Người ngoài sẽ không nhận ra rằng chiếc BMW X5 mới toanh của bạn là một chiếc hybrid. Do đó, bất kỳ ai muốn tránh ánh nhìn giận dữ của những người đi tất len dê khi mua một chiếc SUV chạy điện một phần đều rất đáng nỗ lực, nhưng chúng tôi ủng hộ cách tiếp cận của BMW. X5 cỡ lớn có thừa không gian cho động cơ điện và pin đi kèm nên không bị mất không gian ngoại trừ thể tích cốp xe. Tuy nhiên, thùng máy vẫn còn đủ lớn nên bạn không nên để nó ở đó.
Tên màu xanh lá cây
BMW dán nhãn cho chiếc xe mới của mình là xDrive40e, và mặc dù chiếc xe này chắc chắn tiết kiệm môi trường so với những bản sao không có khả năng chạy điện, nhưng bạn không nên lái xe vòng quanh với một chiếc lá xanh ở đây. Người có khả năng 2.0-động cơ bốn xi-lanh lít đẩy xe về phía trước đáng kể, nhưng mức tiêu thụ vẫn tương ứng.
Động cơ xăng kết hợp với động cơ điện từ chiếc BMW i8 thể thao. Động cơ đó ngay lập tức cung cấp mô-men xoắn cực đại khi bạn nhấn ga, công suất tối thiểu là 116 mã lực bất kể tốc độ của động cơ xăng (hoặc động cơ diesel tùy chọn) mà bạn chọn. Phiên bản cơ bản có công suất khá tốt là 313 mã lực.
Thứ duy nhất còn thiếu là chức năng sạc chuyên dụng khi lái xe. Tất nhiên, pin sẽ sạc lại khi bạn phanh hoặc phóng, nhưng thiếu chức năng kích hoạt động cơ để sạc lại pin để sử dụng sau này.
Không phải là nhà vô địch kéo
Vì ô tô, kể cả ắc quy, đang di chuyển về phía 2,5 tấn, không có gì ngạc nhiên khi chiếc xe này không phải là vũ khí bạn lựa chọn cho cuộc đua kéo địa phương. Chạy điện hoàn toàn bạn sẽ bị một gã béo trong Twizzy làm bẽ mặt. Tuy nhiên, khi kết hợp với động cơ đốt trong, X5 còn có nhiều hơn thế nữa. Với sức mạnh tổng hợp nóng, chiếc xe cất cánh một cách dễ chịu. BMW tuyên bố rằng có thể đạt được tốc độ 0-62 mph trong vòng chưa đầy bảy giây và chúng tôi muốn tin vào điều đó.
Trên những con đường đông đúc với tốc độ tối đa dưới 90 km/h hoặc khi bạn đang có tâm trạng bình tĩnh, xe sẽ làm hầu hết mọi việc bằng động cơ điện miễn là pin được sạc đầy. Để đạt được 30 km tự chủ hoàn toàn bằng điện như đề xuất, chúng tôi khuyên bạn nên di chuyển đến nơi mà mọi con đường hoàn toàn bằng phẳng, không có đèn giao thông và bạn không bao giờ nên đi nhanh hơn 50 km / h. Trong một kịch bản thực tế hơn, 20 km chắc chắn là khả thi.
Song song hoàn hảo
Nếu bạn lái xe với tốc độ 90 km/h hoặc nhanh hơn hoặc nếu bạn nhấn mạnh bàn đạp ga, động cơ xăng sẽ hoạt động trở lại. Bạn biết điều này nhờ vào âm thanh khi bạn chú ý hoặc nhờ máy đo tốc độ trên bảng điều khiển của bạn, nhanh chóng từ 0 nổi lên. Ngoài hai câu chuyện kể trên, không có gì cho thấy đột nhiên có một động cơ hoạt động nữa. Xin chúc mừng BMW ở đó: chúng tôi chưa thấy sự tích hợp nào tốt hơn giữa hai hệ thống truyền động ở bất kỳ đâu.
Không cần phải nói rằng X5 đảm nhiệm việc chuyển số. Do tính chất của mô tơ điện và sự kết hợp với động cơ xăng nên hộp số sàn không phải là một lựa chọn. Đối với X5, BMW hoạt động theo cách ngược lại so với i8. Nghĩa đen. Ở chiếc xe này, động cơ đốt trong ở phía trước và động cơ điện ở phía sau. Họ cùng nhau cung cấp hệ dẫn động bốn bánh. Nếu bạn chú ý, bạn sẽ thấy toàn bộ hệ thống phải cực kỳ thông minh và được tính toán kỹ lưỡng đến mức nào. Tuy nhiên, nếu không chú ý, bạn sẽ không nhận thấy điều gì cả. Mọi chuyện phải như vậy: không có đèn, chuông hay còi lố bịch, chiếc xe hybrid lái tốt nhất có thể mà bạn không cần phải mất ngủ vì nó.
Chiếc xe dường như hiểu một cách hoàn hảo khi nào lái xe bằng điện là đủ và khi nào động cơ xăng cần trợ giúp. Khi người sau có khả năng ngoại cảm để có thêm lực đẩy và luôn ở tốc độ chính xác. Chúng tôi không thể vượt qua được hệ thống hoạt động tốt như thế nào. Phải thừa nhận rằng Porsche Cayman nhanh hơn, một đối thủ cạnh tranh trực tiếp, vẫn chưa đạt được độ êm ái.
Tiết kiệm điện
Tất nhiên, bạn có một số tùy chọn dành riêng cho xe hybrid nếu bạn vẫn muốn đưa ra hướng dẫn cụ thể cho chiếc BMW thông minh. Ví dụ: bạn có thể chuyển đổi các chế độ chỉ bằng một nút bấm và chuyển sang chế độ lái hoàn toàn tự động hoặc chế độ năng lượng thấp không sử dụng pin. Tùy chọn thứ hai rất thú vị nếu bạn biết rằng chuyến đi dài của bạn sẽ kết thúc ở thành phố, chẳng hạn như nơi động cơ điện phát huy tác dụng nhiều nhất.
BMW cũng xử lý các thông tin và tùy chọn cần thiết trong menu. Nơi trước đây chúng ta đã thấy menu chính có phụ lục điện trên những chiếc xe khác có biến thể chạy điện hoặc hybrid, mọi thứ đều được tích hợp gọn gàng thành một tổng thể ở đây. Hệ thống iDrive của BMW vẫn là một trong những hệ thống đa phương tiện kỹ thuật số tốt nhất mà bạn có thể tìm thấy trên ô tô hiện nay. Thao tác bằng nút thông minh luôn trong tầm tay, hoạt động một cách phi thường. Có rất nhiều tính năng để tùy chỉnh và dữ liệu để xem. Mặc dù có số lượng tùy chọn và chức năng gần như áp đảo, nhưng bạn sẽ không bị chìm đắm trong các menu không rõ ràng hoặc hàng nghìn nút trên bảng điều khiển, mọi thứ đều ở đúng vị trí của nó một cách trực quan và có thể được tìm thấy ngay lập tức.
Xe tăng và thuế
Phía trước bên trái, trước cửa tài xế có một nắp che trông như hai giọt nước trên nắp che đi bình xăng. Đây là nơi bạn kết nối nguồn điện. Bạn có thể sạc ô tô ở nhà hoặc ở cột điện, nhưng không có lựa chọn nào để sạc pin khi đang lái xe. Chúng tôi cho rằng đó có lẽ là điểm thiếu sót lớn nhất của chiếc X5 hybrid này.
Về mức tiêu thụ: miễn là có các electron trôi nổi trong pin, chiếc xe này tiết kiệm hơn rất nhiều so với các mẫu xe tương đương, mặc dù điều đó không nói lên nhiều điều. Nếu tiết kiệm và môi trường là động lực lớn nhất của bạn thì bạn đang cân nhắc chọn nhầm chiếc xe. Giá trị phát thải thấp hơn đặc biệt thú vị về mặt tài chính về mặt thuế. Chúng tôi tin rằng đó là lý do tại sao chiếc xe này tồn tại chứ không phải nhu cầu của người tiêu dùng đối với một chiếc SUV xanh.
[related_article id=”175889″]
sang trọng tối cao
Hơn nữa, chiếc X5 này có thể thể hiện giống như người đồng nghiệp không thiên về điện. BMW đã đi đầu trong lĩnh vực Xe kết nối từ lâu, với khả năng tích hợp điện thoại thông minh, màn hình lớn, menu thông minh và dễ thao tác, v.v. Chúng tôi đã được giao phó một biến thể được trang bị đầy đủ và tận hưởng một số tính năng nâng cao như lái xe tự động khi tắc đường (chỉ có trên đường cao tốc), màn hình ba chiều và ghế da mềm mà chúng tôi rất vui khi được làm tổ. Lái xe vòng quanh trên chiếc BMW X5 giống như lái xe vòng quanh trong một phòng khách thoải mái, mặc dù ghế ngồi không hoàn toàn phù hợp với những người cao hơn trong số chúng ta. Của bạn thực sự coi thường bất cứ thứ gì và bất kỳ ai cao dưới sáu feet, và mặc dù tôi thấy thoải mái nhưng tôi không thể đặt chiếc ghế vào một vị trí hoàn hảo cho mình.
An toàn nhưng có giá
Trải nghiệm lái xe tất nhiên là tuyệt vời. Hệ thống treo thoải mái và cao khiến cho việc va chạm tốc độ trở thành một thách thức hơn là phanh tốc độ và nhờ thiết kế cũng như thể tích của xe mà bạn có thể ngồi ở vị trí cao thoải mái, mang lại cảm giác an toàn tuyệt vời. Liệu người đàn ông trên chiếc VW Golf 17 tuổi, người cảm thấy đèn pha của X5 chiếu vào sau đầu khi đèn đỏ có đồng ý hay không, chúng tôi dám nghi ngờ. Tình huống khá hài hước nhắc nhở chúng ta rằng cảm giác tổng quan tuyệt vời chỉ có thể có được nhờ những người tham gia giao thông khác, những người không lái xe tăng xung quanh. Với tư cách là chủ sở hữu X5 (hoặc các loại SUV khác), hãy ghi nhớ điều đó.
Hơn nữa, đây không phải là chiếc xe dành cho những ai (theo nghĩa bóng) muốn hòa làm một với đường nhựa. Chúng tôi dám nói rằng các bạn lái xe cùng nhau, với sự hiểu biết lẫn nhau, chứ không phải một mình.
Một công nghệ hay
Cuối cùng, chúng tôi rất vui vì plug-in hybrid X5 này tồn tại. Không phải vì nó sẽ bảo vệ môi trường mà vì ô tô là một sản phẩm công nghệ tuyệt vời trên xe bốn bánh. Chưa bao gồm VAT, bạn phải trả khoảng 60.000 euro cho phiên bản entry-level của chiếc xe này, vẫn gần như 8Nhiều hơn 0,000 euro so với phiên bản thông thường. Để tiết kiệm ngay lập tức hoặc Meyrem Almaci bạn không nên làm như đã nói mà thủ phạm duy nhất ở đây chính là công nghệ pin hiện có. Để thực sự xanh, quyền tự chủ có thể dễ dàng tăng gấp đôi, nhưng nếu không thì BMW đã tạo ra một chiếc hybrid gần như hoàn hảo.
