Nhìn thoáng qua, sự tiện lợi của người dùng được cho là nền tảng của thanh toán Touch ‘n Go PayDirect và RFID vì họ sử dụng tiền trực tiếp từ ứng dụng TNG eWallet. Điều này không giống như thẻ TNG vật lý yêu cầu chủ sở hữu phải nạp tiền vào thẻ theo cách thủ công tại cửa hàng thực tế hoặc ki-ốt tự phục vụ.
Điều đó có nghĩa là tất cả các yếu tố cần phải hoạt động bình thường để phục vụ mục đích của chúng và điều này bao gồm cả khả năng kết nối vì cả hai tính năng này đều là hệ thống dựa trên đám mây về mặt kỹ thuật. Do đó, những gì đã xảy ra tại Đường cao tốc Duta-Ulu Klang (DUKE) và Đường cao tốc Setiawangsa-Pantai (SPE) vào thứ Bảy tuần trước dường như là một bài học khó về tầm quan trọng của việc có một hoặc nhiều giải pháp dự phòng cho các ứng dụng quan trọng.
Theo câu chuyện, người điều hành DUKE và SPE (trước đây gọi là Giai đoạn DUKE 3), Ekovest đã xuất bản một bài đăng trên chính thức Facebook trang của mỗi đường cao tốc vào thứ bảy sáng nay để thông báo cho người dùng rằng họ không thể sử dụng hệ thống thanh toán TNG PayDirect và RFID tại tất cả các trạm thu phí trong cả hai đường cao tốc.
Để tham khảo, có tổng cộng bốn trạm thu phí trên DUKE được đặt tại Batu, Sentul Pasar, Ayer Panas và Segambut trong khi SPE hiện chỉ vận hành một trạm thu phí ở Wangsa Maju. Ở xung quanh 3:00 chiều, thông báo tiếp theo đã được đăng trên DUKE và SPE’s Facebook trang đã nói điều đó thời gian ngừng hoạt động là do cáp quang của TM bị hư hỏng mà được cho là do sự phá hoại gây ra.
Với những gì đã diễn ra trong ngày, có vẻ như Ekovest đã không triển khai giải pháp kết nối thứ cấp vào hệ thống phụ trợ của DUKE và SPE, nếu không, công ty sẽ không phải đợi cho đến khi TM khắc phục tình trạng này. Trong khi đó, công ty chỉ đăng một bản cập nhật khác vào sáng Chủ nhật để thông báo cho người dùng rằng mọi thứ đã trở lại bình thường mặc dù Bộ trưởng Truyền thông và Kỹ thuật số, Fahmi Fadzil đã tweet rằng công việc sửa chữa đã được TM hoàn thành vào lúc 8:30 chiều vào thứ Bảy.
Dựa trên các nhận xét để lại trên DUKE’s Facebook page, có vẻ như Ekovest đã không có kế hoạch dự phòng tốt để giúp giảm thiểu tình trạng ùn tắc do ngừng hoạt động. Dựa theo người bình luận đặc biệt nàyanh được nhân viên trạm thu phí nhờ mượn thẻ TNG của một người dùng khác vì thẻ của anh không đủ số dư.
Mặc dù thẻ TNG cũ và hệ thống SmartTAG không bị ảnh hưởng bởi sự gián đoạn vì tiền được lưu trữ trực tiếp bên trong thẻ, điều đó có nghĩa là chúng không thực sự dựa vào kết nối thời gian thực nhưng có vẻ như người dùng không thể nạp tiền vào thẻ. Thẻ TNG tại trạm thu phí của DUKE hoặc SPE trong thời gian ngừng hoạt động.
Một nhà bình luận khác đã chỉ ra rằng Ekovest lẽ ra phải triển khai nhân sự tạm thời để xử lý thanh toán tại các làn RFID nhằm giảm bớt tình trạng tắc nghẽn do thời gian ngừng hoạt động gây ra. Nói chung, bây giờ có thể là thời điểm tuyệt vời không chỉ đối với Ekovest mà còn đối với tất cả các nhà khai thác đường cao tốc trên khắp Malaysia để kiểm tra thiết lập kết nối cho hệ thống thanh toán PayDirect và RFID của họ để đảm bảo rằng người sử dụng đường cao tốc sẽ không gặp phải sự bất tiện tương tự mà DUKE gặp phải và người dùng SPE vào thứ Bảy tuần trước.
Đối với những người thường xuyên sử dụng đường cao tốc, có một bài học cần rút ra ở đây: đừng nghĩ rằng việc đặt 100% niềm tin vào các tùy chọn thanh toán PayDirect, RFID và TNG eWallet là điều khôn ngoan. Có thể bạn muốn bắt đầu đảm bảo rằng thẻ TNG vật lý của bạn luôn có ít nhất một số dư đáng kể vì bạn không bao giờ biết khi nào những khó khăn này có thể xuất hiện.
