Bayraktar DİHA, được giới thiệu tại Lễ hội Hàng không, Vũ trụ và Công nghệ TEKNOFEST, cung cấp khả năng hoạt động trong không gian hẹp với tính năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. Chiếc xe có phạm vi liên lạc lên tới 150 km, cũng có tính năng hạ cánh, cất cánh và hành trình hoàn toàn tự động với sự trợ giúp của phản ứng tổng hợp cảm biến. Động cơ xăng tiêu thụ ít nhiên liệu của Bayraktar DİHA mang lại độ bền cao.
Kỹ sư thiết kế máy bay Baykar Burak Özbek nói với Cơ quan Anadolu (AA) rằng Bayraktar DİHA là máy bay cất cánh từ nơi nó ở mà không cần đường băng và đó là máy bay loại bỏ sự cần thiết của đường băng này và thực hiện chuyến bay bằng cách triển khai cả trên nền tảng biển, tại đồn cảnh sát hoặc trong quân đội.
Nằm khi cất cánh và hạ cánh 4 Özbek cho biết, “Sau đó, nó thực hiện hành trình bình thường với động cơ xăng đốt trong phía sau. Bằng cách này, nó có thể bay trên không tới 12 giờ, lâu hơn bất kỳ máy bay điện nào có thể có, nhờ hệ thống hybrid của nó. kết cấu.” anh ấy nói.
“CÓ THỂ Ở TRÊN KHÔNG KHÍ LÂU DÀI”
“Khả năng chịu tải hữu ích 5 kilôgam. Với camera ban ngày, camera nhiệt, con trỏ laser và máy đo khoảng cách trên đó, nó có thể điều phối quân đội trên mặt đất. Nó có trọng lượng cất cánh là 50 kg. sải cánh 5 Nó có thể thực hiện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng từ khu vực 20 mét và 20 mét. 9 Một nghìn feet là độ cao hoạt động của loại máy bay này, nhưng nó chỉ có thể lên tới 15 nghìn feet. Nó di chuyển với tốc độ 45-50 hải lý. Đây là loại UAV quan sát, nó có thể bay lâu trên không và có thể hạ cánh, cất cánh trên các bệ di chuyển.
5 tải trọng kilogam có thể thay đổi tùy theo hoạt động. Đối với máy ảnh, chúng tôi có các đối tác giải pháp địa phương về động cơ và một dự án liên quan đang được thực hiện. Động cơ do Erin Motor phát triển được lắp đặt trên máy bay đang được thử nghiệm. Động cơ này dự kiến sẽ được sử dụng trên máy bay. Động cơ này là loại động cơ phun xăng điện tử. Nó có thể bù đắp theo độ cao. Nó đáng tin cậy hơn nhiều khi so sánh với động cơ chế hòa khí. Ngoài ra, nhờ có máy phát điện trên đó nên nó có thể nuôi sống cả hệ thống.”
KIỂM TRA CHUYẾN BAY ĐÃ KẾT THÚC
Kỹ sư thiết kế máy bay Baykar Özbek nhấn mạnh rằng trên thế giới có những sản phẩm như vậy nhưng số lượng rất ít, vì đây là trình độ trung cấp. 5 “Nó không nặng tới một kg và cũng không nặng bằng lớp chiến thuật TB2”, ông nói.
“Vì chúng tôi sản xuất thiết bị cất cánh thẳng đứng bằng điện nên sản phẩm này sẽ không ngừng phát triển và công suất của nó sẽ tăng tỷ lệ thuận với công nghệ pin khi công nghệ này phát triển. Chúng tôi có thể thấy các phiên bản có thể thực hiện các nhiệm vụ khác nhau và mang theo đạn dược trong tương lai ở DİHA. Hệ thống điện tử hàng không, hệ thống điện tử và phần mềm được sử dụng trong máy bay này, các Hệ thống đã được chứng minh trong Mini UAV, Bayraktar TB2 và AKINCI. Với tư cách là Baykar, chúng tôi áp dụng các hệ thống và phương pháp phần mềm tương tự cho các phương tiện trong toàn bộ hệ sinh thái. Chúng tôi hiện đang hoàn thiện Các chuyến bay thử nghiệm của Bayraktar DİHA, sau khi hoàn thành các cuộc thử nghiệm, chúng tôi hy vọng sẽ hoàn thành việc sản xuất hàng loạt và giao hàng trong năm 2022. Chúng tôi có thể thấy.”
