảo sát của chúng tôi giúp các giám đốc điều hành đưa ra một số câu trả lời mang tính chiến lược giúp họ xác định được con đường mà công ty của họ sẽ đi trong tương lai. ‘Chúng ta nên sản xuất một mình hay hình thành quan hệ đối tác, chúng ta nên phân phối vốn giữa các hệ sinh thái của mình như thế nào, chúng ta nên thiết kế lại trải nghiệm khách hàng như thế nào, chúng ta nên xác định chiến lược hệ thống tự trị của mình như thế nào?’ Việc trả lời những câu hỏi này và những câu hỏi khác ngày càng trở nên quan trọng hơn khi sự cạnh tranh ngày càng gay gắt hơn. Tóm lại, tính linh hoạt chiến lược chưa bao giờ quan trọng hơn ngày nay. Vì vậy, có, một số con đường sẽ dẫn đến thành công trong khi những con đường khác sẽ thất bại. Cuộc khảo sát này sẽ là nguồn tài liệu tham khảo cho các nhà quản lý muốn đưa công ty của mình thành công.”
cứ 10 người quản lý 8tôi nghĩ rằng xe điện sẽ trở nên phổ biến hơn
Theo Khảo sát của các nhà điều hành ô tô toàn cầu của KPMG, kỳ vọng về doanh số bán xe điện (EV) toàn cầu vào năm 2030 đang trở nên thực tế hơn. Vào năm 2021, các giám đốc điều hành dự đoán rằng xe điện sẽ chiếm 20% đến 70% thị trường vào năm 2030. Giờ đây, các giám đốc điều hành đang có cái nhìn thận trọng hơn về những thách thức cản trở quá trình chuyển đổi sang sử dụng năng lượng pin. Các nhà điều hành ước tính trong năm nay xe điện sẽ chiếm tối đa khoảng 40% thị trường vào năm 2030. Các nhà điều hành cũng đã hạ thấp đáng kể kỳ vọng của họ về tăng trưởng doanh số bán xe điện, đặc biệt là ở Ấn Độ (cơ sở hạ tầng yếu kém), Brazil (các nguồn năng lượng thay thế nhiên liệu sinh học) và Nhật Bản (tập trung vào các nguồn năng lượng hybrid và không dùng pin).
Tuy nhiên, người ta cũng tin tưởng hơn rằng xe điện sẽ có giá ngang bằng với xe động cơ đốt trong (ICE) nếu không có sự hỗ trợ của chính phủ. 82% số người được hỏi tin rằng xe điện có thể được sử dụng rộng rãi mà không cần trợ cấp trong 10 năm tới. Và 21%, gấp ba lần tỷ lệ vào năm 2021, không cho rằng chính phủ nên trợ cấp trực tiếp cho người tiêu dùng đối với xe điện. Nhiều nhà quản lý AppleÔng tuyên bố rằng công ty sẽ tham gia thị trường ô tô và sẽ là một trong những công ty dẫn đầu thị trường xe điện vào năm 2030. Các nhà điều hành kỳ vọng Tesla sẽ vẫn dẫn đầu thị trường xe điện. 10 thương hiệu ô tô hàng đầu được các nhà điều hành dự đoán sẽ dẫn đầu thị trường xe điện vào năm 2030 như sau: Tesla, Audi, BMW, AppleFord, Honda, BYD, Huyndai, Mercedes-Benz và Toyota.
160 xe điện mới sắp ra mắt
Theo nghiên cứu, các nhà sản xuất ô tô đã đầu tư hơn 500 tỷ USD vào các chương trình xe điện và 160 mẫu xe điện mới sẽ tung ra thị trường toàn cầu trong 4 năm tới. Ngoài ra, hơn 50 nhà sản xuất mới đang cạnh tranh giành thị phần. Các công ty mới như Rivian, Lucid, BYD, Xpeng, Nio, Fisker và Vinfast cũng xuất hiện trong vài năm gần đây. Các nhà điều hành tin rằng với sự ra đời của các mẫu mã mới và sự phổ biến của công nghệ, trong 5 năm tới, quyết định mua hàng của người tiêu dùng sẽ tập trung vào hiệu suất và hình ảnh thương hiệu. Quyền riêng tư và bảo mật dữ liệu cũng sẽ là yếu tố chính trong quyết định mua hàng.
Khách hàng ô tô cũng được dự đoán sẽ mua sắm trực tuyến ngày càng nhiều, tạo cơ hội cho các nhà sản xuất bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng và trực tuyến thông qua các đại lý. Theo cuộc khảo sát, những người chơi thương mại điện tử truyền thống cũng sẽ cạnh tranh để giành được người mua ô tô. Các giám đốc điều hành ô tô cũng khá lạc quan về doanh thu hậu mãi. 62% số người được hỏi khá tin tưởng rằng người tiêu dùng sẽ sẵn sàng trả phí đăng ký hàng tháng cho các dịch vụ phần mềm như sạc xe điện, phân tích bảo dưỡng xe, hỗ trợ lái xe nâng cao và các cập nhật không dây khác. Các nhà điều hành cũng cảm thấy rằng các nhà sản xuất ô tô tiếp tục coi thị trường bảo hiểm là một cơ hội tăng trưởng đáng kể, nhưng đã chuyển trọng tâm từ cạnh tranh với các công ty bảo hiểm sang hợp tác với họ hoặc bán dữ liệu cho họ.
Các nhà quản lý tập trung chuyển nguồn cung trong nước
Các nhà điều hành rất quan tâm đến việc cung cấp hàng hóa và linh kiện, đặc biệt là chất bán dẫn, cũng như các kim loại như thép từ tính, vốn rất quan trọng để cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu và mở rộng phạm vi hoạt động của pin. Để phòng ngừa sự mong manh trong chuỗi cung ứng của mình, các nhà quản lý tập trung vào việc chuyển nguồn cung của họ sang hoặc trong các quốc gia để giảm sự phụ thuộc vào chỉ một hoặc hai quốc gia. Ví dụ, chỉ riêng ở Mỹ, hơn 40 tỷ USD đã được đầu tư vào 15 nhà máy sản xuất ắc quy ô tô.
Huawei và Waymo cùng Tesla lọt top 3 về giải pháp xe tự lái
Theo khảo sát, các hãng sản xuất ô tô; Các ngành như học máy, robot tiên tiến và in 3D 4.0 Họ rất tự tin vào khả năng ứng dụng công nghệ của mình. Đầu tư vào công nghệ hệ thống truyền động mới vẫn rất quan trọng, nhưng các nhà điều hành cũng đang chú trọng vào điện toán tiên tiến để hỗ trợ hệ thống điện tử của ô tô. Họ tập trung vào các công nghệ giúp giảm trọng lượng của xe, tăng hiệu suất sử dụng xăng và phạm vi hoạt động của pin. Khi các giám đốc điều hành được hỏi câu hỏi “công ty nào sẽ dẫn đầu về giải pháp xe tự hành”, Tesla chiếm vị trí đầu tiên với 53%. phần trăm trong số này 9 với Huawei và tỷ lệ phần trăm 7 tiếp theo là Waymo (Google). Các công ty khác trong top 10 lần lượt là Argo Al (Ford và VW), Motional (Hyundai và Aptiv), Woven Planet (Toyota), Cruise (GM và Honda), Mobileye, Aurora và AutoX.
Để báo cáo đầy đủ từ đây bạn có thể đạt được.
