Từ 4 Tháng 11 năm ngoái, có thể xem bản xem trước kỹ thuật số của “À contresens”, một bộ phim tài liệu nhằm phá bỏ những định kiến về ô tô điện. Với mục đích nâng cao nhận thức về những điều không đúng sự thật được lưu truyền về điện, bộ phim tài liệu đưa chúng ta đến bốn góc của thế giới… ngay cả khi nó có nghĩa là đôi khi có một bài diễn văn mang tính đảng phái.
Bóc lột trẻ em, sử dụng đất hiếm, hủy hoại môi trường, pin không thể tái chế hoặc thậm chí là cân bằng năng lượng không thuận lợi: sức hấp dẫn về môi trường và xã hội của ô tô điện thường được đặt ra nghi vấn, cho dù là do vận động hành lang, nhà sản xuất hay báo chí. Để gỡ rối sự thật khỏi hư cấu, kỹ sư Marc Muller và nhà báo Jonas Schneiter đã tiến hành một cuộc khảo sát thực địa về 2 năm, trong đó họ tiết lộ các kết luận thông qua một video có sẵn trên trang web acontresens-lefilm.fr.
Đọc thêm:
Xe điện có sạch không? Chúng tôi đã làm toán!
Không, coban không phải (tiên nghiệm) được chiết xuất bởi trẻ em
Coban, một nửa trong số đó được sử dụng để sản xuất pin lithium-ion1, thường xuyên xuất hiện trên các tiêu đề. Nguyên nhân ? Việc khai thác nó, đặc biệt được thực hiện ở Congo, sẽ liên quan đến công việc của gần 40.000 trẻ em, theo ước tính của UNICEF vào năm 20122.
Đối mặt với những bức ảnh gây sốc được đăng trên báo chí, Marc Muller quyết định bắt đầu cuộc hành trình của mình ở Congo, đi từ các mỏ thủ công đến các mỏ công nghiệp để tìm ra sự thật về chủ đề này. Cơ hội để biết rằng “chỉ” 10% sản lượng quốc gia đến từ hoạt động khai thác bất hợp pháp, nơi trẻ vị thành niên có khả năng bị bóc lột. Do đó, lao động trẻ em sẽ ít phổ biến hơn những gì khác, các kết luận đáng báo động hơn chỉ ra – đặc biệt là kết luận của Tổ chức Ân xá Quốc tế được công bố vào năm 2016.3.
Đất hiếm trong pin? Không phải luôn luôn
Lantan, xeri, neodymium hoặc thậm chí holmium: những loại đất hiếm này sẽ được sử dụng rộng rãi trong sản xuất pin, đặc biệt là ô tô điện. Và vấn đề xuất phát từ đó: mặc dù chúng không phải là “hiếm” trong thực tế, nhưng việc khai thác chúng đang tỏ ra vô cùng ô nhiễm vào thời điểm hiện tại, như một báo cáo của Ademe được công bố vào tháng 10 đã nhắc nhở chúng ta.4.
Nhưng ô tô điện có thực sự chứa đất hiếm không, và nếu có thì với số lượng bao nhiêu? Để trả lời câu hỏi, Marc Muller đã không đến đó bằng cách 4 đường đi: anh ta quyết định tháo rời một chiếc Renault Zoé và một chiếc Fiat Punto để phân tích các thành phần của chúng. Kết quả: điện của Pháp không có dấu vết của đất hiếm, trong khi sẽ có một số trong bộ chuyển đổi xúc tác của ô tô thành phố nhiệt. Một kết luận mà chúng tôi đã đề cập trong hồ sơ của chúng tôi dành cho “độ sạch” của ô tô điện.
Tuy nhiên, hãy nhớ rằng Renault Zoé dường như là ngoại lệ đối với quy tắc, như Marc Muller đã chỉ ra một cách đúng đắn khi chỉ ra rằng trong số 10 mẫu xe điện bán chạy nhất, 7 về phần chúng chứa những kim loại này rất có hại cho môi trường.
Lithium, một thảm họa môi trường?
Cần thiết cho việc sản xuất pin, lithium cũng thường bị chỉ trích vì tác động môi trường do quá trình khai thác của nó gây ra. Thật vậy, việc bơm nước muối và xử lý nó – để thu được lithium – sẽ cần một lượng lớn nhiên liệu và sẽ làm ô nhiễm đất.
Lần này, Marc Muller bay đến Chile, và chính xác hơn là đến đồng muối Attacama, một sa mạc mặn mà từ đó những con hồng hạc đã bỏ trốn do khai thác nước muối. Hỏi các nhà quản lý khai thác, người dân và các tổ chức phi chính phủ, ông ấy đi đến kết luận rằng không có nghiên cứu nghiêm túc nào chứng minh được tác hại của việc bơm lên môi trường … nhưng cũng không có nghiên cứu nào chứng minh điều ngược lại. Hiện trạng ? Không nhất thiết, vì bộ phim tài liệu chỉ ra rằng trên thực tế, liti sẽ chỉ là sản phẩm phụ của việc khai thác kali, được sử dụng rộng rãi cho phân bón. Nhưng mặc dù ánh sáng được chào đón, tuy nhiên chúng ta có thể tiếc rằng Marc Muller đã không đi khám phá các mỏ của Úc, tập trung vào 55% sản lượng thế giới của họ (so với 23% của Chile)5.
Tái chế, hiệu quả hơn tưởng tượng
Tái chế pin ô tô điện thường là chủ đề của thông tin sai lệch. Cần thiết để giảm tác động môi trường tổng thể của xe điện, như chúng tôi đã giải thích trong một hồ sơ gần đây, mặt hàng này dường như vẫn chưa được các nhà sản xuất và nhà sản xuất đầu tư vào thời điểm hiện tại. Đến mức một nghiên cứu thẳng thắn không rõ ràng đã đi xa đến mức gợi ý rằng một chiếc Hummer sẽ gây ô nhiễm ít hơn một chiếc Toyota Prius, như bộ phim tài liệu nêu bật.
Đọc thêm:
Tái chế hoặc tái sử dụng: “Đời thứ hai” nào cho ắc quy ô tô điện?
Trong khuôn khổ EMPA, Marc Muller (cùng với nhà nghiên cứu Marcel Gauch) chứng minh rằng việc tái chế các thành phần pin không chỉ khả thi mà còn tương đối đơn giản ở quy mô nhỏ. Khi được hỏi về chủ đề này, công ty Umicore, một chuyên gia trong lĩnh vực tái chế, nói rằng công ty có thể tái chế 95% các thành phần pin (nhưng không cho biết chi tiết về các quy trình được thực hiện). Nếu mục đích của bộ phim tài liệu, một lần nữa, có liên quan và cần thiết, chúng tôi rất tiếc rằng 2 các yếu tố ngữ cảnh không được giải quyết:
- Các quy định của Châu Âu chỉ yêu cầu tái chế 50% trọng lượng trung bình của pin hiện tại6 ;
- Những người chơi chính trong lĩnh vực tái chế, chẳng hạn như SNAM (giải thích các phương pháp của nó), chỉ yêu cầu mức độ tái chế khoảng 70%7.
Một hỗn hợp năng lượng thực sự bất lợi?
Trong số các thông tin gần đúng chính được lưu hành về chủ đề này, có một thông tin được lặp lại nhiều hơn những thông tin khác: từ giếng đến bánh xe, xe điện gây ô nhiễm nhiều hơn xe đốt trong dưới một quãng đường nhất định. Một số nghiên cứu đã đưa ra nhận định này. Tùy thuộc vào hỗn hợp năng lượng được sử dụng, bản thân chúng tôi lập luận – dựa trên một số nguồn mâu thuẫn – rằng cần phải đi từ 25.000 đến 150.000 km trước khi xe điện ít gây ô nhiễm hơn mức nhiệt tương đương của nó, tuy nhiên, nhớ lại rằng sự thật có lẽ nằm giữa những hai số.
Để có được ý tưởng về chủ đề này, Marc Muller đã đến gặp Christian Bauer. Theo nhà nghiên cứu từ Đại học Lucerne, bất kể hỗn hợp năng lượng được sử dụng, ô tô điện về mặt hệ thống sẽ ít gây ô nhiễm hơn so với đối tác nhiệt của nó, và điều này ngay từ km đầu tiên.
Điều gì cần nhớ từ bộ phim tài liệu này?
Đầu tiên, chúng tôi khuyên bạn nên xem nó để khám phá đối tượng từ một góc nhìn mới. Phải thừa nhận rằng, người ta có thể khiển trách Marc Muller vì đã bỏ qua (tự nguyện hay không) một số yếu tố hiểu biết, tuy nhiên, điều cần thiết để đánh giá tổng thể các vấn đề.
Thực tế vẫn là bộ phim thể hiện sự thất bại của thông tin sai lệch và vận động hành lang. Không phải tất cả màu trắng cũng không phải màu đen, xe điện chỉ đơn giản là một giải pháp phù hợp hơn, theo quan điểm sinh thái học, hơn là xe nhiệt về lâu dài. Một sự thật thường được đặt câu hỏi, và Marc Muller có công nhớ lại.
Quá đủ lý do để xem bộ phim tài liệu, có sẵn để cho thuê đến ngày 14 tháng 11.
Nguồn: 1 Điểm chuẩn đưa ra giá pin kim loại đầu tiên trong ngành công nghiệp coban
– Khoáng sản điểm chuẩn – 2018 // 2 Bọn trẻ
trẻ như bảy mỏ coban được sử dụng trong smartphonesÂn xá nói
– The Guardian – 2016 // 3 “Đó là lý do tại sao chúng ta chết”
– Tổ chức Ân xá Quốc tế – 2016 // 4 Tư vấn kỹ thuật: Đất hiếm, năng lượng tái tạo và lưu trữ năng lượng
– Ademe – 2020 // 5 Thống kê và Thông tin Hàng hóa: Lithium
– Cơ quan Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ – 2020 // 6 Chỉ thị Châu Âu 2006/66 / EC của Nghị viện Châu Âu và của Hội đồng 6 Tháng 9 năm 2006
– Tạp chí chính thức của Liên minh Châu Âu – 2006 // 7 Xe điện: 700.000 tấn pin sẽ được tái chế vào năm 2035
– Người Paris – 2019
