Thuận lợi
thiết kế đẹp mắt
Xây dựng vững chắc
Đủ tự chủ
Tư thế ngồi thẳng và thoải mái
Nhược điểm
Không có phuộc treo
Chỉ có một thiết bị
Không có màn hình
Công suất động cơ hạn chế
Giá đề xuất: €2.499
E-Lett của Cortina phải phục vụ những người tiêu dùng đang tìm kiếm một chiếc xe đạp điện thời thượng. Tuy nhiên, thương hiệu Hà Lan đã quên rằng hông không có nghĩa là khó chịu và giá cả phải chăng.
Cowboy, VanMoust, Tenways và bây giờ là Cortina đều tập trung vào người tiêu dùng hiện đại, sành điệu. Ít nhất, đó là điều mà thương hiệu con của nhà cung cấp xe đạp Kruitbosch ở Hà Lan muốn thử với E-Lett của mình. Điều đó chắc chắn không có gì đáng ngạc nhiên – Cortina được biết đến với những chiếc xe đạp dành cho sinh viên, sành điệu hơn. E-Lett được xây dựng dựa trên điều đó và mang đến một thiết kế hiện đại và mạnh mẽ cho một chiếc xe đạp điện.
Về mặt thiết kế, E-Lett lấy cảm hứng từ xe đạp Cowboy, VanMoust và Tenways. Khung là một tổng thể mịn với các đường may được hoàn thiện chặt chẽ. Người ta cũng nhận thấy ngay rằng pin không thể tháo rời, động cơ đã được tích hợp ở bánh sau và hệ thống treo ở phuộc trước bị thiếu. Điều này làm cho E-Lett trở thành một chiếc xe đạp lý tưởng khi tham gia giao thông trong thành phố. Chúng tôi đã giúp bạn tìm hiểu trong chu kỳ thử nghiệm xe đạp điện của mình xem liệu chúng tôi có nghĩ rằng nó phù hợp với việc này hay không.
Xe đạp điện học sinh
Nhìn vào thiết kế, nó khiến chúng ta liên tưởng đến sự kết hợp giữa VanMoust và xe đạp học sinh Cortina. Chúng tôi thực sự thích những đường nét gọn gàng và hoàn thiện gọn gàng của E-Lett. Điều này cũng áp dụng cho hệ thống chiếu sáng được tích hợp trong khung ở cả phía trước và phía sau. Nó giúp bạn tránh được đèn bị hỏng hoặc cong nếu bạn đỗ E-Lett trong nhà để xe đạp công cộng. Xe đạp điện đắt tiền hơn nhiều có đèn gắn trên tay lái. Nếu một chiếc xe đạp bị ngã, tốt nhất bạn nên đi thẳng đến cửa hàng xe đạp để lắp một chiếc mới. Với E-Lett bạn không phải lo lắng nhiều về điều đó.
Hơn nữa, câu thần chú ‘cái gì không làm thì không thể bị phá vỡ’ cũng được áp dụng. Ví dụ: xe đạp điện không có màn hình để đọc các chi tiết như tốc độ và quãng đường đã đi. Hệ thống treo ở phuộc trước? Không, bạn cũng sẽ không tìm thấy những thứ đó ở đây (và do đó không thể bị hỏng). Điều cũng đưa tính bền vững lên một tầm cao hơn là bộ truyền động dây đai của E-Lett. Đai carbon của Gates không cần bảo trì – hoàn hảo cho những ai muốn xe đạp của mình chạy ít nhất có thể.
Cánh tay như hệ thống treo
Tất cả chúng ta đều quen thuộc với khái niệm xe đạp thành phố thông thường, cơ bản (không có hệ thống treo). Cortina hiện cũng đã áp dụng khái niệm này cho E-Lett. Điều đó có nghĩa là: không có hệ thống treo và không có bánh răng. Sau khi đã đi vài trăm km với E-Lett, bản thân chúng tôi không phải là một fan hâm mộ lớn của nó. Chắc chắn việc thiếu hệ thống treo tốt đã đánh lừa chúng tôi (và cánh tay của chúng tôi). Tất cả các cú đánh thường được xử lý bằng hệ thống treo giờ đây đều do cánh tay của bạn chịu trách nhiệm. Theo chúng tôi, ở tốc độ bình thường đối với một chiếc xe đạp thành phố, đó không phải là vấn đề. Khi bạn thêm tốc độ xe đạp điện vào, đó lại là một câu chuyện khác.
Việc thiếu bất kỳ bánh răng nào cũng là một vấn đề thực sự đau đầu khi bạn lái xe xuống đồi: bạn phải giữ yên chân nếu không bạn sẽ đạp xe vào vô cực. Giờ đây, bạn sẽ không gặp phải (nhiều) ngọn đồi nhanh chóng như vậy trong thành phố, nhưng một khi bạn lái xe giữa các thành phố hoặc làng mạc (hoặc trong thiên nhiên), bạn sẽ không thể tránh chúng được nữa. Cần lưu ý rằng đây chủ yếu phải là một chiếc xe đạp điện thành phố.
Về mặt đó, chiếc xe đạp có tư thế ngồi đẹp (thẳng đứng hơn) và yên xe cũng đủ thoải mái cho những chuyến đi ngắn. Một chuyến đi kéo dài một giờ thực sự là hơi dài: chúng tôi luôn gặp vấn đề với chỗ ngồi của mình. Bạn có phải đạp xe đường dài trong thành phố không? Hay bạn đạp xe nhiều trên đá cuội? Sau đó, hãy nhớ thảo luận xem bạn có thể lắp trụ treo ghế để tăng thêm sự thoải mái hay không.
Kinh nghiệm lái xe
Bạn có phải là người chơi thể thao? Sau đó tốt hơn nên tìm nơi khác. Chiếc xe đạp này đặc biệt không nhằm mục đích đó. Ngay cả khi bạn muốn phá kỷ lục tốc độ trên đường, E-Lett của Cortina cũng không phải là nơi thích hợp. Tóm lại, chúng tôi coi xe đạp chủ yếu là một phương tiện giao thông vô nghĩa. Khung có cảm giác cứng, ngay cả ở tốc độ cao và mang lại đủ tự tin để đạt được những tốc độ cao đó.
Do không có hệ thống treo ở phuộc trước nên xe thường xuyên “nảy” qua những va chạm trên mặt đường khiến chúng tôi mất tự tin. Xe đạp mất độ bám trên mặt đường vào những thời điểm như vậy. Đối với giao thông trong nội thành, chúng tôi đặc biệt nhận thấy rằng phanh không hoạt động như mong đợi – ngay cả khi chúng tôi đạp phanh hết cỡ để phanh khẩn cấp, xe đạp điện sẽ mất nhiều thời gian hơn bình thường để dừng lại. Mặc dù xe đạp có phanh đĩa nhưng chúng tôi có cảm giác giống như nó có phanh lăn (phanh rẻ hơn thường thấy trên xe đạp thành phố). Chúng cũng tạo ra khá nhiều tiếng ồn khi phanh nhẹ và nhẹ; nhiều tiếng ồn đến nỗi ngay cả những người đi xe đạp phía trước chúng tôi cũng phải nhìn ra phía sau để xem chuyện gì đang xảy ra.
Bánh sau vs. động cơ đặt giữa
Giống như Cowboys và VanMousts của thế giới này, Cortina E-Lett có một động cơ ở bánh sau. Cụ thể là ở nơi bạn thường tìm thấy trung tâm bánh răng. Cụ thể, nó liên quan đến mẫu xe Promovec có mô-men xoắn 45 Nm. Chúng ta thường gặp những động cơ như vậy trên những chiếc xe đạp điện rẻ hơn. Chúng tôi không phải là người hâm mộ trực tiếp. Nhược điểm của những động cơ như vậy là chúng đáp ứng ‘nhu cầu’ về công suất bổ sung kém nhanh hơn nhiều so với động cơ đặt giữa. Nếu bạn bắt đầu đạp xe khi đang có đèn giao thông, bạn phải đợi vài giây trước khi hệ thống thực sự cung cấp năng lượng đó. Tất cả đều có cảm giác kém liền mạch hơn so với những chiếc xe đạp có động cơ đặt giữa mà chúng tôi đã thử nghiệm trước đó.
Ngoài ra, ổ đĩa còn cung cấp ít năng lượng hơn; với mô-men xoắn 45Nm, chỉ cần thiếu một chút lực kéo để đạp xe êm ái trước gió lớn. Ngay cả khi bạn đạp xe lên đồi, sự hỗ trợ được cung cấp cũng không lớn, nếu chỉ vì phải mất một thời gian để sự hỗ trợ đó được kích hoạt. Trên các mẫu Tenways, bạn có quyền truy cập vào sức mạnh tương tự, nhưng vẫn… Ở đó, cảm giác mượt mà và tinh tế hơn.
Việc thiếu cảm biến công suất cũng đảm bảo rằng ‘nhu cầu’ về năng lượng của bạn, chẳng hạn như khi leo núi, sẽ không được động cơ chú ý cho đến sau này. Sau khi được nhận thấy, chiếc xe đạp sẽ truyền toàn bộ sức mạnh của nó về phía bạn cùng một lúc (tùy thuộc vào số lần bạn thực hiện). Kết hợp với một bánh răng, rất có thể bạn sẽ thực hiện nhiều vòng quay và do đó cũng có thể trải nghiệm cảm giác tên lửa nổi tiếng trên xe đạp điện.
Tự chủ và ‘không có màn hình’
Theo Cortina, lực đẩy tên lửa đó sẽ đưa bạn đi đâu đó trong khoảng từ 30 đến 90 km. Quyền tự chủ đủ cho một chiếc xe đạp thành phố, nhưng không nhiều hơn thế. May mắn thay, bạn có thể đặt một đường thẳng qua 30 km đó một cách an toàn. Chúng tôi dễ dàng đạt được phạm vi 70 km (ở cài đặt cao nhất). Ở vị trí thứ hai hoặc thứ ba, chúng tôi thậm chí còn vượt qua 90 km đó. Bạn phải cố gắng hết sức ở vị trí đó để đạt được tốc độ cao hơn. May mắn thay, sức mạnh cơ bắp của bạn sẽ được đền đáp bằng khả năng tự chủ hơn trong các chế độ đó.
Hạn chế duy nhất: bạn khó có thể nhìn thấy lượng pin còn lại trong bình. Không có màn hình trên vô lăng. Bạn chỉ nhận được một bảng có năm thanh mà từ đó bạn có thể đọc được vị trí hỗ trợ của nó và mức pin của bạn đầy (20 phần trăm mỗi thanh). Do đó, Cortina khuyến khích bạn kết nối điện thoại với xe đạp để đọc những thông tin đó. Chúng tôi không thực sự là người hâm mộ của nó. Và chúng tôi không đặc biệt hào hứng với màn hình: dưới ánh sáng mặt trời, các sọc màu hầu như không nhìn thấy được.
Bản án cuối cùng
Bây giờ đến điểm khó khăn: giá Cortina E-Lett 20,499 euro. Với số tiền đó, bạn cũng có thể mua một chiếc Cube Touring Hybrid 500 chẳng hạn, có động cơ (ở giữa) mạnh hơn, màn hình sang trọng hơn, phuộc treo và hộp số. Với một chiếc xe đạp như vậy bạn cũng có thể đi chơi trong thành phố và đi lại ngoài thành phố cũng dễ dàng.
Đừng hiểu lầm chúng tôi: E-Lett là một chiếc xe đạp điện đẹp và chắc chắn. Trừ khi bạn ngay lập tức thích thiết kế này và có thể chấp nhận những nhược điểm, chúng tôi nghĩ bạn nên khám phá các mẫu khác ở mức giá này. Cortina đi theo VanMoust hay Cowboy nhưng quên mất rằng những thương hiệu đó bán xe đạp điện ít hơn nhiều lần so với những cái tên đã có tên tuổi.
