Cách đây nhiều năm, tôi đã hỏi tôi rằng Cortina đại diện cho thương hiệu nào và tôi sẽ nói: xe đạp dành cho giới trẻ. Do đó, công ty Hà Lan chủ yếu bán xe đạp dành cho học sinh. Bạn sẽ nhận thấy điều này, cùng với những điều khác, trong thiết kế sành điệu và sự chú ý đến nội dung ‘chống khốn’ trên những chiếc xe đạp của anh ấy. Sau đó, nếu chúng ta nhìn vào E-Silento Pro, chúng ta thực sự thấy một phá vỡ hình ảnh đó. Xe đạp điện không nhất thiết phải được thiết kế phù phiếm mà thực sự hướng đến sự năng động về mặt thiết kế.
Khi nhìn thấy nó lần đầu tiên, bạn sẽ bắt đầu nghĩ đó là một chiếc xe đạp leo núi – mặc dù điều đó chủ yếu là do lốp Big Ben có gai lốp rộng hơn thông thường. Thiết kế là một chuyện: điều quan trọng cuối cùng là xe đạp điện hoạt động như thế nào khi chúng ta đi trên đường. Và tôi đã làm điều đó thường xuyên. Chỉ trong chưa đầy hai tuần, máy tính Shimano trên xe đã ghi được quãng đường 250 km. Quá đủ để biết liệu chiếc xe đạp này có được khuyên dùng hay không (gợi ý: nó được khuyên dùng, nhưng điều đó còn phụ thuộc vào bạn là ai).
Không phải là một chiếc xe đạp thành phố ‘bình thường’
Ngay cả trước khi ngồi lên Cortina E-Silento Pro, bạn sẽ nhận thấy rằng xe đạp điện không phải là một chiếc xe đạp thông thường trong thành phố. Xe có kiểu dáng thể thao với đường gân ở thanh ngang khiến thiết kế trông rất hiện đại và thể thao. Vô lăng nghiêng về phía trước, màu sơn được cung cấp và lốp Big Ben béo chắc chắn sẽ làm tăng thêm cảm giác này. Theo tôi, đây là một chiếc xe đạp mà bạn không nhanh chóng cho là kém hấp dẫn.
Điều tôi nhận thấy trong thời gian thử nghiệm là chiếc xe thậm chí còn thu hút khá nhiều sự chú ý trên đường phố. Màu sơn xanh đậm của chiếc xe đạp có thể đã góp phần vào điều này ở một mức độ nào đó, cũng như ống khung bên dưới khá dày chứa pin. Nếu bạn không quá muốn nổi bật thì có lẽ bạn nên chọn màu sơn nâu sẫm/đồng. Chúng tôi sẽ không đánh giá màu sau – chúng tôi chưa thể nhìn thấy nó ngoài đời thực.
Nói về màu sơn, theo ý kiến của chúng tôi, nó không hoàn toàn đạt tiêu chuẩn ở mức giá này. Ở một số chỗ, chúng tôi thấy có những khiếm khuyết nhỏ trên lớp sơn. Đây có lẽ là kết quả của việc Cortina lựa chọn lớp sơn mài mờ, trong đó các lỗi nhỏ sẽ nhanh chóng lộ ra hơn. Tuy nhiên, bạn được phép đi xe đạp hơn 3500 euro, bạn sẽ mong đợi một lớp sơn (gần như) hoàn hảo, điều mà chúng tôi thậm chí có thể nói với những chiếc xe đạp xung quanh 20,000 euro.
Tư thế ngồi thể thao
Thiết kế tổng thể của E-Silento Pro tập trung vào việc bạn cúi người về phía trước. Đối với những người đã từng đạp xe leo núi hoặc đạp xe thì đây là cảm giác quen thuộc. Nó đảm bảo rằng bạn đi du lịch với lưng cong hơn. Tuyệt vời nếu bạn muốn hứng được ít gió nhất có thể, nhưng chắc chắn cũng là điều cần chú ý nếu sự thoải mái là cực kỳ quan trọng đối với bạn. Tôi không tìm thấy tư thế ngồi thoải mái nhất là ngồi cúi người về phía trước khi đạp xe, đặc biệt là ở góc nhọn của E-Silento.
Đó là cảm nhận của tôi về nó và do đó chắc chắn không phải lỗi của E-Silento Pro. Bạn có một chiếc xe đạp khác nhau cho từng loại người đi xe đạp và chiếc xe đạp điện này rõ ràng nhắm đến những người đam mê thể thao muốn có một chiếc xe đạp điện cho những chuyến đi nhanh hàng ngày đến và đi làm (hoặc các điểm đến khác). Vì lý do đó, điều cực kỳ quan trọng là bạn phải tự mình thử những chiếc xe đạp như thế này trước khi mua: dù tôi có nói bao nhiêu về tư thế ngồi thì cuối cùng bạn cũng phải tự mình ngồi thoải mái trên đó.
Một điều mà tôi mong đợi mọi người sẽ trải nghiệm trên những chuyến đi dài hơn là yên xe Selle Royal Lift không thoải mái. Cortina quyết định chọn một chiếc yên cứng hơn vì nó sẽ thoải mái hơn khi đi đường dài. Tuy nhiên, thực tế cho thấy sau hai giờ đạp xe tôi không còn biết ngồi trên yên xe nữa. Là một cựu vận động viên đua xe đạp, tôi phần nào đã quen với những chiếc yên cứng; cái này thậm chí còn thoải mái hơn, nhưng vì hiện tại, bạn sẽ không bị đau mông hoặc hạn chế đạp xe ở mức 1 hoặc tối đa 1,5 giờ.
Trải nghiệm đạp xe tuyệt vời
Theo như tôi được biết, một chiếc xe đạp (điện) phải có hình thức chắc chắn, ngồi tốt và … vâng: đạp xe tốt. Liệu chiếc xe đạp điện này có thể đáp ứng được điều đó không? Hãy bắt đầu với việc xử lý. Điều đó đơn giản là tuyệt vời. Lốp xe rộng cung cấp đủ độ bám, ngay cả khi bạn đi biển. Điều cũng rất hay là phuộc treo. Trong thời gian thử nghiệm, tôi đã vượt qua khá nhiều va chạm và không có gánh nặng (không thể chịu nổi) trên vai, như trường hợp thường xảy ra với những chiếc xe đạp không có hệ thống treo.
Đặc biệt ở những nơi có đường trải sỏi hoặc nhiều ngưỡng cửa, hệ thống treo là một thứ xa xỉ mà bạn sẽ sớm làm quen nhưng nó góp phần lớn mang lại sự thoải mái khi đạp xe. Nhưng ngay cả khi bạn thực hiện một chuyến đi không có nhiều con đường rải sỏi, điều đó vẫn đảm bảo rằng phong cảnh vô cùng mượt mà và khung của E-Silento Pro không gặp phải bất kỳ rung động không cần thiết nào. Đối với bản thân khung, tôi có thể nói rằng nó cực kỳ cứng và thực sự rất vui khi thực hiện những cú rẽ chặt chẽ; nếu bạn muốn rẽ nhanh, bạn không thể ngừng thưởng thức E-Silento. Bạn cũng có thể đạp xe không cần dùng tay mà không gặp vấn đề gì nếu đó là điều bạn thích làm.
Nói chung, cơ sở – thậm chí không tính đến hệ thống điện – có thể được gọi là tuyệt vời. Điều tôi không thể quên là tôi chưa bao giờ thử một chiếc xe đạp yên tĩnh như vậy trước đây. Bạn di chuyển lặng lẽ qua thành phố hoặc thiên nhiên. Thật không may, phanh bắt đầu kêu cót két, nhưng theo Cortina thì đó là do ‘quy trình đột nhập’ của đại lý và do đó không thể được tính đến trong đánh giá thử nghiệm của tôi.
Hỗ trợ bàn đạp mở rộng
Nếu chúng ta tính đến hệ thống điện của xe đạp điện Cortina, thì quan điểm đó của tôi sẽ không có nhiều thay đổi. Động cơ giữa Shimano E-Steps E6100 đơn giản là một mẫu vật rất đẹp. Với cảm biến lực và chuyển động quay, xe sẽ không đột ngột đạt tốc độ tối đa mà bạn không ‘ra hiệu’ rằng mình muốn đạt tốc độ đó. Điều này có nghĩa là bạn có thể đạp xe rất tự nhiên và không phóng về phía trước như tên lửa khi bắt đầu đạp.
Đặc biệt là khi bạn vừa vượt đèn giao thông, thật nhẹ nhõm khi bạn nhận được sự hỗ trợ như mong muốn, nhưng đồng thời bạn cũng có được sự đảm bảo rằng bạn có thể kiểm soát được xe đạp. Những chiếc xe đạp chỉ có cảm biến quay rất khó đoán và thường cung cấp 100% sức mạnh khi bạn bắt đầu đạp. Bạn có thể thoát khỏi nó nhanh hơn, nhưng nhược điểm là đạp xe có cảm giác rất không tự nhiên đôi khi còn nguy hiểm hơn một chút.
Hơn nữa, các mức hỗ trợ của E6100 là rất hợp lý. Ngay cả ở cài đặt thấp nhất (Eco), bạn vẫn nhận được đủ sự hỗ trợ để đạt tốc độ 25 km/h trên đường bằng phẳng. Nếu bạn phải leo lên một ngọn đồi, bạn có thể chuyển đổi liền mạch sang Bình thường hoặc Cao để được hỗ trợ thêm một chút. Đối với những người đam mê tốc độ trong chúng ta, cao là một niềm vui thực sự: bạn có thể dễ dàng đạt tốc độ lên tới 30 km/h ở vị trí đó (vui lòng đội mũ bảo hiểm ở tốc độ đó).
Điều duy nhất mà tôi không thích – và tôi nhận thấy điều đó ít mạnh mẽ hơn với động cơ Bosch, trong số những thứ khác – là việc kết thúc hỗ trợ bàn đạp khi đạt đến tốc độ hỗ trợ tối đa (25 km / h) được cảm nhận khá rõ ràng trong bàn đạp. Đối với tôi, nó giống như một cú giật ngược ngắn trong hệ thống truyền động. Nếu bạn luôn đạp xe với tốc độ khoảng 25 đến 27 km/h thì bạn sẽ nhanh chóng cảm thấy nhàm chán.
Đồng chí ở chặng đường dài
Với tốc độ như vậy, bạn có thể đi một quãng đường dài khá nhanh. Tất nhiên, câu hỏi đặt ra là liệu bạn có nên lo lắng về pin của E-Silento Pro hay không. May mắn thay, điều đó không xảy ra: nó dễ dàng kéo dài quãng đường lên tới 150 km ở chế độ ‘Bình thường’ của máy tính tích hợp SC-E7000. Nếu bạn chuyển sang Cao, quãng đường này sẽ chạy trở lại 100 km, với một vài phần trăm pin còn lại trong bình ở cuối.
Đối với một chiếc xe đạp điện có kích thước này, với công suất đáng kể và hệ thống chiếu sáng luôn bật, đó là một phạm vi rất chấp nhận được. Trên thực tế, đây là phạm vi mà bạn có thể dễ dàng sử dụng trong tuần để đi lại mà không cần phải sạc lại pin mỗi lần. Nếu bạn thích đi những chuyến đi xa thì E-Silento Pro cũng được trang bị rất tốt cho điều đó. Tôi sẽ đi du lịch đến Ardennes trong một tuần mà không phải lo lắng gì, miễn là tôi có thể sạc pin ở đó.
Việc tải lại sẽ mất một lúc. Cortina cho biết nó sẽ nạp khoảng 8,5 giờ. Với bộ sạc gia đình được cung cấp, việc này khiến tôi mất nhiều thời gian hơn một chút. 7 giờ. Bạn sẽ không giành chiến thắng trong các cuộc đua tốc độ với nó, nhưng nếu bạn đặt nó vào bộ sạc vào ban đêm – vì điều này, bạn có thể để pin trong E-Silento hoặc tháo nó ra – tất nhiên bạn sẽ không bị làm phiền bởi điều này.
Phán quyết cuối cùng: E-Silento Pro
Trong ba tuần, chúng tôi đã lái xe vòng quanh với E-Silento Pro của Cortina và chúng tôi thực sự thích nó. Thật sự là một niềm vui khi lên đường với chiếc xe đạp điện này. Yên xe chắc chắn làm tôi khó chịu sau một giờ và điều đó có thể khiến tôi không thể mua chiếc xe đạp này.
Đồng thời, đó là điều gì đó rất cá nhân, giống như tư thế ngồi của xe đạp. Ít cá nhân hơn là khả năng xử lý tuyệt vời nhờ khung cứng và phuộc treo, phạm vi hoạt động cực tốt, động cơ đặt giữa tốt của Shimano và độ hoàn thiện rất tốt của xe.
Tất nhiên chúng tôi cũng phải xem xét giá cả: bạn phải trả 30,599 euro cho E-Silento Pro, đưa nó vào lãnh thổ Gazelle Avignon C8. Theo như chúng tôi được biết, nó có lớp hoàn thiện tinh tế hơn một chút và động cơ Bosch rất tốt. Đồng thời, đây là chiếc xe đạp có thiết kế ‘chuẩn’ hơn, tư thế ngồi ít chủ động hơn và cung cấp mô-men xoắn ít hơn một chút. Theo như chúng tôi được biết, bạn không thể sai lầm với E-Silento, nhưng hãy đi chơi với một vài chiếc xe đạp trước khi hoàn tất việc mua.
Đừng quên những chiếc xe đạp như Cowboy hay Vanmoof, chúng thường rẻ hơn rất nhiều và có cùng tư thế ngồi thể thao. Chúng tôi phải nói rằng chúng tôi biết từ các thương hiệu như Cortina và Gazelle xe đạp của họ sẽ tồn tại như thế nào về lâu dài. Cowboy sẽ phải chứng tỏ bản thân về điều này trong những năm tới.
