Thuận lợi
Vali rộng rãi
Giá cả và tính sẵn có
Nhược điểm
Hệ thống thông tin giải trí chậm
Cổng sạc bất tiện
Phạm vi
Giá đề xuất: €30,985
Sau một quá khứ đầy biến động, thương hiệu MG mang tính biểu tượng đang trở lại. Nhưng trong một chiếc áo khoác Trung Quốc. Chiếc xe có đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng hiện tại của chúng tôi không? Chúng tôi đã mời MG ZS EV đến ghế thử nghiệm của mình.
Morris Garages (MG) không có ý nghĩa gì đối với bạn hoặc bạn nhận ra logo ngay lập tức. Nhà sản xuất xe thể thao này đã hoạt động từ năm 1924 và có lịch sử rất phong phú. 1924 cũng là năm MG sản xuất chiếc đầu tiên 4-sitter trên thị trường, một chiếc xe đẳng cấp thực sự mà giờ đây bạn chỉ có thể gặp vào Chủ nhật hoặc tại các cuộc biểu tình. Qua nhiều năm, nhà sản xuất ô tô đã thay đổi, những người mới lên nắm quyền và chiếc MG Midget mang tính biểu tượng cũng xuất hiện trên thị trường. Một hình mẫu thuần túy là nỗi hoài niệm của nhiều người.
Nhưng sau sự sụp đổ và phá sản, khiến hoạt động sản xuất cũng bị ngừng lại một thời gian vào những năm 1980, MG đã có một khởi đầu mới vào năm 2006. Và dưới đôi cánh Trung Quốc. Sau đó nó được tiếp quản bởi Tập đoàn ô tô Nam Kinh, sau đó không lâu sau đó được SAIC Motor lớn tiếp quản. Năm 2011, SAIC cuối cùng đã tung ra thị trường MG dưới thương hiệu đó 6. Sau đó SAIC đã tung ra một số mẫu xe khác, nhưng chúng chưa bao giờ thực sự thành công ở châu Âu. Cho đến khi nó phát hành ZS vào năm 2017. Dù sao thì SUV crossover cũng rất được ưa chuộng ở châu Âu, vì vậy sự xuất hiện của phiên bản chạy điện vào năm 2019 sẽ mang lại uy tín cho thương hiệu này. Chúng tôi đã lái xe khắp nơi với ZS EV trong một tuần và đây là kết luận của chúng tôi.
Vẻ bề ngoài
Nếu bạn thường không có thiện cảm với xe SUV, bạn sẽ không bị ấn tượng ngay lập tức bởi vẻ ngoài của chiếc xe này. MG ZS EV. Anh ta thậm chí có vẻ hơi mất cân đối. Đặc biệt là hoa văn trên vành xe mang lại cho ZS EV vẻ ngoài thiếu thẩm mỹ, làm nổi bật rõ nét phong cách châu Á. Ở phía trước, ZS EV có gương mặt khá lớn với lưới tản nhiệt giả cực lớn. Đó là biểu tượng 8-logo góc cạnh của MG và bên dưới là cổng sạc cũng được xử lý (rất vụng về), nhưng sau này sẽ nói thêm về điều đó. Đèn pha đôi khi gợi nhớ đến những mẫu xe Mazda mới hơn và bản thân nó có vẻ ngoài mạnh mẽ. Nhảy ra phía sau ZS EV. Cả hai chúng tôi đều đồng ý về điều này; quá nhiều hình dạng khác nhau, không có chủ đề chung. Tiếc quá, vì MG 6 ví dụ như có kiểu dáng đẹp và hiện đại. Nhưng có lẽ chúng ta không nên so sánh chúng.
Dưới mui xe của MG
Chúng tôi đã lái chiếc MG ZS EV Comfort. Thực tế chỉ có hai gói dành cho chiếc crossover điện này: tiện nghi và sang trọng. Mặc dù bạn nhận được 44 như nhau ở cả hai phiên bản,5 bộ pin kWh sẽ đưa bạn đi khoảng 225 km ‘xa’ (mặc dù nó là quá đủ cho việc đi lại hàng ngày của bạn). Biến thể tiện nghi có giá 30.895 euro tại Bỉ và phiên bản Luxury sẽ có giá 32.985 euro. Mặc dù bạn đã nhận được rất nhiều tùy chọn thú vị trong gói Tiện nghi, chẳng hạn như màn hình thông tin giải trí lớn, mái che toàn cảnh, v.v.
ZS EV cũng có mặt ở các quốc gia khác dưới dạng động cơ diesel và xăng, nhưng Alcomotive đã quyết định ở Bỉ không cung cấp những chiếc xe này trong phạm vi sản phẩm. Mặc dù, theo Vroom, hai mẫu mới sẽ sớm được ra mắt, một trong số đó sẽ ra mắt vào cuối năm 2020 và mẫu thứ hai sẽ có mặt trên thị trường vào cuối năm 2021. Thật không may, hiện tại không có thông tin chi tiết nào về điều này. Một lợi thế của chiếc xe này là nó có sẵn ngay lập tức khi đặt hàng. Nhà sản xuất ô tô có sẵn vài nghìn mẫu xe trong kho, một sự khác biệt lớn so với các nhà sản xuất ô tô khác, nơi đôi khi bạn phải đợi hàng tháng mới có được một chiếc ô tô. Nhưng trước hết bạn phải là một fan hâm mộ của MG ZS EV.
Sự suy tàn của một biểu tượng thể thao?
Ở lần tiếp xúc đầu tiên, mọi người ngay lập tức thấy rõ: chiếc xe này không phải là một trong những chiếc xe có chất lượng cao nhất. Chúng tôi cảm thấy điều đó ngay lập tức khi mở cửa, nhưng nó lại trở nên rõ ràng một cách đau đớn khi chúng tôi mở cổng sạc ở phía trước. Để mở nó, trước tiên bạn phải ấn vào logo và kéo một phần lớn của lưới tản nhiệt giả bằng nhựa lên. Chúng tôi sẽ không ngạc nhiên nếu cổng sạc này là một trong những thứ đầu tiên bị hỏng. Thứ còn thiếu trên cổng sạc: đèn. Nếu dùng bộ sạc vào buổi tối, bạn sẽ phải cắm cáp vào ô tô chủ yếu bằng cách chạm. Hơn nữa, bạn cũng sẽ phải cúi xuống, vì cổng sạc quá thấp khiến bạn không thể nhìn thấy gì nếu không cúi xuống. Đây là những điều nhỏ nhặt nhưng chúng chứng minh rằng đã có rất nhiều sự thỏa hiệp trong quá trình tạo ra chiếc xe này.
Ví dụ, vô lăng không thể mở rộng được. Bạn có thể nâng lên hoặc hạ xuống một chút nhưng không thể kéo vô lăng về phía mình. Điều này đảm bảo rằng chiếc xe sẽ không mang lại cảm giác thoải mái như nhau cho tất cả mọi người và thật không may là bạn có thể làm được rất ít điều đó. Cuộc đối đầu tiếp theo của chúng tôi là với hệ thống thông tin giải trí. Có thể nhận thấy ngay rằng toàn bộ hệ thống hoạt động chậm kinh khủng như thế nào, như thể bạn đang sử dụng GPS từ mười năm trước. Một vài lựa chọn kỳ lạ cũng đã được đưa ra, chẳng hạn như bạn không thể đặt nhiệt độ cụ thể của điều hòa ở bất cứ đâu. Bạn chỉ có một mặt số để làm cho nó ấm hơn hoặc lạnh hơn. Trên thực tế, điều hòa tự động cũng hoạt động không tốt, một tổn thất lớn trong đợt nắng nóng khi chúng tôi lái ô tô vòng quanh. Phía trên có cửa sổ toàn cảnh có thể mở hết cỡ, nhưng cửa sổ toàn cảnh không có rèm che nắng tích hợp và loại rèm rẻ tiền rõ ràng không thể chống chọi được với cái nắng gắt. Khi lái xe chúng tôi luôn cảm thấy nắng rát ở tay và chân. May mắn thay, xe có đủ không gian cho tất cả hành khách nên bạn chắc chắn có thể có một chuyến đi thoải mái trong điều kiện tốt nhất. Cốp xe cũng không làm bạn thất vọng.
Cũng giống như hầu hết mọi chiếc xe điện, MG ZS cũng cho cảm giác lái rất dễ chịu. Với tốc độ tối đa 140 km/h và thời gian 8,4 giây đến từ 0 Tuy nhiên, lên tới 100, có thể thấy ngay rằng đó không phải là một chiếc xe thể thao. Tuy nhiên, chúng tôi đã không bỏ lỡ cơ hội đạp xe trên đường đá cuội mà ngay lập tức phải giảm tốc độ xuống 20 km/h vì suýt chút nữa đã bay ra khỏi xe trong lúc đó. Về khả năng hấp thụ sốc, xe đạt điểm cực thấp, và dù có vẻ ngoài như vậy nhưng bạn chắc chắn muốn tránh những đoạn đường gập ghềnh. Vì vậy, đây không phải là chiếc xe mà bạn sẽ lái rất thể thao. Có một chế độ thể thao, nhưng khi kích hoạt nó, bàn đạp ‘ga’ trở nên rất nhạy, khiến bạn lao về phía trước chỉ với một cú chạm nhẹ.
Thứ gì đó cho bạn?
Sau khi thử nghiệm Kia e-Niro và Hyundai Kona EV, chúng tôi đã thiết lập một khung tham chiếu cho những chiếc SUV crossover chạy điện. Dựa trên những kinh nghiệm đó, rõ ràng là MG ZS hoạt động kém hơn trong mọi lĩnh vực. Chất lượng của vật liệu được sử dụng không đạt tiêu chuẩn, phần mềm chạy rất chậm và cảm giác lái trở nên khó chịu trên đường gập ghềnh. Dòng cuối cùng trong hóa đơn là phạm vi, bạn chỉ mất khoảng 225 km. Tuy nhiên, chúng ta phải xem xét tất cả những điều đó khi nhìn vào thẻ giá. Bạn đã có thể mua phiên bản cơ bản với giá chỉ dưới 31.000 euro, điều này ngay lập tức khiến nó trở thành một trong những chiếc xe điện rẻ hơn. Vì vậy, một lần nữa câu nói được áp dụng: bạn nhận được những gì bạn phải trả.
