Argos, cuộc cách mạng đèn hiệu qua vệ tinh

Rất lâu trước đó cuộc cách mạng gps
, một hệ thống đèn hiệu đã giúp định vị chính xác vị trí địa lý của các tàu thuyền và gửi các thông điệp được xác định trước trên toàn cầu. Ngày càng được hoàn thiện và thúc đẩy bởi Pháp, đèn hiệu Argos đã trở thành một công cụ môi trường chính. Và hậu duệ của ông bây giờ đã sẵn sàng để cầm đuốc!

Đã 43 năm mà nó kéo dài…

Argos and the Gauls

Trong thần thoại, Argos Panoptes (“Người nhìn thấy tất cả”) có 100 mắt, 50 trong số đó mở vĩnh viễn để không thể đánh lừa sự cảnh giác của nó. Trong không gian, dự án Argos ít tập trung vào tầm nhìn hơn, nhưng các đèn hiệu của nó được cả thế giới biết đến! Và mọi thứ được sinh ra từ sự hợp tác giữa CNES và NASA trên… Balloons.

Trên thực tế, dự án EOLE được thiết kế để theo dõi các khí cầu ở tầng bình lưu trong luồng phản lực nhờ dữ liệu được gửi không phải xuống mặt đất mà tới một vệ tinh chuyên dụng, trong khoảng thời gian từ năm 1971 đến năm 1972. Lợi nhuận thu được là khiêm tốn, nhưng kỹ thuật đã được xác thực khiến chúng ta có thể cân nhắc. cộng tác trên quy mô lớn hơn. Phải mất một ít thời gian để hoàn thành dự án, lấy tên là Argos vào năm 1978. Lần này, dự án đã quy tụ những người Pháp từ CNES, các nhà thầu chính, NASA và NOAA, cơ quan môi trường của Mỹ, là đối tác của nhau.

Lập luận Argos

Nguyên tắc tương đối đơn giản: một đèn hiệu được trang bị một máy phát vô tuyến trên một tần số cụ thể (401,6 MHz) truyền đều đặn. Tín hiệu của nó được thu nhận bởi một vệ tinh ở quỹ đạo thấp, nó định vị nó thông qua phân tích tín hiệu doppler (đại khái là nghịch đảo của các vệ tinh Transit) và ghi lại thông điệp. Sau đó, sau đó được truyền đến một trạm mặt đất ở Pháp hoặc Hoa Kỳ, sau đó đến một trong hai trung tâm xử lý của Argos, nơi lưu trữ tin nhắn và vị trí của nó trong khi vẫn đảm bảo quản lý thông tin (ví dụ: cuộc gọi trợ giúp nếu đó là sự chìm tàu).

Điều này cũng có nghĩa là một đèn hiệu Argos không được sử dụng để cho bạn biết vị trí của bạn, mà để truyền nó qua vệ tinh đến một tổ chức khẩn cấp và hơn thế nữa! Argos rất thực tế khi được bắt tay vào phao, trên khinh khí cầu, các trạm thời tiết từ xa, nói tóm lại, lúc đầu, trên tất cả mọi thứ được đưa đến cách xa thông tin liên lạc ” kinh điển và chỉ cần truyền các thông điệp ngắn gọn được mã hóa trước.

Một ưu điểm khác của Argos là về mặt vệ tinh, thiết bị không quá cồng kềnh, thậm chí theo tiêu chuẩn của cuối những năm 70. Do đó, nó sẽ được thử nghiệm và thiết lập trên các vệ tinh của Mỹ, với việc NASA thường xuyên cất cánh.

Hộp được sử dụng bởi Hoa Kỳ được gọi là DCPLS cho Hệ thống vị trí nền tảng và thu thập dữ liệu. Nó chủ yếu được tài trợ cho các nhu cầu khí tượng: đài xa, khinh khí cầu, phao hàng hải. Kết quả là chiếc đầu tiên trong số chúng (một đơn vị trình diễn) đã cất cánh vào ngày 13 tháng 10 năm 1978 trên vệ tinh TIROS-N, nguyên mẫu của loạt phương tiện mới chuyên dùng để quan sát Trái đất từ ​​quỹ đạo đồng bộ mặt trời.

Độ chính xác là không tồi đối với thời gian: một vệ tinh duy nhất có thể xác định vị trí một đèn hiệu với độ chính xác được đảm bảo 3 tại 5 km và gần 4 000 tin nhắn vô tuyến có thể được lưu trữ mỗi ngày trước khi được chuyển đến trung tâm hoạt động đầu tiên ở Toulouse. KHÔNGAA-6, chiếc cất cánh vào tháng 6 năm 1979 được trang bị hộp hoạt động đầu tiên. Ngày nay, hệ thống đã được cải thiện đáng kể.

Một doanh nghiệp tốt …

Sau những thử nghiệm đầu tiên và nhu cầu của chính phủ dẫn đến việc ra mắt hàng loạt đèn hiệu vào đầu những năm 80, CNES đã nhận được một số lượng lớn yêu cầu từ các công ty và thậm chí cả cá nhân về việc sử dụng đèn hiệu Argos. Năm 1986, với IFREMER, cơ quan của Pháp đã thành lập một tổ chức tiếp thị và vận hành Argos: đó là sự ra đời của CLS (Collecte Localization Satellite) và trở thành một công ty phát triển mạnh mẽ, vẫn hoạt động rất tích cực cho đến ngày nay (800 nhân viên trên khắp thế giới, 138 doanh thu triệu euro).

Ngày nay, NASA không còn là đối tác trong dự án, nhưng NOAA vẫn là … Và một số cơ quan khác đã tham gia CNES cho Argos thế hệ thứ ba, được quyết định vào năm 1998 và hộp vệ tinh đầu tiên của họ được cất cánh vào năm 2006. Kể từ bây giờ Eumetsat (cơ quan khí tượng châu Âu), ISRO (cơ quan vũ trụ Ấn Độ) và NASDA (cơ quan môi trường Nhật Bản) tham gia cùng nhau trong việc xác định các tiêu chuẩn tương lai và nền tảng của hệ thống.

Ngày nay, Argos đã đạt tiêu chuẩn 4. Hơn 22.000 beacon đang hoạt động, ngày càng nhỏ, ngày càng ít tiêu tốn năng lượng và các thông điệp được gửi đi cũng đa dạng hơn. Sáu vệ tinh được trang bị để lấy các tin nhắn và chuyển chúng đến 50 ăng ten thu sóng truyền chúng đến hai trung tâm chính, ở Pháp và Hoa Kỳ.

Đèn hiệu là thời trang

Điều này không còn liên quan nhiều hơn đến phao, thuyền đua một tay hoặc bóng bay khí quyển: một số lượng lớn đèn hiệu Argos cho phép theo dõi động vật (đặc biệt là động vật biển, nhưng cả chim di cư và các loài trên cạn khác). Hơn 6 000 được trang bị cho nó ngày nay, bao gồm chim hải âu, chim cánh cụt, rùa, cú hay voi … Do đó, Argos cũng là một dự án môi trường mạnh mẽ, truyền dữ liệu khí tượng, về băng, núi, gió, động vật, nguồn nước … Rõ ràng là biểu hiện là một điểm bán hàng cho dự án, nhưng chúng tôi có thể nói rằng Argos đã trở thành một internet vạn vật ” kiểm soát môi trường.

Như chúng tôi đã nói, Argos vẫn còn tại chỗ. Hệ thống cũng đang trong quá trình đột biến để thích ứng với những khả năng mới, cả trên mặt đất và quỹ đạo. Đã có trên Trái đất, vì các ứng dụng IoT (Internet of Things) bùng nổ về số lượng máy phát cũng như khối lượng dữ liệu được truyền. Và trong quỹ đạo bởi vì cuộc cách mạng vệ tinh nano đã ở đó. CLS đang chuyển đổi và với sự trợ giúp của CNES, đã phóng vệ tinh đầu tiên thuộc thế hệ mới, có tên ANGELS (ARGOS Neo trên Vệ tinh Kinh tế Chung và Ánh sáng) vào năm 2019.

Nhạc cụ Argos tích hợp nhỏ hơn (2 kg) so với các thiết bị tiền nhiệm, nó có thể phát hiện các tín hiệu công suất thấp hơn và lưu trữ nhiều tín hiệu trong bộ nhớ hơn. CLS cũng đã ra mắt một công ty khởi nghiệp có tên Kinéis dành riêng cho Internet of Objects, sẽ quản lý phần thương mại một mình với khoảng 25 đơn vị vào năm 2023-24.

Một con đường dài tiếp tục kể từ khi có những chiếc thuyền buồm và thuyền đầu tiên được trang bị đèn hiệu vào năm 1980 …