Bộ trưởng Giao thông Vận tải, Tiến sĩ Wee Ka Siong gần đây đã nhận được chuyến thăm xã giao của đại diện ngành đường sắt Hàn Quốc. Trong số đó có EP Korea Railway và Maglev MKC. Trong cuộc họp, Bộ trưởng đã được thông báo tóm tắt về kế hoạch xây dựng hệ thống tàu đệm từ cho Putrajaya.
Theo ý kiến của Bộ trưởng Facebook đăng, cuộc họp báo được trình bày bởi giám đốc điều hành cấp cao của Đường sắt Hàn Quốc EP, Yoo Jai Tark. Bộ trưởng cũng cho biết Bộ Giao thông Vận tải sẽ sớm tổ chức các cuộc thảo luận sâu hơn với Bộ Lãnh thổ Liên bang về việc phát triển hệ thống xe lửa cho khu vực Putrajaya. Rõ ràng sẽ có sự nhấn mạnh vào cách nó sẽ tích hợp với các hệ thống giao thông khác đã có trong khu vực.
Hệ thống tàu Maglev sử dụng lực đẩy từ trường, do đó có tên như vậy, để không chỉ đẩy tàu ra khỏi bề mặt đường ray mà còn đẩy chúng về phía trước. Công nghệ này mang lại một số lợi ích so với các hệ thống đường sắt truyền thống, trong đó quan trọng nhất là chi phí bảo trì thấp hơn do có ít bộ phận chuyển động hơn. Đổi lại, điều này có khả năng dẫn đến hiệu quả sử dụng năng lượng tốt hơn ở tốc độ cao hơn do không phải đối mặt với lực cản lăn. Điều này cũng dẫn đến khả năng tăng tốc và giảm tốc nhanh hơn cũng như phát ra ít tiếng ồn hơn trong cả hai quá trình.
Mặt khác, chi phí xây dựng đường ray đệm từ thường cao hơn rất nhiều. Điều này sẽ có nghĩa là giá cao hơn cho hành khách thương mại.
Cùng có mặt trong chuyến thăm xã giao còn có đại diện của Hyundai Corp, Hyundai Rotem và Maglev MKC, cũng như KTM Berhad và Tổng cục trưởng phụ trách Đường sắt của Bộ Giao thông Vận tải. Wee tiếp tục nói rằng KTM Berhad “đã có mối quan hệ hiệu quả lâu dài với Hyundai Rotem” vì hãng trước vẫn đang sử dụng các chuyến tàu Hạng 83 và 91 của hãng sau. Ông cũng đề cập rằng KTMB hiện có nhân viên đang được đào tạo tại Hàn Quốc và Bộ Giao thông Vận tải đang tìm cách hợp tác và làm việc với Viện Nghiên cứu Đường sắt Hàn Quốc (KRRI).
(Nguồn: Wee Ka Siong / Facebook)
